近期，國內(nèi)部分意向客戶前來咨詢電動(dòng)汽車出口中亞的成本問題，我們希望利用自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)為大家全面介紹清楚，前期也在很多自媒體平臺(tái)講解過相關(guān)內(nèi)容，包括出口資質(zhì)、國際物流方案以及其它關(guān)務(wù)問題，至于成本細(xì)節(jié)始終沒有詳細(xì)說明過，以下我們將電動(dòng)汽車出口過程中所產(chǎn)生的國內(nèi)段成本、國際運(yùn)輸成本以及國外段成本，分別介紹如下，以便相關(guān)從業(yè)者與境外經(jīng)銷商了解清晰，操作過程中避免多余成本的發(fā)生。

國內(nèi)段成本。在電動(dòng)汽車出口環(huán)節(jié)當(dāng)中，國內(nèi)部分將產(chǎn)生車輛的采購成本、代理出口成本和國內(nèi)段運(yùn)輸成本，采購成本包括車輛的原始成本、整備與評(píng)估、過戶成本等，其中車輛原始成本是采購成本的核心，占全部貿(mào)易成本的80%以上，此外，因車源屬性不同，比如有些是二手車源，或者庫存車源，還有一些是二手準(zhǔn)新車車源，不同車源與車況影響著車輛采購成本的高低；其次，代理成本發(fā)生在出口資質(zhì)不全的情況下，需要利用代理商的出口資質(zhì)進(jìn)行銷售、收款與結(jié)匯，代理商收取一定比例的代理費(fèi)用；最后，是國內(nèi)段運(yùn)輸成本，采購?fù)瓿傻能囕v需要交付指定物流運(yùn)輸方出口，或者自行尋找承運(yùn)方，將車輛運(yùn)輸?shù)街付诎秷?bào)關(guān)交付，這一環(huán)節(jié)將產(chǎn)生一部分國內(nèi)商品車的運(yùn)輸費(fèi)用，此外，還會(huì)涉及到報(bào)關(guān)與部分倉儲(chǔ)成本，需要根據(jù)貿(mào)易條款判斷是否由發(fā)貨方承擔(dān)，到此國內(nèi)段成本基本結(jié)束。

國際運(yùn)輸成本。新能源電動(dòng)汽車在國際運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，需要根據(jù)不同的運(yùn)輸方式確定成本，比如目前的電動(dòng)汽車出口中亞主要以汽運(yùn)方式為主，后期還會(huì)根據(jù)需求選擇鐵路運(yùn)輸，完成大宗車輛的交付運(yùn)輸，而這塊成本的產(chǎn)生仍然與國際貿(mào)易條款相關(guān)，有些需要發(fā)貨人承擔(dān)，有些需要收貨人支付車輛在報(bào)關(guān)后通過汽車、鐵路運(yùn)輸?shù)骄惩饽康牡氐倪\(yùn)輸費(fèi)用，之前曾詳細(xì)介紹過此塊成本與風(fēng)險(xiǎn)，這里不詳述。另外，所選擇的過境口岸還決定著運(yùn)輸成本與風(fēng)險(xiǎn)的高低，對(duì)于物流供應(yīng)商的選擇也十分重要，承運(yùn)方必須具備商品車國際汽運(yùn)或鐵路運(yùn)輸條件與能力，比如新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司的新能源電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈服務(wù)，一站解決電動(dòng)汽車的采購、物流、關(guān)務(wù)與境外交付工作，方能有效降低國際段運(yùn)輸成本與風(fēng)險(xiǎn)。

國外段成本。國外段成本是指商品車到達(dá)境外目的地后所產(chǎn)生的一切費(fèi)用，包括清關(guān)費(fèi)、代理費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)及進(jìn)出口稅費(fèi)等，根據(jù)國家不同，以上費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)也不同，收貨方可以自行清關(guān)，自行繳納稅費(fèi)，放行后到指定監(jiān)管倉庫將車輛自行提離，降低國外段成本；此外，還可以指定物流供應(yīng)商完成清關(guān)、繳稅工作，放行后委托物流方將車輛交付到指定地點(diǎn)。

關(guān)于新能源電動(dòng)汽車出口中亞成本問題，以上基本介紹到位，由于車輛出口地點(diǎn)不同、運(yùn)輸方式不同、過境口岸不同、各中亞及獨(dú)聯(lián)體國家的關(guān)務(wù)成本不同，使得電動(dòng)汽車的國內(nèi)、國外段各項(xiàng)成本相對(duì)復(fù)雜，需要由專業(yè)的運(yùn)輸方提供專業(yè)的解決方案，一是減少多余成本的發(fā)生；二是降低運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)；三是相對(duì)提高車輛的交付效率，提高收發(fā)貨方的資金周轉(zhuǎn)率。

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