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出口烏茲別克斯坦你必須要知道的四條常規(guī)物流渠道

  • 出口烏茲別克斯坦你必須要知道的四條常規(guī)物流渠道

    出口烏茲別克斯坦你必須要知道的四條常規(guī)物流渠道

    關(guān)于出口烏茲別克斯坦的物流渠道和運(yùn)輸方式,我們?cè)趦赡昵坝羞^詳細(xì)介紹,隨著新疆眾聯(lián)華運(yùn)中烏物流專線貨運(yùn)量的不斷擴(kuò)大,大量新客戶對(duì)中國(guó)到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸需求有必要從運(yùn)力、時(shí)效、安全及定制化四個(gè)角度去學(xué)習(xí)和思考,以便于滿足這些新客戶群體更多元化的物流需求,因此,我們?cè)俅螌⑺兄袊?guó)到烏茲別克斯坦的物流渠道和運(yùn)輸方式整理如下,內(nèi)容簡(jiǎn)單明了,如果想深入了解更多操作細(xì)節(jié)可與我們聯(lián)絡(luò)交流。

    空運(yùn)。疫情前,在我國(guó)北京、烏魯木齊、成都和西安均有直飛烏茲別克斯坦首都塔什干的國(guó)際航班,除行李艙位外,部分貨艙可提供中烏國(guó)際貨運(yùn)服務(wù),可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天報(bào)關(guān)、當(dāng)天出運(yùn)、當(dāng)天到港,一般2到3天之內(nèi)就能在塔什干清關(guān)提貨,但疫情之后,常規(guī)航班全部改為計(jì)劃,并指定境內(nèi)起運(yùn)地和目的地,貨物運(yùn)輸基本無法保障,因此,疫情階段不建議新客戶選擇此類渠道運(yùn)輸。因?yàn)跗潉e克斯坦疫情需要,國(guó)內(nèi)現(xiàn)有全貨機(jī)執(zhí)飛中烏國(guó)際航線,對(duì)于一些時(shí)效要求高的緊急、高價(jià)值、小批量貨物可選擇該運(yùn)輸方式出口。

    鐵路。烏茲別克斯坦地處中亞腹地,無海運(yùn)港口,對(duì)于大宗貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路無非是最佳的運(yùn)輸方式,成本低、運(yùn)量大、風(fēng)險(xiǎn)小。中烏國(guó)際鐵路運(yùn)輸一般分兩種,一種是全鐵路運(yùn)輸,另一種則是海鐵聯(lián)運(yùn)。前者大多數(shù)適用于起運(yùn)地為中國(guó)境內(nèi)的貨物,后者適用于貨源地在境外,海運(yùn)至中國(guó)港口后,通過鐵路過境中國(guó)出口到烏茲別克斯坦,兩種方式均可使用自備箱SOC、租箱或者散貨車皮運(yùn)輸,其優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)輸成本是所有中烏運(yùn)輸渠道中最低的一種,通關(guān)風(fēng)險(xiǎn)較小,缺點(diǎn)則是對(duì)品名限制較多、不適合小批量靈散型貨物、時(shí)效被動(dòng),口岸有擁堵風(fēng)險(xiǎn),需提前安排鐵路計(jì)劃。

    公路。中國(guó)到烏茲別克斯坦全程汽運(yùn)渠道,優(yōu)點(diǎn)在于時(shí)效及運(yùn)輸路線靈活,可以滿足客戶對(duì)整車及不滿整車的零擔(dān)小批量貨物運(yùn)輸需求,對(duì)品名及通關(guān)方式無限制,比如一般貿(mào)易、跨境電商等,更無需像國(guó)際鐵路一樣提前申請(qǐng)裝運(yùn)計(jì)劃,貨到口岸即報(bào)即走,也可以選擇出口口岸、國(guó)內(nèi)到門提貨通話以及目的地到門送貨等服務(wù),目前,新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的中烏汽運(yùn)專線貨量占據(jù)全部中烏貨運(yùn)量的80%以上,可實(shí)現(xiàn)每周定點(diǎn)、定時(shí)、定量發(fā)車,國(guó)際公路運(yùn)輸是目前中烏物流方式中最靈活、最主要的干線運(yùn)輸渠道。

    海陸聯(lián)運(yùn)。在疫情前海運(yùn)費(fèi)未上漲時(shí),該渠道確實(shí)具備渠道競(jìng)爭(zhēng)力,一度成為最主要的東亞至中亞運(yùn)輸干線,由于海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲,加之海運(yùn)到達(dá)中轉(zhuǎn)港后的二程陸運(yùn)操作復(fù)雜,容易發(fā)生運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),比如從我國(guó)港口海運(yùn)至伊朗的阿巴斯港或者巴基斯坦的卡拉其港,二程轉(zhuǎn)為陸運(yùn)后,一條過境伊朗、土庫(kù)曼斯坦到達(dá)烏茲別克斯坦境內(nèi);另一條過境巴基斯坦、穿越阿富汗到達(dá)烏國(guó),過境國(guó)家多且容易發(fā)生通關(guān)、等待風(fēng)險(xiǎn)。海陸聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)一些國(guó)際鐵路、國(guó)際公路和空運(yùn)無法操作的品名、報(bào)關(guān)模式方面有很多不可替代的優(yōu)勢(shì),在某些特殊物流需求的情況下,海陸聯(lián)運(yùn)反倒成為一種不錯(cuò)的物流解決方案。

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