在工作中，我們發(fā)現(xiàn)，客戶從認識到了解我們，再到與我們初次合作，都經(jīng)歷過一個漫長的過程。尤其一些客戶只看到了我們的品牌，但沒有具體的中烏運輸需求時，就更難找到適合的接觸機會。只有當有了具體需求，并且還沒有相匹配的運輸商時，才會第一時間與我們取得聯(lián)絡，詢問具體的運輸流程、報價以及操作細節(jié)。有了初次接觸，才會有接下來深度、長久的合作。這也是我們服務客戶、公司運營的宗旨——利用專業(yè)、細心、高效及安全的服務促進雙方或多方長期共贏。 （更多…）

由于市場的自由競爭，為客戶帶來了不同的選擇。在有效降低成本之外，各家公司都在尋找與自己品牌、產品相契合的需求方，并與之形成情感上的聯(lián)系，以求達到長期合作的目的。這在中烏快遞郵包行業(yè)中也同樣如此。那么，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出，讓客戶發(fā)自內心地喜歡、信任、忠誠，并與之長期共存下去呢？這就需要企業(yè)在品牌建立、產品設計、市場運營以及團隊建設上下功夫。許多從事中烏國際貿易的客戶在探討品牌出海時都思考過以上內容。以下，我們就從具備品牌知名度的中烏快遞郵包服務有哪些優(yōu)勢說起。 （更多…）

近期，有客戶詢問我們哪些產品適合使用中烏快遞郵包運輸。由于品類和品名繁多，難以一一列舉。根據(jù)貨物來源渠道，我們?yōu)槟扑]以下三種客戶類型。當然，還有很多其他選擇中烏快遞郵包服務的客戶類型，在此我們不做列舉，而除了中烏快遞郵包服務之外，也有其他運輸方式能滿足客戶的中烏國際貨物的交付需求。那在選擇中烏快遞郵包服務時，客戶必須充分了解貨物的屬性以及該服務的優(yōu)缺點，否則可能與自身需求不匹配。 （更多…）

令許多國內電商平臺意想不到的是，位于中亞的烏茲別克斯坦，居然也會有大量消費者在使用中國電商平臺進行購物。他們對國內的電商平臺非常熟悉，能夠比較出哪些電商平臺的哪些品類具有優(yōu)勢，從而選擇購買真實且價格實惠的商品。一些貿易商甚至通過中國的電商平臺進行采購，完全繞過了傳統(tǒng)中亞地區(qū)線下的批發(fā)商、分銷商和渠道商，從而獲得更多的利潤空間。在我們中烏快遞郵包服務的客戶當中，這一比例呈現(xiàn)出快速增長趨勢。而一切都得益于安全、低成本、高效率的中烏雙清快遞郵包提供的門到門服務。下面，我們通過列舉三位典型的中烏快遞郵包用戶，進一步說明國內電商是如何通過這一服務加速進入中亞市場的。 （更多…）

在探討烏茲茲別克斯坦雙清包稅出口時，首要任務是深入了解客戶選擇這一方式的動機與需求。緊接著，在充分掌握信息的基礎之上，我們要精心策劃貨物的雙清包稅服務方案，最終，根據(jù)運輸計劃，提供一站式國際物流服務，確保貨物運輸?shù)捻樌瓿?。盡管這一流程看似簡單，但實則包含了大量的個性化、定制化的操作內容，比如將出口貨物歸類至風險最低，選擇稅費最優(yōu)的HS，以及選擇合適的運輸方式等，接下來我們簡述烏茲別克斯坦雙清包稅服務定制化的幾個特點。 （更多…）

我們日常接觸的中烏雙清包稅服務，普遍具備一個顯著特點：即依據(jù)出口貨物的體積或重量劃分不同等級價格，以確定運費標準。一般而言，貨物的體積或重量越大，運費價格反而越低，才能體現(xiàn)運量的成本優(yōu)勢。對于運輸供應商而言，這一單一的運費背后實則涵蓋了多項運輸成本，包括租買集裝箱的費用、倉儲裝箱的開支、報關代理費、跨境運輸費、目的港清關代理費以及一系列其他操作與合規(guī)成本。這些費用對承運方而言都是必要的剛性支出。接下來，我們將對各項成本內容進行簡要介紹： （更多…）

自2023年起，我們觀察到中國與烏茲別克斯坦在經(jīng)濟合作上的聯(lián)系日益加深，這預示著未來相關行業(yè)和產業(yè)將呈現(xiàn)一種發(fā)展勢頭。這種勢頭有望促進從業(yè)人員、產品、項目或企業(yè)的迅速發(fā)展和更新迭代。對中國而言，這將是快速將過剩產能轉移到中亞地區(qū)、加速“一帶一路”建設的良機；對烏茲別克斯坦而言，據(jù)預測，在未來五年內它將成為中亞發(fā)展速度最快的國家。盡管其發(fā)展?jié)摿涂臻g有限，但它仍有望成為“一帶一路”項目中的關鍵組成部分。根據(jù)2023年的相關數(shù)據(jù)和信息，我們預計中烏兩國將在眾多項目和領域展開合作。在此，我們認為有三類產業(yè)在發(fā)展速度、空間和利潤上具有最大的潛力。 （更多…）

自烏茲別克斯坦總統(tǒng)訪華以后，據(jù)有關媒體渠道報道，未來五年，中烏經(jīng)濟貿易額將從現(xiàn)在的100億美元提升至200億。為此，我們根據(jù)現(xiàn)有資料，從國際貿易、國際物流以及跨境服務三方面分析雙方相關行業(yè)有可能預見到的商機，借助趨勢創(chuàng)業(yè)就業(yè)、擴大市場或者尋找合作伙伴。當下的中烏經(jīng)濟環(huán)境，可以說是由始以來最好的時期，無論是政策面，還是市場面，都能為兩國產品、項目與服務提供足夠大的市場空間。反觀，此趨勢也會因市場容量、產能變化而變化，建議各位把握時機，控制風險，持續(xù)獲利。 （更多…）

2024年伊始，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟約耶夫對華進行國事訪問，充分顯示兩國將在未來五年之中會迎來更多機會，這在過去的2023年烏總統(tǒng)兩次來華時，早已奠定了堅實的合作基礎，比如雙方簽訂了《中華人民共和國和烏茲別克斯坦共和國聯(lián)合聲明》，通過了《中華人民共和國和烏茲別克斯坦共和國新時代全面戰(zhàn)略伙伴關系發(fā)展規(guī)劃（2023-2027）》，關于兩國聲明與發(fā)展規(guī)劃的意義，我們就曾在之前的文章中有過介紹，而中間產生的經(jīng)濟效益與市場變化，也在過去的時間中體現(xiàn)了出來。那兩國未來5年在國際貿易、物流運輸、基礎設施建設與旅游等方面，也將會出現(xiàn)快速增長，雙方商定將兩國貿易額提升至200億美元，這是當下中烏貿易額的兩倍以上，我們將烏總統(tǒng)訪華后一個月的貿易、物流走勢簡單介紹如下，以提示后期可能會出現(xiàn)的市場趨勢。 （更多…）

隨著紅海航線危機的蔓延，現(xiàn)已影響到全球各大行業(yè)公司的供應鏈主體，比如我們所熟知的汽車制造業(yè)、紡織業(yè)、化工業(yè)、采礦業(yè)以及食品加工業(yè)等等，都因斷鏈引發(fā)產能減慢或停滯，而為這些客戶提供服務的國際物流、國際貨代，也正在遭遇價格波動、運費結算以及目的港棄貨等風險。目前，已經(jīng)有大量貿易訂單因紅海航線受阻，無法按計劃航線或掛靠港口到達，因此，所有運輸風險轉嫁到國際物流和貨代行業(yè)，到底如何解決？現(xiàn)已成為當下行業(yè)最關心問題，關于如何避免收發(fā)貨人棄貨，我們提供如下解決方案。 （更多…）