烏茲別克斯坦欲發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)已有些時間，為此還曾與我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)制定團隊有過深度交流，加快制定屬于本國的電動汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只要標(biāo)準(zhǔn)確立，那么未來在電動汽車的生產(chǎn)平臺、制造流程以及零配件標(biāo)準(zhǔn)都將與中國相一致，降低了烏國在相關(guān)技術(shù)的導(dǎo)入期，減少在生產(chǎn)制造上的投入風(fēng)險，加快烏茲別克斯坦在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度，同時也會推動我國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈海外布局的機會，至于哪些品牌能把握機遇，還要看各品牌廠商的市場傾向與洞察力，而烏茲別克斯坦在汽車領(lǐng)域擁有多年的導(dǎo)入經(jīng)驗，比如早期的通用汽車，或許該國還會利用此模式吸引中國電動汽車品牌或廠商入駐，間接實現(xiàn)電動汽車的規(guī)模化生產(chǎn)制造與出口。 （更多…）

在閱讀文章之前，我們簡單聲明，以下內(nèi)容所介紹的新能源電動汽車品牌、車型及價格區(qū)間，都來自于我們所掌握的采購、物流及關(guān)務(wù)數(shù)據(jù)，屬于內(nèi)部分析報告的一部分，同時，我們不詳述具體數(shù)據(jù)，更不代表市場權(quán)威調(diào)研報告，避免誤導(dǎo)相關(guān)從業(yè)者盲目跟風(fēng)，冒險開拓中亞電動汽車市場，目前該市場仍有一定運營風(fēng)險，但可以從以下內(nèi)容提取積極意見，便于具備車源、運輸資源及中亞潛在客戶的公司，加大市場開發(fā)與銷售力度，贏得這波新能源電動汽車出口中亞市場的商機。 （更多…）

當(dāng)新能源電動汽車出口時，無論是新車，還是二手車，必須按照海關(guān)總署的申報要求，通過中國國際貿(mào)易單一窗口向海關(guān)系統(tǒng)錄入申報數(shù)據(jù)和信息，需要提供完整的裝箱單、發(fā)票、合同以及其它通關(guān)所需要的許可證，新能源車、二手電動汽車出口適用全國通關(guān)一體化模式，出口企業(yè)可自行選擇出口報關(guān)地和出境口岸，但必須根據(jù)運輸方式合理選擇，比如國際鐵路運輸、國際汽運及國際海運均要求不同的通關(guān)模式和報關(guān)地點，以下我們通過報關(guān)地點、報關(guān)流程以及關(guān)務(wù)風(fēng)險三方面簡述其中細(xì)節(jié)。 （更多…）

我們之前有討論過電動汽車出口如何選擇國外精準(zhǔn)客戶，首先，要明確自身資源后再去匹配海外客戶類型，如果客戶定位不準(zhǔn)，要么在開發(fā)市場初期遇阻，要么在找到客戶時發(fā)現(xiàn)對方需求無法滿足，從而錯失商機。一般我們將客戶類型分為兩種，一是中間商；二是終端消費者，將電動汽車出口給兩者的邏輯是完全不一同的銷售、服務(wù)及資金周轉(zhuǎn)模式，前者注重供應(yīng)鏈時效、成本與資金風(fēng)險，而后者更注重服務(wù)、質(zhì)量與安全，出口方只有滿足了兩者的差異化需求，才能在精準(zhǔn)定位后的目標(biāo)客戶群體中實現(xiàn)高效轉(zhuǎn)化，我們簡單分析如下。 （更多…）

哈薩克斯坦是中亞五國最大的國家，雖然人口數(shù)量少于烏茲別克斯坦，但在經(jīng)濟規(guī)模和地理條件上大于其它四國，對于俄語貿(mào)易來說，也是最重要的海外市場之一，在實際中哈汽車貿(mào)易當(dāng)中，哈薩克斯坦每年從我國進口大量整車，比如從去年的進出口數(shù)據(jù)來看，哈國2021年汽車總產(chǎn)銷量在11萬多輛，但從我國進口了近4000輛汽車，占到總產(chǎn)銷量近4%的市場份額，因此，這對于我國的汽車工業(yè)來說還存在巨大的市場空間與機會，以下我們通過政策支持、供應(yīng)鏈、消費能力與物流優(yōu)勢四個面簡單介紹哈薩克斯坦的電動汽車市場優(yōu)勢。 （更多…）

最近與多位從事二手電動汽車出口的客戶有過深度交流，他們除了在尋找車源方面下足功夫外，在出口環(huán)節(jié)還需投入大量精力尋找海外精準(zhǔn)客戶，前者需要專業(yè)的采購團隊整合市場資源，降低產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險與采購成本，使得二手電動汽車出口具備競爭力；而后者需要在銷售環(huán)節(jié)解決客戶流量和產(chǎn)品交付問題，兩者都是二手電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可跨越的組成部分，關(guān)于車輛采購環(huán)節(jié)我們在之前的文章中有過詳細(xì)介紹，如下我們繼續(xù)分析不同二手電動汽車出口商尋找海外精準(zhǔn)客戶的策略。 （更多…）

隨著越來越多的中國品牌電動汽車出口到國外，海外客戶對中國二手電動汽車的興趣也越來越高了，但是在這些二手電動汽車當(dāng)中，有一部分車輛的出口價格居然要高于新車，究其原因何在？這些車輛雖然以二手車名義出口，但實質(zhì)上是新車，只是在出口形式上選擇以二手車方式或渠道進入到海外市場，銷售給某些特定的客戶群體，對于價格為何高于新車，我們總結(jié)如下三種原因。 （更多…）

在探討問題之前，我們先將二手電動汽車的概念做個簡單定位，比如是二手新電動汽車，還是二手舊電動汽車，在兩者的目標(biāo)市場中，選擇和定位目標(biāo)消費群體是完全不同的，前者雖然以二手車名義出口，但實質(zhì)上是新車，在價格上與新車并無二致，甚至還有可能高于市場同類產(chǎn)品，為了滿足特別市場的需求，才以二手車名義出口；后者是真正意義上的二手舊電動汽車，目標(biāo)市場的需求以價格便宜為目的，對品牌、電池、外觀以及售后維護都不會有過多要求，以下我們以二手新電動汽車作為目標(biāo)市場簡單討論。 （更多…）