就在本月初，天津港剛剛完成一批從瓦努阿圖維拉港，經天津港到尼泊爾的工程車輛過境轉運項目，該項目采用水陸聯運模式，從天津大沽口港區完成接卸后，陸運到西藏日喀則吉隆口岸，最終抵達尼泊爾的加德滿都。除此之外，日韓等國每年都會有大量貨物以鐵路或公路等方式，經天津港過境轉運至蒙古、俄羅斯和中亞地區。

天津正在利用國際海運港口優勢，將海運與陸運相連接，運營范圍擴大至俄羅斯、蒙古、中亞五國，甚至最遠到達歐洲地區；目前，天津港經滿洲里、二連浩特和新疆阿拉山口三大口岸開行的中歐、中亞班列資源，可將海運到達天津港的貨物，通過班列轉運至十幾個國家，但轉運貨物仍然受大宗類限制，無法實現小批量轉運，新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司，在2019年開辟了天津至中亞烏茲別克斯坦的國際公路轉運服務，以彌補小批量貨物的零擔、拼箱轉運需求。

烏茲別克斯坦地處中亞腹地，區位優勢和豐富的路網資源，可輻射到中亞五國、阿富汗、巴基斯坦和伊朗地區。2018年，我國就已開通了新疆喀什經伊爾克什口岸出境，過境吉爾吉斯斯坦的奧什，進入烏茲別克斯坦塔什干，最終到達阿富汗的海拉頓（海拉坦）的公路運輸線路，全程1600多公里，單程9-12天到達，目前已實現貨物的雙向往返運輸，此條中吉烏國際公路還可通過塔什干轉運到其它中亞國家和地區，烏茲別克斯坦正在成為中亞地區的國際物流樞紐中心。

除公路轉運能力之外，烏茲別克斯坦還具備鐵路轉運能力，目前，中國部分城市已開通阿富汗國際班列，路線經新疆阿拉山口出境，經哈薩克斯坦過境后，通過烏茲別克斯擔的撒馬爾罕轉運至阿富汗海拉頓，全程13天左右到達，也可轉運至伊朗的薩拉赫斯和德黑蘭地區。雖在途中存在轉關和清關等待時間，但仍可實現全線安全運輸和暢通。新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司塔什干和撒馬爾罕分公司，在當地組織國際車輛以及整合代理資源，已為大量客戶提供了中國至阿富汗和伊朗地區的國際貨物運輸服務。

中國天津與烏茲別克斯坦分別擁有國際物流上的區位優勢，兩地將過境轉運定位于物流服務產品中，對于國際物流和貨代企業來說，完全可借助和整合兩地優勢，為中亞客戶、日韓等海外客戶，提供更全面的中亞國際物流服務，從而提高客戶的國際市場競爭力，而貨代從業者也能從中贏得更多的市場與發展空間。

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