近期，咨詢(xún)新能源電動(dòng)汽車(chē)出口中亞的客戶(hù)數(shù)量持續(xù)增加，出口數(shù)量也在不斷攀升，我國(guó)的品牌新能源電動(dòng)汽車(chē)出口也迎來(lái)了一波快速增長(zhǎng)行情，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司作為專(zhuān)業(yè)提供中亞新能源電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)，已為不同需求的中亞客戶(hù)提供過(guò)多種車(chē)輛運(yùn)輸方案，從中我們篩選出幾種最適宜、最安全、性?xún)r(jià)比最高的方案介紹給大家，便于車(chē)輛收發(fā)貨方及同行參考操作，雖然這些方法有其不同的利弊特點(diǎn)，但仍需全部保留，以備在特殊情況下為一些具有特殊需求的客戶(hù)提供，以下我們將幾種曾經(jīng)操作過(guò)的新能源電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)輸方案解析如下。 （更多…）

有人會(huì)問(wèn)，為什么要提高國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中的貨物交付服務(wù)？那還要從為何要提高貨物交付服務(wù)的目的開(kāi)始討論，一是為了在產(chǎn)品當(dāng)中增加軟服務(wù)，增加利潤(rùn)率；二是為了提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，贏得客戶(hù)訂單；三是為建立企業(yè)品牌形象；四是為了形成產(chǎn)品口碑傳播素材等等，提高交付質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)實(shí)在太多，這里則不一一詳述，中亞五國(guó)均是內(nèi)陸國(guó)家，只能通過(guò)公路、鐵路和航空提供貨物交付，比起海運(yùn)更要提高貨物出口到客戶(hù)國(guó)家的交付感受，將服務(wù)細(xì)節(jié)提高到更專(zhuān)業(yè)、更周到的水平，在客戶(hù)對(duì)比產(chǎn)品與服務(wù)和其它供應(yīng)商形成差異化，這便在無(wú)形之中增加了競(jìng)爭(zhēng)力，但問(wèn)題在于大部分物流供應(yīng)商不具備相關(guān)的服務(wù)能力。 （更多…）

今天我們探討一個(gè)國(guó)際貿(mào)易+國(guó)際物流的復(fù)合性問(wèn)題，作為中亞國(guó)際公路運(yùn)輸供應(yīng)商，經(jīng)常會(huì)根據(jù)客戶(hù)的要求為中亞客戶(hù)提供一些特殊的增值服務(wù)，比如增加貨物包裝（貼嘜）、指定門(mén)點(diǎn)配送時(shí)間、按次序送貨、提供貨物標(biāo)準(zhǔn)化簽收流程等，這些細(xì)節(jié)都會(huì)贏得中亞客戶(hù)的歡迎，同時(shí)提升出口商的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)水平，因此，有必要提醒國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者，要為中亞客戶(hù)提供類(lèi)似的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，提升企業(yè)和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這就需要從產(chǎn)品、貿(mào)易到貨物交付（物流）形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化方案，由于從業(yè)者對(duì)產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)性的差異，對(duì)中亞客戶(hù)貿(mào)易習(xí)慣的欠缺以及貨物交付方式與供應(yīng)商的使用不合理，導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易服務(wù)質(zhì)量下降，以下我們將從產(chǎn)品、貿(mào)易和物流三方面，探討應(yīng)如何提高中亞客戶(hù)的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)水平。 （更多…）

之前對(duì)比過(guò)哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦向中亞各國(guó)中轉(zhuǎn)分撥貨物的利弊，其中，關(guān)于通過(guò)吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)分撥貨物的優(yōu)勢(shì)只簡(jiǎn)單介紹了一二，并沒(méi)有深入探討，吉國(guó)天然與我國(guó)新疆接壤，但是該國(guó)并沒(méi)將此優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，多數(shù)因該國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、政治穩(wěn)定與營(yíng)商條件所限，如外在條件具備，加上中吉烏鐵路的作用下，該國(guó)必定能成為進(jìn)出口過(guò)境貨量?jī)H次于哈薩克斯坦的中亞國(guó)家，以下我們簡(jiǎn)述通過(guò)吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)分撥貨物到中亞的好處都有哪些。 （更多…）

我們一直將未來(lái)中亞國(guó)際物流樞紐的重心放在烏茲別克斯坦，其原因在于該國(guó)處于中亞中心位置，距離中亞各國(guó)及阿富汗、伊朗和巴基斯坦等國(guó)較近，并且擁有與之連通的鐵路、公路和口岸資源，基礎(chǔ)配套設(shè)施相對(duì)完善，目前看該國(guó)在國(guó)際空運(yùn)和中亞陸路方面有較強(qiáng)的中轉(zhuǎn)及輻射能力，但從中國(guó)、日韓及東南亞地區(qū)出口到中亞各國(guó)的貨物，有大比例都從哈薩克斯坦和吉爾吉斯坦斯坦進(jìn)行分撥，其成本效率比高于從烏茲別克斯坦中轉(zhuǎn)，以下簡(jiǎn)單分析其中原因，貨物從哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦分撥的利弊都有哪些？ （更多…）

在新疆眾聯(lián)華運(yùn)操作過(guò)的中吉烏國(guó)際公路雙清包稅貨物中，發(fā)貨方的物流需求主要包括三大方面，一是為降低清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；二是為減少目的國(guó)稅收成本；三是為提高貨物的交付水準(zhǔn)，增加產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在網(wǎng)上還有大量關(guān)于為何要使用雙清包稅的解釋與說(shuō)明，但大多數(shù)沒(méi)將收發(fā)貨方的物流需求解釋清晰，比如為降低清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)或是收貨方提出貿(mào)易條款后，迫使發(fā)貨方不得不使用雙清包稅交付貨物，減少收貨方清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；再比如減少目的國(guó)稅收成本需求是發(fā)貨方利用雙清包稅的優(yōu)勢(shì)提高成交概率，利用完稅后到貨價(jià)格快速促使客戶(hù)下單，而提高國(guó)際貨物交付水準(zhǔn)的目的也同樣如此，是為減少客戶(hù)收貨障礙而提出的一種隱性增值服務(wù)。 （更多…）

近期，關(guān)于中吉烏鐵路項(xiàng)目的啟動(dòng)消息已傳遍了大江南北，據(jù)有關(guān)信息報(bào)道，目前，已有80名中方專(zhuān)家抵達(dá)了吉爾吉斯斯坦，開(kāi)始對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，實(shí)際上中吉烏鐵路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)早在多年前就已成型，但在具體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和操作細(xì)節(jié)上一直未有定論，這當(dāng)中包括了建設(shè)路線(xiàn)、列車(chē)軌矩以及資金來(lái)源等，現(xiàn)在看來(lái)這些問(wèn)題已基本得到解決，中吉烏鐵路開(kāi)通后將增加六條中亞國(guó)際物流干線(xiàn)，對(duì)于從事中亞國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者來(lái)說(shuō)也將增加更多的市場(chǎng)和服務(wù)，我們將預(yù)計(jì)增加的六條中亞鐵路干線(xiàn)簡(jiǎn)單介紹如下。 （更多…）

不同類(lèi)型的貨物出口中亞五國(guó)，每家國(guó)際物流公司選擇的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸時(shí)效均有差異，因此，導(dǎo)致運(yùn)輸成本不同，對(duì)外報(bào)價(jià)也就不同，再加上不同貨物屬性所需的運(yùn)輸條件不同，則更加大了各家國(guó)際物流公司之間的區(qū)別，比如在普通貨物出口中亞五國(guó)來(lái)時(shí)，就有不同運(yùn)輸方式的選擇，包括鐵路、公路、空運(yùn)或者快遞等，以下我們從普通貨物、項(xiàng)目貨物、大件貨物、跨境電商、危險(xiǎn)品、工程及商品車(chē)以及供應(yīng)鏈七方面，簡(jiǎn)述出口中亞五國(guó)的貨物類(lèi)型。 （更多…）