照比前幾年中國人通過各種電商平臺采購海外商品，現在的國外群體或者身居海外的華人群體，也在通過電商渠道購買中國商品，同時，國內的電商企業也開始在各海外地區、國家運營和布局獨立的電商平臺，不想被某些國際大型電商平臺的流量所左右，但是運營過程中由于沒有成熟的線下配套服務體系，在跨境包裹運輸時效、運輸費用、商品退換以及海外倉環節上，無法在電商水平欠發達地區落地和實施，比如今天我們要說到的中亞地區，以及南美和中東某些地區同樣如此，客戶很難將在中國電商平臺上購買的商品快速、低成本的配送到手里。 （更多…）

對于從事國際貿易的朋友來說，尋找到國外意向客戶已實屬不易，當遇到真實需求，并且被下單后，為使貨物符合海關、商檢、包裝、貨運要求，在出口前還要做一些更為細節、嚴謹的工作，以便使讓貨物順利、安全、快速的出口到國外。隨著一帶一路政策和全球疫情的影響，在新疆口岸出口的貨物越來越多，而陸運出口不同于海運和空運，現將陸運口岸出口前，貿易人員在訂立合同、采購驗收和貨物交付時還要注意哪些細節，簡單介紹如下。 （更多…）

我們已討論過關于高價值貨物在國際公路運輸過程中的注意要點，其中，還有一部分貨物雖然不具備高價值的特點，但極易在運輸過程中因為車輛裝卸、運輸顛簸、倉儲搬運環節發生破損，對這類易碎品我們唯一能保證安全的前提就是包裝到位，關注包裝細節。好的包裝更利于在國際公路運輸過程中不被損壞，另外，國際公路運輸不同于空運和鐵路，原因在于國內路況普遍好于中亞地區，但是通過新疆各口岸出境后，路況就變得極為復雜，部分路段并不是鋪裝路面，車輛在行駛過程中容易產生顛簸，因此，對于一些易碎品在國際公路運輸時必須要提高包裝標準。

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近年來，中國發往烏茲別克斯坦的跨境電商包裹越來越多，這其中在烏華人占了大多數，但是也有烏國公民也在慢慢的購買中國電商網站上的商品。同時，大宗國際貿易貨物也在逐年增加，據烏茲別克斯坦國家統計委員會20日消息稱，2021年上半年中國繼續保持對烏最大貿易伙伴國的地位，中方出口27.3億美元，增長12%，占烏茲別克斯坦進口總額的20.3%，這其中就包涵了一般貿易貨物和跨境電商貨物，對于國際物流來說這些貨物在運輸環節上到底有何區別，以下簡單介紹四點供大家參考和對比。 （更多…）

國際公路運輸是今天我們所要討論的提升新疆與中亞各國間物流效率的主要運輸方式，它區別于那些依賴基礎設施配套的空運、海運和鐵路運輸，且容易在運輸工具、運輸路線和運輸范圍上進行各種組合，實現物流服務產品的創新，尤其在口岸資源豐富的新疆與中亞各國之間，只要跨境國對運輸工具、所運貨物沒有特別的監管條件和要求，國際公路運輸就能形成靈活多變的運輸模式，實現國際物流服務的高效和差異化競爭。 （更多…）

我國新疆地區與中亞多國接壤，口岸眾多，貨物進出口與人員往來頻繁，無論人員，還是貨物出入境時，都要受到嚴格的監管和檢查，這就涉及到出入境管理的兩個重能部門：海關與邊檢。 （更多…）

近年來，越來越多中國制造的高價值消費品被銷售到烏茲別克斯坦市場，同時，也有大量貨值較高的如醫用、銀行用、工業用產品銷往該國，這類貨物本身在國際貿易環節就很難開發客戶，一旦成交后如果在交付環節出現問題，那后果將很難挽回，部分發貨方會選擇自行攜帶進行產品交付，或者委托專門提供高價值貨物物流服務的承運方交付，有些甚至通過武裝押運方式實現高價值貨物的跨國交付，可想而知，發貨方對高價值貨物交付的安全措施要求很高。 （更多…）

關于國際貿易當中的交貨方式可以討論的點有很多，比如哪種交貨方式對發貨方來說成本最低，風險最小，交貨方式意味著貨權的轉移，發貨方是否愿意、順利的將貨權轉移給對方，還要看交貨前的條件是否達成，貨款支付是否到位等，處于中間操作環節的國際物流控制著交貨風險，本篇將討論在新疆境內國際物流服務主要提供的三種交貨方式。 （更多…）

實際上想找到專門操作中國到烏茲別克斯坦的專線物流公司一點不難，只要輸入關鍵字在網上搜索，就會有大量烏茲別克斯坦專線物流公司出現，但是如何識別這些公司是否是真正的專線才是最大難點。而真正從事專線物流業務的貨代公司的銷售模式又極其簡單，從經驗來看，這類專線公司的業務量并不在銷售人員的市場推廣上，而是在常年積累下來的老客戶與大量關系轉介紹而來的新客戶，這又為尋找這類專線公司帶來了困難。 （更多…）