我們一直將未來中亞國際物流樞紐的重心放在烏茲別克斯坦，其原因在于該國處于中亞中心位置，距離中亞各國及阿富汗、伊朗和巴基斯坦等國較近，并且擁有與之連通的鐵路、公路和口岸資源，基礎(chǔ)配套設(shè)施相對完善，目前看該國在國際空運(yùn)和中亞陸路方面有較強(qiáng)的中轉(zhuǎn)及輻射能力，但從中國、日韓及東南亞地區(qū)出口到中亞各國的貨物，有大比例都從哈薩克斯坦和吉爾吉斯坦斯坦進(jìn)行分撥，其成本效率比高于從烏茲別克斯坦中轉(zhuǎn)，以下簡單分析其中原因，貨物從哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦分撥的利弊都有哪些？ （更多…）

在新疆眾聯(lián)華運(yùn)操作過的中吉烏國際公路雙清包稅貨物中，發(fā)貨方的物流需求主要包括三大方面，一是為降低清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；二是為減少目的國稅收成本；三是為提高貨物的交付水準(zhǔn)，增加產(chǎn)品市場競爭力，現(xiàn)在網(wǎng)上還有大量關(guān)于為何要使用雙清包稅的解釋與說明，但大多數(shù)沒將收發(fā)貨方的物流需求解釋清晰，比如為降低清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)或是收貨方提出貿(mào)易條款后，迫使發(fā)貨方不得不使用雙清包稅交付貨物，減少收貨方清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；再比如減少目的國稅收成本需求是發(fā)貨方利用雙清包稅的優(yōu)勢提高成交概率，利用完稅后到貨價(jià)格快速促使客戶下單，而提高國際貨物交付水準(zhǔn)的目的也同樣如此，是為減少客戶收貨障礙而提出的一種隱性增值服務(wù)。 （更多…）

近期，關(guān)于中吉烏鐵路項(xiàng)目的啟動(dòng)消息已傳遍了大江南北，據(jù)有關(guān)信息報(bào)道，目前，已有80名中方專家抵達(dá)了吉爾吉斯斯坦，開始對該項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，實(shí)際上中吉烏鐵路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)早在多年前就已成型，但在具體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和操作細(xì)節(jié)上一直未有定論，這當(dāng)中包括了建設(shè)路線、列車軌矩以及資金來源等，現(xiàn)在看來這些問題已基本得到解決，中吉烏鐵路開通后將增加六條中亞國際物流干線，對于從事中亞國際物流與國際貿(mào)易從業(yè)者來說也將增加更多的市場和服務(wù)，我們將預(yù)計(jì)增加的六條中亞鐵路干線簡單介紹如下。 （更多…）

不同類型的貨物出口中亞五國，每家國際物流公司選擇的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)效均有差異，因此，導(dǎo)致運(yùn)輸成本不同，對外報(bào)價(jià)也就不同，再加上不同貨物屬性所需的運(yùn)輸條件不同，則更加大了各家國際物流公司之間的區(qū)別，比如在普通貨物出口中亞五國來時(shí)，就有不同運(yùn)輸方式的選擇，包括鐵路、公路、空運(yùn)或者快遞等，以下我們從普通貨物、項(xiàng)目貨物、大件貨物、跨境電商、危險(xiǎn)品、工程及商品車以及供應(yīng)鏈七方面，簡述出口中亞五國的貨物類型。 （更多…）

今天探討的中亞五國客戶棄貨或退運(yùn)問題，仍然是小概率事件，與中亞五國海關(guān)扣貨風(fēng)險(xiǎn)類似，雖然不容易發(fā)生，但依然有出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)與可能性，因此，我們需要事先做好解決預(yù)案，以免問題發(fā)生時(shí)不知如何處理，盡量減少經(jīng)濟(jì)損失。導(dǎo)致中亞客戶棄貨或退運(yùn)的原因有很多，與其它國家客戶棄貨原因也別無兩樣，根據(jù)操作經(jīng)驗(yàn)總體歸納了五個(gè)方面，一是發(fā)貨人原因；二是收貨人原因；三是目的國清關(guān)問題；四是承運(yùn)人（鐵路公司、航空公司、倉儲(chǔ)公司、國際物流、貨代供應(yīng)商）原因；五是其它貿(mào)易原因，以下分別為大家簡單介紹一二。 （更多…）

實(shí)際上，對于中亞五國進(jìn)出口貨物來說，遇到海關(guān)扣貨基本屬于小概率事件，但確實(shí)有些貨物會(huì)因一些復(fù)雜的因素被海關(guān)查驗(yàn)，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)被海關(guān)暫時(shí)處以扣貨處置，究其原因，要么是發(fā)貨人導(dǎo)致的差錯(cuò)，要么是收貨人所提供的清關(guān)數(shù)據(jù)或者單證出了問題，當(dāng)然，也有其它特殊原因，而中亞五國各國海關(guān)對于扣貨多少有一些相似的理由，我國海關(guān)也同樣如此，但因其各自海關(guān)和政策規(guī)定存在諸多不同，仍然各有不同，我們不探討發(fā)貨人是否存在客觀失誤，還是收貨人的主觀故意，以下對四類中亞五國都存在的扣貨因素簡單介紹，以避免在中亞五國進(jìn)出口貨物時(shí)發(fā)生關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 （更多…）

之前，我們曾介紹過如何尋找中亞五國貨代的方法，一是通過熟人介紹；二是與合作過的貨代溝通是否能操作中亞業(yè)務(wù)；三是通過網(wǎng)絡(luò)尋找。三種方法各有其利弊，其中，第三種通過網(wǎng)絡(luò)尋找，如果方式、方法得當(dāng)，可以說是成本最小，效果最佳的渠道，當(dāng)然，前提是你得懂得如何尋找，并且找到的貨代供應(yīng)商，一是能解決自身物流需求，二是價(jià)格合理，在成本控制范圍之內(nèi)，三是服務(wù)質(zhì)量要達(dá)到預(yù)期，只要這三個(gè)維度有一個(gè)沒達(dá)成，那基本可以判定你選擇的供應(yīng)商不合格，因此，以下我們對通過網(wǎng)絡(luò)尋找中亞五國貨代供應(yīng)商的方法簡單介紹，以備相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

請注意，題目中的關(guān)鍵詞是“適合”的物流供應(yīng)商，而不是最好、最大、最便宜或是最熟悉等，界定這些詞的標(biāo)準(zhǔn)因人而異，所謂適合，就是指該物流供應(yīng)商的服務(wù)或者產(chǎn)品與自身運(yùn)輸需求相匹配，那如何知道相匹配呢？就需要負(fù)責(zé)國際物流崗位的工作人員懂得物流行業(yè)，清楚自身需求，才能找到與之相匹配的物流供應(yīng)商。而作為從事中亞區(qū)域的國際物流企業(yè)，同樣要了解自身的核心競爭力，在某些物流產(chǎn)品中，擁有別的企業(yè)無法超越的核心競爭力，并相應(yīng)進(jìn)行營銷，告知目標(biāo)客戶群并找到與選擇，我們今天介紹如何找到適合的中亞物流供應(yīng)商，將從產(chǎn)品細(xì)分、尋找渠道及賬期結(jié)算三個(gè)方面分析。 （更多…）

論中亞五國哪個(gè)國家最具國際物流優(yōu)勢，我們第一反應(yīng)一定是：哈薩克斯坦，因?yàn)樵搰靥幹袣W過境運(yùn)輸必經(jīng)地帶，比如中歐、中亞班列因其國際鐵路線路優(yōu)勢，必須經(jīng)由哈國鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞各國、以及歐洲地區(qū)，如果還有第二條路線的話，就只能繞道俄羅斯到達(dá)歐洲各國，但行程則會(huì)翻倍，增加運(yùn)輸時(shí)間和成本。其實(shí)，在中亞五國中，不僅僅只有哈薩克斯坦具備國際物流干線優(yōu)勢，其它四國也因其特別的地理位置，具備一些局部的、甚至是不可替代的國際物流優(yōu)勢，比如烏茲別克斯坦與阿富汗之間的鐵爾梅茲，就是外界轉(zhuǎn)運(yùn)阿富汗及巴基斯坦的必經(jīng)之路，以下我們簡述中亞五國各自所具備的國際物流優(yōu)勢。 （更多…）