近期，一家與我們曾失之交臂的青島客戶再次找到我們，咨詢了中烏國際汽運(yùn)專線業(yè)務(wù)當(dāng)中的幾個(gè)重要操作環(huán)節(jié)，交流中我們得知，之前他們一直與自己合作多年的貨代供應(yīng)商合作，但對方的服務(wù)重心是國際海運(yùn)，中亞方向的國際汽運(yùn)業(yè)務(wù)有所欠缺，對比海運(yùn)合作在國際汽運(yùn)的價(jià)格、貨物跟蹤以及風(fēng)險(xiǎn)管理方面多次出現(xiàn)問題，導(dǎo)致自身產(chǎn)品在中亞市場的競爭力下降，已成交客戶的貨物交付環(huán)節(jié)不穩(wěn)定，多方都存在不同程度的工作壓力，綜合這些因素，客戶決定重新尋找專業(yè)的中亞專線貨代合作，我們作為中亞汽運(yùn)專線物流服務(wù)商，通過以下三方面解答了與汽運(yùn)專線供應(yīng)商合作有哪些優(yōu)點(diǎn)。 （更多…）

無論是國際貨運(yùn)代理公司內(nèi)部管理，還是外部客戶對貨代供應(yīng)商的考評，都需要貨代公司團(tuán)隊(duì)成員具備一定服務(wù)能力，比如對單證的認(rèn)識、制作與流轉(zhuǎn)，對海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路及國際汽運(yùn)、倉庫的操作流程，報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)所要熟悉的貿(mào)易條款、申報(bào)要素及價(jià)格計(jì)算，最重要的還有與外部客戶和內(nèi)部各部門的溝通協(xié)調(diào)能力，以上這些服務(wù)能力會(huì)因人的經(jīng)驗(yàn)、認(rèn)知與性格的不同存在差異，因此，我們將以上四種工作能力做簡單介紹，便于相關(guān)同行、客戶在尋找貨代供應(yīng)商，或者與現(xiàn)有供應(yīng)商合作時(shí)做出判斷。 （更多…）

之前，我們曾介紹過貨物出口烏茲別克斯坦如何尋找貨代公司渠道問題，比如通過朋友介紹、國際展會(huì)或者網(wǎng)絡(luò)等，朋友關(guān)系介紹雖然方便，但在實(shí)際操作中會(huì)因某些需求無法通過介紹來的供應(yīng)商得到解決而受限制，同時(shí)，未經(jīng)任何系統(tǒng)驗(yàn)證和篩選，存在一定合作風(fēng)險(xiǎn)；展會(huì)渠道過來的貨代供應(yīng)商，在經(jīng)營上相對成熟，重視市場與服務(wù)，現(xiàn)場對接信息時(shí)效率高、真實(shí)性強(qiáng)；而網(wǎng)絡(luò)渠道尋找到的供應(yīng)商則會(huì)因信息來源的真實(shí)性問題存在合作上的時(shí)間成本，需要通過多次了解與交流后，形成互認(rèn)才能合作，而無論哪種方式尋找的貨代都有其利弊，都要對供應(yīng)商作出標(biāo)準(zhǔn)評估，保障貨物交付環(huán)節(jié)的穩(wěn)定與可靠，雙方才能進(jìn)行長期合作。 （更多…）

在貨物出口烏茲別克斯坦過程中，無論是國際鐵路運(yùn)輸，還是國際公路運(yùn)輸，都會(huì)涉及到集裝箱的使用，而初次出口的發(fā)貨方，會(huì)在購買自備集裝箱（SOC）與租用第三方公司或代理的集裝箱COC間糾結(jié)，不知從哪個(gè)角度評估好與壞，為避免在運(yùn)輸過程中增加費(fèi)用成本、風(fēng)險(xiǎn)與操作環(huán)節(jié)，這就需要由專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)為收發(fā)貨方提供兩套可對比的用箱方案，比如在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司所提供的中烏汽運(yùn)專線業(yè)務(wù)中，會(huì)為不同物流需求的客戶提供兩種集裝箱的使用對比，以協(xié)助客戶做出合理的選擇，以下我們簡述買箱與租箱操作存在的差異。 （更多…）

隨著2022年底中國防疫政策的進(jìn)一步放開，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)到了疫情前的水平，年初，中國出口到烏茲別克斯坦的貨量也迅速提高，我們看到新疆各大口岸出貨量基本達(dá)到同期水平，口岸通行狀況良好，這也導(dǎo)致了國內(nèi)至中亞方向的國際物流市場需求增加，運(yùn)輸價(jià)格也因供需關(guān)系的失衡發(fā)生著微妙的改變，比如物流服務(wù)商需要更大的倉儲空間，需要更多的運(yùn)輸卡車產(chǎn)能，甚至對人員的需求也在升高，未來，倉儲、運(yùn)輸及人力成本將在一段時(shí)間里發(fā)生調(diào)整，實(shí)際工作中，節(jié)后部分客戶雖沒有實(shí)質(zhì)性訂單，但特別關(guān)注中國至烏茲別克斯坦運(yùn)費(fèi)的變化，避免對自身業(yè)務(wù)或產(chǎn)品形成影響，降低競爭力，以下我們簡述未來一年中三種中烏運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)變化。 （更多…）

報(bào)關(guān)單證在貨物出口流程中占據(jù)著重要作用，大部分報(bào)關(guān)單證工作要求在海關(guān)申報(bào)前填制完成，比如要確定貿(mào)易方式、合同金額、貨物件重尺、申報(bào)要素以及其它相關(guān)許可證等，同時(shí)，根據(jù)貨物實(shí)際情況要做到單單相符、單貨相符，否則要么出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、單證不全無法申報(bào)，要么申報(bào)后遇到海關(guān)查驗(yàn)時(shí)，單貨不符被海關(guān)處罰。近期，我們在中烏汽運(yùn)專線中仍會(huì)遇到部分新客戶無法獨(dú)立完成單證填制，專線操作人員會(huì)提供指導(dǎo)與幫助，避免貨物發(fā)生報(bào)關(guān)錯(cuò)誤與交付延誤，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)介紹如下三點(diǎn)單證要求。 （更多…）

上篇介紹了貨運(yùn)委托書在國際物流操作中的重要性，從托書開始進(jìn)入貨物出口交付流程，收發(fā)貨雙方都要根據(jù)承運(yùn)人的要求進(jìn)行操作，比如貨物進(jìn)倉、交接單證、委托報(bào)關(guān)以及國際運(yùn)輸?shù)龋鍌€(gè)環(huán)節(jié)相互獨(dú)立并通過承運(yùn)方的操作進(jìn)行連接，最終將貨物從出口地交付至目的地，看似簡單，但實(shí)際操作中極易出現(xiàn)失誤，比如在貨物進(jìn)倉時(shí)需要詳細(xì)的進(jìn)倉地址及聯(lián)系人，如果交待錯(cuò)誤將導(dǎo)致貨物交接延遲；單證齊全且數(shù)據(jù)完整，如單貨、單單不符將導(dǎo)致報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，以及后續(xù)收貨方清關(guān)發(fā)生障礙，以下我們將中烏國際汽運(yùn)各操作流程簡要說明。 （更多…）

2023年新年開始，眾聯(lián)華運(yùn)中烏汽運(yùn)專線拼箱業(yè)務(wù)就接受了許多新客戶的委托，其中，有部分客戶發(fā)運(yùn)流程專業(yè)且有效率，但是仍有少部分客戶由于剛剛接觸國際貿(mào)易，對貨物進(jìn)出口流程及國際物流操作不了解，無法跟隨承運(yùn)方和海關(guān)的節(jié)奏，導(dǎo)致工作效率較低并容易出現(xiàn)失誤，比如在貨運(yùn)委托書環(huán)節(jié)都無法準(zhǔn)確提供，增加了貨物在操作過程中的運(yùn)輸和關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因此，我們有必要將操作中貨運(yùn)委托書的重要性通過網(wǎng)絡(luò)與公司官網(wǎng)告之大家，提示各位重視此環(huán)節(jié)，以避免實(shí)際工作過程中發(fā)生不必要的風(fēng)險(xiǎn)與麻煩，提高貨物交接效率。 （更多…）

我們從烏茲別克斯坦總統(tǒng)去年12月份的國情咨文中看到，烏茲別克斯坦除了GDP增長到800億美元之外，每年吸引外資金額達(dá)到了90億美元，出口總額達(dá)到了180億美元，而總?cè)丝跀?shù)量已經(jīng)超過了3600萬，其中，工業(yè)企業(yè)數(shù)量從4.5萬家增長到了10萬家，增長率翻了一倍多，這中間的市場需求也同樣會(huì)增長一倍，甚至是更多。工業(yè)不同于商業(yè)與服務(wù)業(yè)，涉及到的市場需求多于其它兩類，雖然投入與回報(bào)周期較長，但穩(wěn)定性強(qiáng)，對國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有較好的支撐作用，以下我們從烏國工業(yè)企業(yè)的快速增長來預(yù)判四類市場商機(jī)所在。 （更多…）

中國到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸渠道有很多種，其中就包括了國際鐵路、國際公路、國際空運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)和國際快遞等，每種運(yùn)輸方式都有其利弊，適配不同的物流需求和貨物屬性，收發(fā)貨方需要根據(jù)自身需求與貨物條件、成本與效率及風(fēng)險(xiǎn)來判斷選擇，找到適合的運(yùn)輸方式進(jìn)行交付貨物，比如國鐵路適合大宗貨物貿(mào)易，但是在運(yùn)輸計(jì)劃方面相對被動(dòng)，交貨、提貨都需要到指定場站執(zhí)行，在運(yùn)輸時(shí)效及安全性方面高于公路與空運(yùn)；而國際空運(yùn)適合小批量貨物交付，對時(shí)效要求高的高價(jià)值貨物較適用；而國際公路運(yùn)輸則是中烏運(yùn)輸方式中效率與成本相對平均的運(yùn)輸模式，即可以實(shí)現(xiàn)大宗貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸成本與效率又要好于鐵路和空運(yùn)，針對中烏國際汽運(yùn)中的直達(dá)、雙清、包稅三大增值服務(wù)我們詳細(xì)介紹如下。 （更多…）