上篇預測了比亞迪新能源汽車進入烏茲別克斯坦市場的投資模式，索性繼續(xù)介紹進入海外市場的三種商業(yè)模式，它們是貿易型、契約型和投資型，另外，還有一種是戰(zhàn)略聯(lián)盟，是將這三類模式進行混合，突出參與各方的優(yōu)勢，以獲得更多核心競爭力，達到獲取更多市場份額的目的。個人認為企業(yè)進入海外市場并不需要過多資本，甚至可以沒有自己的產品，比如國際貿易公司，同時，對企業(yè)自身實力也沒有太多要求，由于企業(yè)屬性和資源的差異，以及境外市場環(huán)境的不同，需要對進入市場的模式合理選擇，以規(guī)避風險。

我們從管理學角度來分析三種模式的利弊，無論是產品、技術、資金或是其它資源進入，基本都可以套用這三類模式，將自身優(yōu)勢及特性與境外市場環(huán)境進行匹配，選擇最適合發(fā)展的路徑和切入點。首先，是貿易型，分為直接出口和間接出口，無需中間代理渠道即為直接出口，風險高，前期投入大；利用代理銷售產品即為間接出口，風險小，但管理被動，后期不利于轉化為直接出口，如國際貿易公司基本不用承擔過多風險就能通過網絡或其它媒體接觸到海外客戶，實現(xiàn)產品銷售，風險小，見效快；其次，如果企業(yè)擁有自己的產品、技術和品牌，就可以使用契約型進入海外市場。

契約型，包括許可證、特許經營、交鑰匙工程等市場進入模式，這種進入市場的非股權模式，優(yōu)點在于資金投入小，收益快，無論是許可證，還是特許經營，只要將產品的經營權釋放給指定海外代理就可以實現(xiàn)市場進入，同時，如果海外代理對產品或品牌存在先天依賴，還可以快速收回資金，甚至利用代理資源放大市場進入杠桿，適合于一般工業(yè)、消費和服務類產品，但風險也推向代理端，比如在經營過程中是否存在對品牌有損壞的商業(yè)行為，則會波及授權方的品牌與商譽。在看交鑰匙工程，適用于道路、電廠、水廠等公共基礎設施以及其它工業(yè)生產制造類項目，從設計、建設到初步運轉后再全權轉交給物權方，此類進入海外市場的模式無論是前期調研，簽約，還是最終的交付，都需要由經驗豐富的專業(yè)團隊操作，在法律、技術和管理上相互配合完成，風險大，但回報高。

投資型。此模式涉及股權，而股權的多少關系到管理權限，管理的主動與被動還會導致風險的可控與失控，投資型包括獨資、合資與并購，但不僅限于這三類，其中獨資新建可以百分之百擁有主動權，但耗費的資金和資源相對較大，比如重新建廠、組建渠道等；合資與并購存在一些相同的問題，比如文化沖突、原有資產評估困難、原始團隊不兼容以及受到當?shù)胤上拗频龋锰幵谟诂F(xiàn)成的生產系統(tǒng)與渠道，不必進行二次投入，三種類型均需要具體的量化數(shù)據和調研結果后方能做出選擇與判斷。

以上簡單介紹了海外市場的進入模式，由于內容專業(yè)，各海外市場環(huán)境復雜及各企業(yè)背景差異，在模式選擇上必須要有可量化的數(shù)據作為依據，否則盲人摸象抓不到重點，從而錯失良機，甚至還會造成資金和法律上的風險，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司專業(yè)從事中烏國際物流業(yè)務，為進入烏國市場的客戶提供運輸和咨詢服務，如有相關問題也可與我們聯(lián)絡交流。

轉載請注明新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網