要想針對烏茲別克斯坦開展國際貿易，除了市場開發工作之外，運輸是必不可少的重要環節，因烏茲別克斯坦屬內陸國家，雖不通水路，但對不同種類和屬性的貨物，運輸方式仍有不同要求和差別，如何將貨物更經濟的從中國運輸到烏茲別克斯坦，如何選擇運輸供應商就顯得極為重要了。 （更多…）

塔什干是烏茲別克斯坦的首都，也是一座現代化城市，新城與老城相映，前者存有大量俄式，被游客稱之為紀念碑式風格的建筑，那種幾乎脫離實用主義，進入某種符號學意義的建筑體，讓來到這座城市的人們印象深刻，新城道路雖寬，但仍讓人感覺少了些便利，比如裸露在外的渠道以及路口缺失的紅綠燈。 （更多…）

鍋爐的需求量與一個國家的經濟發展速度正相關，無論民用，還是工業用，熱能是一套生產系統中最重要的組成部分，目前，烏茲別克斯坦經濟以每年5%的增速在發展，大量生產制造業對鍋爐需求旺盛，反觀我國鍋爐市場，近年來一直趨于疲軟，增量市場局限在老舊鍋爐改造及新燃料介質鍋爐的升級換代上，空間與發展速度十分有限，因此，需求旺盛的烏茲別克斯坦鍋爐市場，需要每一位國內鍋爐從業者和企業關注。 （更多…）

在調研烏茲別克斯坦電梯市場時，還勾起了一段塔什干這座古城的往事，如果你有機會來到塔什干，你會隨處見到城市里那些大開大合式的前蘇聯實用主義風格建筑，可塔什干市中心近千年留下來的古跡很難見到，那是因為1966年的一場大地震，基本將塔什干的地面建筑盡毀，由于當時烏茲別克斯坦屬前蘇聯邦國家，蘇共中央要求15個成員國為其援建，在之后的三年半中，建設了超過100萬平方米的住宅、學校、文化和行政中心，至此，在塔什干一座新城出現了，而各成員國被派駐到塔什干負責建設的工作人員，也留在了這座自己親手建設的城市里。 （更多…）

如果按產業大類區分，除農業和工業外，其它業態均屬于服務業，如果繼續細分，還可以將服務業分為生產性服務業、消費性服務業、公共性服務業和基礎性服務業，我們不做理論研究，這里不作深究。對此有意向的朋友，愿意研究服務業中的相關產業，或者想在服務業內創業和投資的話，可以仔細去了解一下。 （更多…）

作為一家從事中國到烏茲別克斯坦專線物流服務商，不敢說特別了解烏茲別克斯坦的茶葉市場，但每年我們都會協助烏國客戶到中國采購，以及為多家中國茶企承運大量散裝茶葉到塔什干，雖然中國向烏茲別克斯坦出口的茶葉量每年都在增加，但真正能在烏國茶葉市場獲得高利潤的茶企并不多。 （更多…）

目前，針對烏茲別克斯坦市場，不管是第三方跨境電商平臺，比如速買通，阿里國際站，亞馬遜，還是其它獨立跨境電商平臺，均有大量訂單產生，但平臺都無法為賣家“合理”解決物流配送和如何降低運輸成本問題，加之疫情，一些國際品牌快遞干線產能不足或中斷，還暫時停止了中國到烏茲別克斯坦的快遞業務，導致大量跨境商品無法到達烏茲別克斯坦，影響了商家的交易量。 （更多…）

為何說烏茲別克斯坦市場再次推動中國筑路機械企業增長？原因在于2007年到2010年期間，烏政府對烏茲別克斯坦公路國有股份有限公司所進口的筑路機械、設備及其零配件實施免稅政策，第一次對筑路機械設備開放進口市場機會，但因產品、結算、語言以及物流等原因，我國筑路機械生產企業未能在此階段全面拓展烏國市場。 （更多…）