最近與多位從事二手電動汽車出口的客戶有過深度交流，他們除了在尋找車源方面下足功夫外，在出口環(huán)節(jié)還需投入大量精力尋找海外精準(zhǔn)客戶，前者需要專業(yè)的采購團隊整合市場資源，降低產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險與采購成本，使得二手電動汽車出口具備競爭力；而后者需要在銷售環(huán)節(jié)解決客戶流量和產(chǎn)品交付問題，兩者都是二手電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可跨越的組成部分，關(guān)于車輛采購環(huán)節(jié)我們在之前的文章中有過詳細(xì)介紹，如下我們繼續(xù)分析不同二手電動汽車出口商尋找海外精準(zhǔn)客戶的策略。

貿(mào)易型。我們按照屬性將二手電動汽車出口商分為三類，一是貿(mào)易型；二是生產(chǎn)型；三是供應(yīng)鏈型。貿(mào)易型是介入二手電動汽車出口產(chǎn)業(yè)門檻最低的商業(yè)類型，但也因資金實力、出口資質(zhì)、團隊專業(yè)性等問題區(qū)分成不同體量的商業(yè)主體，其中，貿(mào)易型電動汽車出口企業(yè)在尋找精準(zhǔn)客戶的策略時應(yīng)偏向于小批量、渠道型或終端消費型目標(biāo)客戶群體，銷售渠道以線上推廣為主，線下展會與實地拜訪為輔，不適合自建線下銷售和交付渠道，盡量將管理效率最大化，成本最小化，甚至可以是一個人通過資源整合的方式將車輛出口業(yè)務(wù)開展起來，因此，貿(mào)易型二手電動汽車出口需要從業(yè)者更加專業(yè)化、效率化與細(xì)分化，方能匹配海外目標(biāo)客戶群體。

平臺型。目前，已有部分電動汽車整車廠或品牌方授權(quán)下屬貿(mào)易公司、跨境電商平臺實現(xiàn)了電動汽車的出口業(yè)務(wù)，無論在新車或者二手車都在加速車輛的出口速度，這類平臺型公司在尋找海外精準(zhǔn)客戶時會依靠自身資源吸引海外中大型客戶，比如具備渠道網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)銷商為主，策略以大宗車輛貿(mào)易為主，提供完善的售后服務(wù)體系，尋找客戶的方式以網(wǎng)絡(luò)、展會、項目對接及更多元的營銷策略為主，這里不詳述細(xì)節(jié)，后期我們將通過文章介紹給大家這些方式、方法。

供應(yīng)鏈型。除了上面的貿(mào)易型和平臺型出口企業(yè)，供應(yīng)鏈型二手電動汽車出口商應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)或服務(wù)進化的高級形態(tài)，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司就是這類典型的公司之一，服務(wù)范圍已擴大到除了車輛生產(chǎn)制造外的所有服務(wù)，包括為客戶定制化采購、國際運輸、報關(guān)與清關(guān)、海外倉、海外市場銷售及車輛交付、售后服務(wù)等，甚至為特定區(qū)域的海外客戶與整車廠或品牌商進行合作定制開發(fā)、改裝符合當(dāng)?shù)匦枨蟮碾妱悠嚕?dāng)然，一切服務(wù)或產(chǎn)品不局限于新車或二手電動汽車，只要客戶需要，同時也在我們的專業(yè)范圍內(nèi)，我們即提供相關(guān)服務(wù)。目前，公司主要為中亞及獨聯(lián)體市場提供電動汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，截止到2022年10月底已完成出口新電動汽車、二手電動汽車及其它車輛兩千余輛，在中亞五國各主要城市擁有獨立的線下4S店及展廳，與比亞迪、理想、領(lǐng)跑、嵐圖等眾多廠商有良好的合作關(guān)系，未來會將更多的中國電動汽車品牌推廣至中亞及俄語市場。

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