從中烏國際運輸到烏茲別克斯坦投資，從烏國的對外貿(mào)易政策到當?shù)馗鲄^(qū)域投資優(yōu)勢分析，我們已發(fā)布過大量與之相關的文字介紹，近期又有朋友發(fā)私信咨詢?yōu)鯂愘M及其相關問題，我們會在接下來的內容中專門發(fā)布文章介紹烏茲別克斯坦的稅種問題，沿用之前通俗易懂的方式為大家解析烏茲別克斯坦各類稅費細節(jié)，以下要介紹的法人利潤稅，是針對烏茲別克斯坦居民和常設機構的收益作為征稅對象來征收的一類稅種，除了對經(jīng)營性收益收取企業(yè)法人利潤稅之外，在對外投資和退出投資時，雙方主體所產(chǎn)生的收益是否要被征收法人利潤稅，帶著這一問題，我們簡單解釋如下： （更多…）

本篇題目明顯是個偽命題，在沒有設定運輸方式？運什么貨物？從哪里運到哪里？相信大家找不到任何準確答案，更找不到這樣的國際物流貨代公司，如果單純從運輸方式來回答，可能簡單的多，空運必然是速度最快的運輸方式，接著找到新疆烏魯木齊地區(qū)主營空運的國際物流貨代公司委托運輸，問題自然解決，但結果你又會發(fā)現(xiàn)，在貨物屬性和運輸目的地未確定的條件下，空運也無法滿足運輸速度最快的需求，例如貨物要運去哪，體積是否超出飛機配載范圍，或者新疆烏魯木齊是否有該航線的國際航班，是否需要通過第三國中轉，種種因素都會限制空運速度的快慢，以下我們從運輸方式、運輸距離和貨物屬性簡單分析有哪些因素影響著運輸速度。 （更多…）

自2017年烏茲別克斯坦新總統(tǒng)米爾濟約耶夫上任以來，可以肯定的是在經(jīng)濟、司法、宗教、反腐以及政治體制改革的突出成就，新總統(tǒng)所推行的改革措施被烏國大部分階層所接受，并被國際社會所認可，可以說總統(tǒng)米爾濟約耶夫一時成為了烏國的國家英雄，但反過來看，在改革過程中仍有部分政府機構、工作人員從中阻擋，尤其在年終階段更容易發(fā)生政府機構、工作人員不作為或亂作為的行為，甚至發(fā)生嚴重的腐敗違法問題，以下我們會以烏國稅務為例，進一步解釋遇到此類事件后，該如何保護自身權益不受侵害。 （更多…）

先說說對近期海運費持續(xù)上漲的看法，可以說如此大幅度、長時間的上漲，已經(jīng)破壞了國際物流、貨代以及國際貿(mào)易市場的秩序，而這部分上漲的成本要么轉嫁到發(fā)貨方，要么由收貨方轉嫁到消費者身上，溢出成本絕不會憑空消失，必定要有人來買單，有一方獲利，就有一方受損，至于哪方獲利，哪方受損，最終要由市場來決定，那海運費是否會繼續(xù)上漲或下跌，這跟全球疫情緊密相關，這里不做多過判斷，以免誤導讀者。 （更多…）

實際上在大宗散貨出口交易前，收發(fā)貨方就需要提前做好全球各洲和地區(qū)運輸方案的考量，針對性的設計出成本最低、效率最高、風險最小的物流解決方案，以便于在客戶詢價前有所準備，可以說運輸方式?jīng)Q定著貨權交接的關鍵環(huán)節(jié)，另外，在討論大宗散貨的運輸方式之前，我們還要考慮什么是大宗散貨？大宗散貨的類型和屬性是什么？這些都關系到運輸方式的選擇和設計，比如糧食類、農(nóng)產(chǎn)類、化工原材料類的大宗貿(mào)易，尤其在中亞這些不具備海運條件的國家的運輸方式該如何選擇？再比如大型機械、生產(chǎn)制造設備類的散雜貨又該如何選擇運輸方式、中轉集貨地、過境口岸以及運輸線路，這些都是相對專業(yè)的物流方案設計范疇。 （更多…）

先談談對兩座城市的看法，網(wǎng)絡上已經(jīng)有很多對比描述，無論是好的，還是差的，其實都沒有錯，皆因各自評價的角度不同而已，因此所說的看法不盡相同，但是唯一相同的有兩點，一是對這兩座城市因一帶一路政策的刺激，未來的經(jīng)濟發(fā)展必將不可限量，這一點可以從她們是新疆境內所設定的國家級經(jīng)濟特區(qū)城市可以看到；二是對現(xiàn)有城市狀態(tài)和經(jīng)濟環(huán)境不盡滿意，這一點我要說，你不能與北上廣深來做比較，因為從發(fā)展的時間維度來看，根本沒有可比性，其實烏魯木齊不但是中亞的地理中心，而且GDP和人口總量是中亞最高的城市。我們從中亞國際物流業(yè)來看，其實這兩座城市充滿了物流發(fā)展所需的所有利好條件。 （更多…）

我們現(xiàn)在所看到的集裝箱運輸?shù)碾r形，來自于近200年前的英國，當時的英國紡織業(yè)十分發(fā)達，為便于大宗棉紗、棉布裝運，會將貨物裝運到一種箱式載貨車上進行運輸，到了1900年，發(fā)展成為了歐洲境內最主要的運輸工具，并能在部分鐵路、公路和碼頭進行集裝箱吊裝搬運作業(yè)，自1966年之后，隨著全球貿(mào)易量的增加，集裝箱運輸迎來了快速發(fā)展期，成為跨洲際海運的主要運輸方式，圍繞著集裝箱這一裝載工具還演變出了各種貿(mào)易方式和運輸服務。 （更多…）

在烏茲別克斯坦的稅法中，關于稅務檢查的內容相當復雜，估計只有專業(yè)的財稅從業(yè)者才會仔細研讀，并且在實際工作中用最簡單的語言為客戶解釋，對于在烏茲別克斯坦經(jīng)營的中國企業(yè)來說，我們必須要知道遇到類似檢察的概率一定會有，但也是在符合烏國稅法的檢查規(guī)定范圍之內進行，不會超出，也不會特別頻繁，那何時會發(fā)生稅務檢察？如何檢察？以及稅務檢察之后的處理流程是什么？帶著這些問題，我們做以下簡單解釋，目的是為了解和學習，同時解除中國企業(yè)對烏國稅務部門進行稅務檢查的誤解。 （更多…）

繼續(xù)介紹中國到烏茲別克斯坦的運輸方式，除了從運輸成本來選擇運輸方式之外，我們還可以從不同運輸渠道來選擇運輸方式，或許會是更符合貨物屬性的運輸方式，比如說全程鐵路運輸、全程汽運以及鐵汽聯(lián)運等，針對性的將貨物發(fā)往烏茲別克斯坦，至于使用哪一種更為合理，還要看市場環(huán)境和客戶需求，比如遇到新疆陸運口岸擁堵時，我們可以通過鐵路口岸運輸，過境后可將貨物換裝到二程的汽運卡車上運往目的地，形成鐵汽聯(lián)運；再比如遇到鐵路擁堵時進行反向操作，通過國際汽運過境后換裝上鐵路，至于怎么選擇，還要看客戶的具體需求，甚至需要對物流產(chǎn)品和自身需求有一定的認知，要不然你將無法分辨、無法決策，以下我們分別介紹幾種運輸渠道的優(yōu)劣勢，供大家參考。 （更多…）

這里講的運輸成本是個相對概念，面對空運、海運、鐵路和公路等不同運輸方式時，如果從運量維度來判斷哪個成本最低或許很簡單，就是在單位成本之下，誰的運輸能力強、運輸量大，誰的運輸成本就會最低，但對于客戶的運輸需求和不同品類的貨物屬性來說，就不能單純使用運量大、價格低來衡量哪種運輸方式最好，比如對冷藏貨物、對危險品貨物、對國際快遞包裹類貨物的運輸，就不能完全使用成本最低的運輸方式來解決，因此，成本最低只能針對普貨，而其中還存在著各種差別。 （更多…）