隨著阿富汗局勢的穩(wěn)定，該國后期將會大力發(fā)展經(jīng)濟民生，為國民建立一個相對安全與穩(wěn)定的社會環(huán)境，而這就需要大量的基礎設施建設和物資需求，比如目前該國內(nèi)部的糧食供應系統(tǒng)已基本不能運作，醫(yī)療系統(tǒng)也面臨著新冠疫情的壓力，全部需求依靠外部進口，因此，為保持社會安定，就要保證各國對阿富汗食品和醫(yī)療物資援助的順利進入，而如何將這些物資運輸?shù)皆搰窟@對于阿富汗的國際運輸通道提出了更高的要求，周邊國家相繼承諾愿意提供幫助，其中，烏茲別克斯坦總統(tǒng)是最先提出愿為阿富汗提供援助和運輸通道支持，這也會進一步確立烏茲別克斯坦成為中亞國際物流樞紐的最好機會。

我們此前寫過烏茲別克斯坦所處地理位置的優(yōu)劣，這里不再多說，而阿富汗同樣如此，南部和西部與巴基斯坦和伊朗相連，雖然阿一直在接受著兩國港口轉(zhuǎn)運過來的大量物資，但由于目前全球海運成本過高，海運產(chǎn)能又被部分限制，操作的靈活性、安全性以及產(chǎn)能都不及烏國的陸運通道；此外，阿富汗北部分別與土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦接壤，而三國中唯一與阿有鐵路連接的國家只有烏茲別克斯坦，在經(jīng)濟實力上也要強于其它兩國，因此，烏茲別克斯坦在地理位置上將是承擔阿富汗國際援助物資運輸?shù)闹饕ǖ馈?/p>

其次，在看中亞物流干線的優(yōu)勢，雖然烏茲別克斯坦不是一帶一路上中歐班列的主要通道，但它是中亞班列覆蓋中亞五國區(qū)域的中心，要不然前蘇聯(lián)時期也不會將塔什干作為管理中亞地區(qū)的副中心，可見其重要性。未來，除了海運之外的所有來自歐洲、俄羅斯、中國的援助物資，可以通過烏茲別克斯坦的空運、鐵路和公路源源不斷的轉(zhuǎn)運至阿富汗，不會受到其它因素的制約。

最后在看安全性，中亞地區(qū)向來比較安全，而烏茲別克斯坦又是2021年至2022年上合組織的輪值主席國，上合成員國間有針對如何治理國際安全問題以及打擊恐怖事件發(fā)生的合作范圍，烏茲別克斯坦也會抓住輪值機會體現(xiàn)治理中亞安全問題的能力，利用輪值主席國期間支持和援助阿富汗的安全穩(wěn)定，反之也會為本國的安全和經(jīng)濟帶來好處和動力。

以上文字還不足以系統(tǒng)的說明烏茲別克斯坦一定會成為阿富汗的國際陸運樞紐和通道，甚至不來還有可能將中國與阿富汗接壤的瓦汗走廊打造成中阿國際物流干線的可能性，但那需要更多的時間與投入，而眼前的中亞班列和國際公路運輸會先于其它方式直接延伸到阿富汗境內(nèi)，而烏國也會通過此次提供阿富汗運輸通道，逐步完善該條運輸路線、通關流程以及增加物流干線產(chǎn)能，這將為烏國帶來大量商機和就業(yè)，對于烏茲別克斯坦的過境運輸業(yè)來說，也會實現(xiàn)快速增長。

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