近期，少量貨物出口烏茲別克斯坦的運輸咨詢越來越多，而以下要討論的“少量貨物“是指重量小于50KG，體積不到1立方米的出口貨物，這類貨物在出口烏茲別克斯坦時，可選擇的運輸渠道一般有三種，一是國際快遞；二是國際空運；三是零擔拼車汽運，三種方式之間各有其利弊，適用于不同的貨物類型和運輸要求，其次，需要發貨方在運輸前對比差異，在滿足自身產品屬性與物流成本的情況下，選擇有所側重的渠道，關鍵還要與收貨人的要求相匹配，下面我們分別介紹一下三類運輸方式存在的利弊。 （更多…）

今年 4月4日，我國寧波市象山縣政府代表團率領象山縣10家不同行業的企業與烏茲別克斯坦工商會在烏國當地開展了商務會議，會議主要內容是討論中國與烏茲別克斯坦之間在經貿關系方面的發展前景，烏方出席會議的有80多家企業，準備擴大與象山縣企業之間互利共贏的經貿合作關系。 （更多…）

近期，受多家國內太陽能光伏客戶委托，向烏茲別克斯坦塔什干汽運出口貨物，相比去年同期同類貨物運量增長了近兩到三倍，此類貨量的增加體現著烏茲別克斯坦電力市場需求十分旺盛。太陽能光伏發電項目從立項到實施、再到完成，至少需要二至五年的周期，加速配合整個國家對電力需求的增長，比如在過去的六年當中，烏國首都塔什干的電力需求就增長了30%，年用電量達到80億千瓦時，為滿足用電量，烏國計劃在塔什干州新建四座光伏發電站，其中一座正在建設之中，其余三座正在規劃及招投標中，因此，按項目的落地周期來看，未來烏茲別克斯坦對光伏、施工以及電網基礎設施的需求還會繼續放大。 （更多…）

在中國到烏茲別克斯坦塔什干的國際公路運輸中，由于該國不與我國直接接壤，因此，需要繞行哈薩克斯坦或者吉爾吉斯斯坦才能到達到，前者可以選擇新疆北部的邊境口岸過境，而后者可以經喀什，通過南疆的多個口岸沿中吉烏國際公路到達，后者比前者好在通關口岸的選擇性較多，時效穩定，運輸距離近，從而在運輸成本上更低，無論是經哈國，還是吉國，都免不了車輛在過境國家辦理轉關才能駛往其它國家，同樣在中吉烏國際公路運輸中，必須經吉爾吉斯斯坦的奧什辦理轉關才能過境，該環節中從業者問及較多的三類問題我們為大家簡述如下。 （更多…）

在中國至烏茲別克斯坦國際公路專線運輸中，部分收發貨方會因貨量不滿一個整柜，而在整箱與拼箱之間難已選擇，作為專業提供中烏國際公路運輸的服務商，有必要從時效、成本以及安全三方面為客戶解釋清楚兩者間的區別，以便收發貨方作出合理的選擇，我們也會將運輸過的不同類型的整箱貨物案例介紹如下，方便收發貨方判斷哪種運輸方式與貨物更加匹配，從而相信物流服務商所給出的運輸方案的正確性與合理性，關于兩種運輸方式都有其利弊，沒有絕對的優勢與劣勢，當失去了零擔拼車運輸的成本優勢時，得到的也是整箱運輸更加高效、安全的運輸優點。 （更多…）

烏茲別克斯坦撒馬爾罕國際科技大學校長約瑟夫.阿卜杜拉耶夫在最近的訪華行程中訪問了我國的知名大學 “東北電力大學”和“天津科技大學”，并分別擬定了合作。 （更多…）

目前，隨著新疆霍爾果斯口岸擁堵情況越來越嚴重，已導致國際鐵路班列訂艙時間達到了兩個月之久，后期可能還會繼續延長，這已經大大超出中亞進出口客戶對供應鏈周期的要求，比如在生產制造端容易發生零部件短缺，在商業流通端出現渠道商斷貨事故，不但影響經營業績，還會引發市場忠實客戶的消費反感，對品牌、服務以及員工產生不同程度的損傷，如果使用空運解決，產品成本陡然升高，降低競爭力，這就對比出中亞國際公路運輸的優勢所在，以烏魯木齊到烏茲別克斯坦公路運輸為例，國內段運輸、報關、口岸、國外段運輸、轉關以及清關等操作環節眾多，傳統公路運輸周期需要15到20天，為滿足客戶要求，新疆眾聯華運采取簡化、整合操作措施，將烏魯木齊至塔什干國際公路運輸控制在10-12天之內，極大提高了收發貨雙方的交付周期，真正開啟了中烏汽運的加速時代。 （更多…）

據中國發改委網站轉烏茲別克斯坦總統網信息，近期，烏總統米爾濟約耶夫出席了新塔什干建設項目的奠基儀式，預示著該項目正式進入實施階段，接下來與此相關的建設項目會產生大量實質性的市場需求。關于塔什干新城我們曾在之前的文章中有過介紹，希望更多從事中烏貿易、項目合作者重點關注，及時與相關機構、企業或組織客戶對接，促進自身產品、服務及項目的市場落地，而此時的新塔什干項目正式進入建設階段，接下來會對中國市場產生一系列產品需求，當然，激烈的市場競爭再所難免，我們從基礎設施、配套設備以及貿易技術服務三類市場簡單介紹如下。 （更多…）

2023年4月5日，第十四屆UzCharmExpo – ShoesS […]

可以說新疆口岸擁堵是制約中亞物流運輸產能的主要因素，加之近期因哈薩克斯坦鐵路施工將阿拉山口至多斯托克的中亞四國（烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦）運輸渠道轉移到霍爾果斯口岸，導致本已十分擁堵的口岸，再次為出口到中亞方向的貨物增加了運輸難度，現在看主要解決的渠道有三種，一是空運；二是鐵汽聯運；三是全程汽運，三種方式各有其利弊，適合于不同種類與屬性的貨物，需要收發貨方區別對待，以至于達到降低國際物流成本的目的，對此我們作以下簡單介紹，供相關從業者參考。 （更多…）