早在2016年烏茲別克斯坦就已推出了鼓勵(lì)電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)法律法規(guī)，包括了《電子商務(wù)法》、《電子文件流轉(zhuǎn)法》、《信息化法》等，為烏茲別克斯坦的電子商務(wù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，之后的幾年中，烏茲別克斯坦網(wǎng)絡(luò)覆蓋率逐漸提高，移動(dòng)端用戶可以自由使用互聯(lián)網(wǎng)，并已實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端的電商消費(fèi)。目前，烏國公民使用網(wǎng)絡(luò)打車、購物已較為常見，而網(wǎng)絡(luò)銷售類別中，持續(xù)靠前的產(chǎn)品種類基本與我國電商市場情況類似，比如除服裝之外，電子類產(chǎn)品在烏電商市場一直保持著較高的銷量，當(dāng)然，由于種種配套問題，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)額度仍然較小和相對(duì)于線下消費(fèi)比例較低。 （更多…）

我們自經(jīng)營中國到烏茲別克斯坦跨境電商包裹運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來，總結(jié)了客戶在從中國寄送包裹到塔什干或者烏國其它城市的難點(diǎn)和顧慮，一是在國內(nèi)網(wǎng)站上看到了喜歡的或者急需的商品后，無法找到合適的中烏國際物流專線服務(wù)商，其次，某些國際快遞公司無法與電商平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，如果你人在烏茲別克斯坦，必須要在國內(nèi)收到商品后二次填單，提供相關(guān)單證后才能寄出；二是即便找到某些可以提供運(yùn)輸?shù)目爝f公司，因需要統(tǒng)一規(guī)劃運(yùn)輸路徑，在運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸時(shí)效上無法滿足客戶；三是某些快遞公司無法提供雙清關(guān)包稅服務(wù)，增加了某些商品順利寄送到烏茲別克斯坦的難度，針對(duì)這些問題和難點(diǎn)，我們提供以下建議和方案，以解決部分客戶在中烏跨境電商包裹運(yùn)輸上的燃眉之急。 （更多…）

甩掛運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)，實(shí)際上是減少牽引車輛的等待成本，從而提高作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)利潤增長和降低客戶運(yùn)輸成本之目的，同時(shí)，在新疆境內(nèi)也提高了口岸和倉儲(chǔ)場站工作效率。對(duì)不同于生產(chǎn)制造業(yè)的國際物流行業(yè)來說，時(shí)間和安全是同等重要的兩大關(guān)鍵客戶服務(wù)要求，比如一輛拖掛卡車從起始地到目的地的運(yùn)輸過程中，在保障安全和保證車輛在途行駛準(zhǔn)時(shí)的前提下，在兩地等待裝卸貨物的時(shí)間是最長的，如果車輛無需等待，即達(dá)即走，那將減少一塊最大的成本，而甩掛運(yùn)輸就是解決這一問題的最佳方案，我們在看到好處的同時(shí)，這一模式也存在著很多難點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）

中國與烏茲別克斯坦不直接接壤，標(biāo)題里的中烏國際公路準(zhǔn)確的說應(yīng)該是中吉烏國際公路，中間需要穿越吉爾吉斯斯坦，其中，可以選擇的出境口岸一個(gè)是伊爾克什，另一個(gè)就是吐爾尕特。對(duì)于從事中亞貿(mào)易或者國際物流的從業(yè)者來說，大多以為貨運(yùn)車輛是從伊爾克斯坦口岸出境，穿越吉國到達(dá)烏茲別克斯坦，其實(shí)除了伊爾克斯坦以外，吐爾尕特口岸也是目前中吉烏國際公路運(yùn)輸線路上貨運(yùn)量較大的出口口岸，并且從運(yùn)輸路線、路況、擁堵情況、物流配套設(shè)施以及通關(guān)效率來看，個(gè)人認(rèn)為優(yōu)于其它口岸。 （更多…）

近兩天來，阿拉山口停裝令導(dǎo)致中歐班列運(yùn)輸時(shí)效大面積延誤，很多集裝箱積壓在沿線國家，高企的海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)讓眾多出口歐洲的企業(yè)利潤率受到擠壓，本來中歐班列還能在一定程度上抵消一部分運(yùn)輸成本，讓出利潤，減少對(duì)海運(yùn)的依賴，但這次中歐班列的大面積延誤，再次將終端出口企業(yè)的焦慮感推到了頂點(diǎn)。 （更多…）

我們在經(jīng)營新疆邊境口岸國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到客戶提供的出口貨物單證手續(xù)不全的情況，一些較容易提供的單證，臨時(shí)抓緊時(shí)間還能解決，但是一些涉及到多個(gè)工作日才能辦結(jié)的證明文件，很可能會(huì)導(dǎo)致出口延誤，影響報(bào)關(guān)和到貨時(shí)間。為了使相關(guān)從業(yè)者在新疆邊境口岸出口貨物更加順暢，我們提示以下幾點(diǎn)會(huì)用到的單證和信息，內(nèi)容較雜，不分先后，大部分都是貿(mào)易商或者制造商在產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)束之后，貨物出運(yùn)之前，大概率會(huì)用到的內(nèi)容，如有可能請盡量收集和整理，待不同操作環(huán)節(jié)使用。 （更多…）

照比前幾年中國人通過各種電商平臺(tái)采購海外商品，現(xiàn)在的國外群體或者身居海外的華人群體，也在通過電商渠道購買中國商品，同時(shí)，國內(nèi)的電商企業(yè)也開始在各海外地區(qū)、國家運(yùn)營和布局獨(dú)立的電商平臺(tái)，不想被某些國際大型電商平臺(tái)的流量所左右，但是運(yùn)營過程中由于沒有成熟的線下配套服務(wù)體系，在跨境包裹運(yùn)輸時(shí)效、運(yùn)輸費(fèi)用、商品退換以及海外倉環(huán)節(jié)上，無法在電商水平欠發(fā)達(dá)地區(qū)落地和實(shí)施，比如今天我們要說到的中亞地區(qū)，以及南美和中東某些地區(qū)同樣如此，客戶很難將在中國電商平臺(tái)上購買的商品快速、低成本的配送到手里。 （更多…）

對(duì)于從事國際貿(mào)易的朋友來說，尋找到國外意向客戶已實(shí)屬不易，當(dāng)遇到真實(shí)需求，并且被下單后，為使貨物符合海關(guān)、商檢、包裝、貨運(yùn)要求，在出口前還要做一些更為細(xì)節(jié)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎员闶棺屫浳镯樌踩⒖焖俚某隹诘絿狻ｋS著一帶一路政策和全球疫情的影響，在新疆口岸出口的貨物越來越多，而陸運(yùn)出口不同于海運(yùn)和空運(yùn)，現(xiàn)將陸運(yùn)口岸出口前，貿(mào)易人員在訂立合同、采購驗(yàn)收和貨物交付時(shí)還要注意哪些細(xì)節(jié)，簡單介紹如下。 （更多…）

我們已討論過關(guān)于高價(jià)值貨物在國際公路運(yùn)輸過程中的注意要點(diǎn)，其中，還有一部分貨物雖然不具備高價(jià)值的特點(diǎn)，但極易在運(yùn)輸過程中因?yàn)檐囕v裝卸、運(yùn)輸顛簸、倉儲(chǔ)搬運(yùn)環(huán)節(jié)發(fā)生破損，對(duì)這類易碎品我們唯一能保證安全的前提就是包裝到位，關(guān)注包裝細(xì)節(jié)。好的包裝更利于在國際公路運(yùn)輸過程中不被損壞，另外，國際公路運(yùn)輸不同于空運(yùn)和鐵路，原因在于國內(nèi)路況普遍好于中亞地區(qū)，但是通過新疆各口岸出境后，路況就變得極為復(fù)雜，部分路段并不是鋪裝路面，車輛在行駛過程中容易產(chǎn)生顛簸，因此，對(duì)于一些易碎品在國際公路運(yùn)輸時(shí)必須要提高包裝標(biāo)準(zhǔn)。

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近年來，中國發(fā)往烏茲別克斯坦的跨境電商包裹越來越多，這其中在烏華人占了大多數(shù)，但是也有烏國公民也在慢慢的購買中國電商網(wǎng)站上的商品。同時(shí)，大宗國際貿(mào)易貨物也在逐年增加，據(jù)烏茲別克斯坦國家統(tǒng)計(jì)委員會(huì)20日消息稱，2021年上半年中國繼續(xù)保持對(duì)烏最大貿(mào)易伙伴國的地位，中方出口27.3億美元，增長12%，占烏茲別克斯坦進(jìn)口總額的20.3%，這其中就包涵了一般貿(mào)易貨物和跨境電商貨物，對(duì)于國際物流來說這些貨物在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上到底有何區(qū)別，以下簡單介紹四點(diǎn)供大家參考和對(duì)比。 （更多…）