目前，各國大量經濟學家正在評估和分析新冠疫情之后，一些主權債務較高的國家是否存在經濟危機的風險，而引發危機的根源有可能是美元在疫情當中的持續寬松，簡單的說就是美國持續印發貨幣有可能導致部分主權債務較高的國家發生經濟危機。而今天我們討論的烏茲別克斯坦已在本年的7月1日由該國央行公布了債務總額，其中，主權外債達到了220億美元，非主權債務達到139億美元，并在2021年上半年按期歸還了部分主權與非主權外債，我們該如何判斷烏國外債的高低呢？如果烏外債過高，該國是否具備償還能力呢？帶著這兩個問題我們簡單分析如下。 （更多…）

烏茲別克斯坦早在1994年就曾提交過入世申請，因談判過程中發生意外而不得不中斷，2020年烏國副總理兼投資與對外貿易部部長表示，將中斷了15年的入世談判于本年恢復進行，那么在過去的一年中，烏茲別克斯坦的入世流程走到哪一步了呢？未來還要經過哪些環節才能正式加入世貿組織呢？入世后，對烏茲別克斯坦經濟的利弊又有哪些呢？作為業外人士，帶著這些問題，我們通過一些可查詢到的資料為大家簡單介紹如下。 （更多…）

本年度還未結束，以下只討論2020年至2021上半年度中國出口烏茲別克斯坦的貨物結構變化，而具體的進出口數據也因跨年無法提供，實際上這些數據只能證明進出口貨物的宏觀發生了哪些變化，不能對各別微觀品類做出分析，對從事中烏貿易或者相關行業的從業者來說，也已經是過去式，用來參考可以，絕不可照此執行。我們要根據這些數據深入判斷具體行業或產品的未來走勢，以便迎著趨勢操作和經營，好比迎著潮頭沖浪才能又快又穩。通過現有的數據我們發現增長率變化最快的有三大類：汽車、化工和食品，以下簡單分析這三類貨物變化的原因何在。 （更多…）

在新疆口岸經營烏魯木齊到烏茲別克斯坦物流專線的國際物流企業少說有數十家，如果算上港口城市，總數將輕松超過百家，在這數百家烏茲別克斯坦物流專線公司里，如何找到適合您的物流供應商，就變得多少有些技術含量，我們從以下四個維度為大家提供選擇和考查供應商的邏輯，避免發生需求與供應不相匹配的問題和風險。 （更多…）

客觀的說烏茲別克斯坦電動自行車市場規模很大，但因價格問題導致銷量未能像國內市場一樣火爆，目前，已有多家中國電動自行車品牌進入當地市場，普遍利潤率要高于國內，競爭也未像國內一樣激烈，整體銷售業績較好，根據市場調研，后期也會有持續增長的潛力和需求。對于如何將中國電動自行車賣到烏茲別克斯坦，關鍵問題在于如何找到定位清晰的分銷渠道、控制合理的清關物流成本和精準的市場推廣方式。 （更多…）

根據我們的了解，在烏茲別克斯坦長期工作生活的華人群體，已習慣了從國內各大電商平臺購物，而那些初到烏茲別克斯坦的華人們，因原來已習慣了在國內網購，剛來時會極不適應，隨著找到合適的商品轉運公司以后，又再次找到了在國內網購的便利性，甚至部分掌握中文的烏國朋友和部分商品零售商也大量通過中國網站采購貨物，除了自用外，還在所在地進行零售獲利。 （更多…）

在這里我們將烏茲別克斯坦從事服裝加工、批發、銷售等所有環節統稱為服裝貿易，這對服裝行業內的從業者來說可能不夠嚴謹，我們也只是想從中烏國際物流的角度，簡單來看兩國服裝業的區別和趨勢，從所承運的服裝數量、服裝類別和服裝品牌進行分析，為想開拓烏茲別克斯坦服裝市場的從業者們提供幾點看法，或許會為大家帶來一些可借鑒的信息和機會。 （更多…）

在介紹利好政策之前，先探討一下烏茲別克斯坦鼓勵出口的動力何在？近期，我們能從國內國外等新聞渠道了解到，烏茲別克斯坦人口已達到3500萬，未來還將保持著較快的增長，為解決就業問題，就必須擁有強大的能吸引就業的產業，而出口就是其中最重要的產業之一。我們都知道，一個國家人口的快速增長存在兩面性，一方面是國家要有足夠多的能消化勞務力的產業結構，快速增長的人口紅利會為其帶來持續的動力和儲備；反之，另一方面產業結構不合理，不能消化這么多勞動力，人口紅利就會轉為人口負利，成為經濟民生負擔，使國家經濟發展不前。 （更多…）

上篇提到中國電子產品在烏茲別克斯坦市場熱銷，接著我們繼續探討中國消費電子產品如何開拓烏茲別克斯坦市場，對于一些擁有海外市場運營經驗的國產消費電子類企業來說，并不是什么難題，但是如果想在烏國將消費電子產品落地，仍然有其特殊的需求和市場差異。烏茲別克斯坦目前處于網絡電商發展的起步階段，限于國家規模、人口數量和線下基礎配套設設施的欠缺，短時間內不太可能出現較大的頭部電商企業，因此，除了線上，線下渠道仍然是產品落地的核心，仍需要傳統市場營銷模式的實施與配合。 （更多…）