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烏茲別克斯坦8月1日后將針對進(jìn)口商用車整車加收報(bào)廢稅

  • 烏茲別克斯坦8月1日后將針對進(jìn)口商用車整車加收報(bào)廢稅

    烏茲別克斯坦8月1日后將針對進(jìn)口商用車整車加收報(bào)廢稅

    關(guān)于出口烏茲別克斯坦商用車整車加收報(bào)廢稅一事,來至于2020年7月30日,中國上汽依維克紅巖商用車有限公司一批自卸車出口項(xiàng)目,整個(gè)項(xiàng)目是在疫情當(dāng)中實(shí)施,且經(jīng)受了新疆封城后層層困難的考驗(yàn),最終完成了車輛的物流、通關(guān)和目的國交付。

    首先,我們先注意到商用車整車回收報(bào)廢稅,已不是烏茲別克斯坦第一個(gè)征收的國家,早在2012年的9月1日,中亞地區(qū)的俄羅斯就已開始征收此項(xiàng)稅費(fèi),當(dāng)時(shí)為此項(xiàng)稅費(fèi)該國還進(jìn)行過大量討論,但從環(huán)境角度分析是正確的。

    烏茲別克斯坦就在今年開始大量修改稅收制度,比如今年的4月1日開始執(zhí)行的烏國新稅法中比已往的舊版稅法中的380條減兔和優(yōu)惠政策,縮減到了301條。稅法和稅率是直接調(diào)節(jié)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)、民生重心的工具,從此可以看出烏茲別克斯坦在將重心調(diào)整至更有利于環(huán)境和工業(yè)技術(shù)發(fā)展上來。

    從征收報(bào)廢稅的負(fù)面角度來看,必定增加了進(jìn)口商的進(jìn)口成本,這會(huì)直接導(dǎo)致進(jìn)口商對出口商價(jià)格的擠壓,影響到中國商用車、工程車輛的出口。目前,烏茲別克斯坦以及中亞地區(qū)其它國家對我國的商用車工程車輛需求量每年都在增加,每年通過我們新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司出口至烏茲別克斯坦的挖掘機(jī)、自卸車、水泥罐車等機(jī)械車輛數(shù)量大且種類多。而此次烏國加征報(bào)廢稅對車輛出口影響幾何?我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注內(nèi)部數(shù)據(jù),陸續(xù)為大家分析。

    其次,當(dāng)面對烏茲別克斯坦進(jìn)口政策的變化,上汽紅巖將要對每輛自卸車需額外支付約10.7萬元報(bào)廢稅,因此上汽紅巖必須保證這批車輛于8月1日前完成所有清關(guān)手續(xù),以便給烏茲別克斯坦的客戶留有足夠的清關(guān)時(shí)間,以節(jié)省稅費(fèi),結(jié)果是在7月30日烏茲別克斯坦海關(guān)下班前完成了此批18輛自卸車的交付任務(wù)。

    最后,烏茲別克斯坦的市場經(jīng)濟(jì)開放與內(nèi)部的巨大需求原因,導(dǎo)致該國稅制近年來變化較頻繁,這對專門從事烏茲別克市場的進(jìn)出口商來說,帶來了成本上的變化和風(fēng)險(xiǎn),要時(shí)刻保持對烏國進(jìn)出口稅制政策的關(guān)注,才能降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn),而新疆眾聯(lián)華運(yùn)常年操作中烏兩國雙清包稅運(yùn)輸,對兩國稅制專業(yè)熟悉,能為客戶提供中烏貿(mào)易環(huán)節(jié)上的稅費(fèi)節(jié)省及避免不必要的稅費(fèi)損失。另外,此次疫情中的紅延商用車出口開創(chuàng)了很多中烏貿(mào)易上的新玩法,后期我們將繼續(xù)為大家介紹細(xì)節(jié)。

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