關(guān)于國際貿(mào)易當(dāng)中的交貨方式可以討論的點(diǎn)有很多，比如哪種交貨方式對發(fā)貨方來說成本最低，風(fēng)險最小，交貨方式意味著貨權(quán)的轉(zhuǎn)移，發(fā)貨方是否愿意、順利的將貨權(quán)轉(zhuǎn)移給對方，還要看交貨前的條件是否達(dá)成，貨款支付是否到位等，處于中間操作環(huán)節(jié)的國際物流控制著交貨風(fēng)險，本篇將討論在新疆境內(nèi)國際物流服務(wù)主要提供的三種交貨方式。

口岸交貨。國際貿(mào)易的交貨方式有很多種，且每一種的作用和目的都不一樣，針對中亞地區(qū)的客戶來說，在進(jìn)行國際貿(mào)易時，交貨方式則有所不同，區(qū)別于海運(yùn)和空運(yùn)，在新疆境內(nèi)可以通過鐵路或公路進(jìn)行口岸交貨，實(shí)際上也是一種貨交承運(yùn)人的變形。而口岸交貨也分為賣方口岸交貨和買方口岸交貨，兩者的區(qū)別在于口岸地點(diǎn)不同、報關(guān)、清關(guān)及口岸倉儲運(yùn)輸費(fèi)用到底由哪方來負(fù)責(zé)，從貨權(quán)轉(zhuǎn)移的風(fēng)險性來看，對發(fā)貨方后者大于前者，因此，相關(guān)費(fèi)用需要在賣方口岸交貨前結(jié)清為宜。

場站交貨。對于國際公路、鐵路運(yùn)輸來說，此交貨方式從海運(yùn)而來，源本的意思和表達(dá)方式是“CY to CY”，意思是說發(fā)貨方只負(fù)責(zé)將貨物從一個指定港口的場站運(yùn)輸?shù)搅硪粋€指定港口的場站，即完成貨物交付，而在新疆境內(nèi)的國際物流服務(wù)中，場站交貨大部分受發(fā)貨方委托，將貨物運(yùn)輸?shù)街衼喐鲊墓穲稣颈O(jiān)管區(qū)或者鐵路場站監(jiān)管區(qū)，即完成貨物交付，剩下的貨物清關(guān)、繳稅以及提貨后的運(yùn)輸環(huán)節(jié)由收貨方自行完成，如果貨權(quán)轉(zhuǎn)移的界限在買方國境內(nèi)的場站，發(fā)貨方則想控制貨權(quán)的話，鐵路方式較困難，國際公路方式則可以通過代理來解決，因此，在場站交貨時選擇一家可以控制貨權(quán)的國際物流或者國際貨運(yùn)代理公司變得極為重要。

到門交貨。實(shí)際上在門到門交貨方式的全過程中，貨權(quán)基本上都在發(fā)貨人手里，發(fā)貨方要完成貨物從出廠后，到達(dá)收貨方指定地點(diǎn)中間的所有運(yùn)輸工作，此交貨方式還包涵了含稅到門和不含稅到門，運(yùn)輸過程沒有不同，只是兩者的操作主體有差異，在全部貨款、稅費(fèi)支付完畢后，從風(fēng)險角度來看，到門交貨對于買賣雙方來說個人認(rèn)為最合理，另外與之對應(yīng)的交貨方式為工廠交貨，會由收貨方指定貨代來完成門到門操作，這對于貿(mào)易雙方來說也是風(fēng)險最為平衡的交貨方式。

關(guān)于新疆境內(nèi)的國際物流服務(wù)，除了注重交貨方式的特殊性外，還要注意運(yùn)輸成本的控制，因?yàn)槿繛殛懧罚瑸榭刂瞥杀竞鸵?guī)避某些風(fēng)險，運(yùn)輸路徑極為靈活，不只是單純的采用公路、鐵路、空運(yùn)等一種運(yùn)輸方式，還可以通過兩種或三種方式的結(jié)合聯(lián)運(yùn)將貨物送達(dá)目的地，比如疫情期間，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司采用的公路+鐵路+公路國際聯(lián)運(yùn)方式為客戶提供中烏運(yùn)輸解決方案，先將國內(nèi)城市貨物通過快遞或公路運(yùn)輸?shù)叫陆偻ㄟ^新疆到中亞的鐵路口岸過境，再由鐵路中轉(zhuǎn)分撥到公路運(yùn)輸后最終到達(dá)目的地，這種情況在疫情當(dāng)中規(guī)避掉了口岸風(fēng)險，除了可以保證貨物送達(dá)目的國外，聯(lián)運(yùn)方式的成本有時還會比單一運(yùn)輸方式更低，整箱中轉(zhuǎn)也避免了貨物裝卸風(fēng)險，而貨權(quán)又完全在掌握之中。

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