論中亞五國(guó)哪個(gè)國(guó)家最具國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)，我們第一反應(yīng)一定是：哈薩克斯坦，因?yàn)樵搰?guó)地處中歐過(guò)境運(yùn)輸必經(jīng)地帶，比如中歐、中亞班列因其國(guó)際鐵路線路優(yōu)勢(shì)，必須經(jīng)由哈國(guó)鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞各國(guó)、以及歐洲地區(qū)，如果還有第二條路線的話，就只能繞道俄羅斯到達(dá)歐洲各國(guó)，但行程則會(huì)翻倍，增加運(yùn)輸時(shí)間和成本。其實(shí)，在中亞五國(guó)中，不僅僅只有哈薩克斯坦具備國(guó)際物流干線優(yōu)勢(shì)，其它四國(guó)也因其特別的地理位置，具備一些局部的、甚至是不可替代的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)，比如烏茲別克斯坦與阿富汗之間的鐵爾梅茲，就是外界轉(zhuǎn)運(yùn)阿富汗及巴基斯坦的必經(jīng)之路，以下我們簡(jiǎn)述中亞五國(guó)各自所具備的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)。

哈薩克斯坦。關(guān)于哈國(guó)的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)，相信很多國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流、貨代從業(yè)者基本都了解，無(wú)論是國(guó)際鐵路，還是國(guó)際公路，想要到達(dá)中亞或者歐洲地區(qū)都必須經(jīng)由哈薩克斯坦過(guò)境，因此，哈國(guó)因其亞歐之間的陸權(quán)優(yōu)勢(shì)變得多少越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)，在國(guó)際鐵路、公路干線產(chǎn)能和貨物流量控制上有其經(jīng)濟(jì)、政治及軍事上的特殊意義，但近些年該國(guó)為發(fā)展經(jīng)濟(jì)，在加快和強(qiáng)化口岸過(guò)境能力，并有力擺脫多方控制，使其在中歐、中亞國(guó)際陸路運(yùn)輸上更具競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)殡S著后期中吉烏鐵路的建設(shè)、運(yùn)行，未來(lái)中哈鐵路口岸的壟斷水平將被改寫，哈薩克斯坦只有將產(chǎn)能、服務(wù)和效率提高到中歐需求的上限，成本降到下限，才有可能在中吉烏鐵路運(yùn)行后，繼續(xù)保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)于中吉烏鐵路與中哈鐵路競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題，我們將在后面的文章中繼續(xù)為大家分析。

烏茲別克斯坦。文章開(kāi)篇就已提到烏茲別克斯坦將有可能成為阿富汗及巴基斯坦方向的國(guó)際物流樞紐，其主要的城市鐵爾梅茲是連接阿富汗的主要陸路通道，并且可以使用公路、鐵路兩種方式進(jìn)行運(yùn)輸，從中國(guó)、歐洲或俄羅斯方向而來(lái)的貨物可以通過(guò)烏茲別克斯坦空運(yùn)、陸路轉(zhuǎn)運(yùn)至阿國(guó)和巴國(guó)，加之剛剛說(shuō)到的中吉烏鐵路運(yùn)行后，還可以將大量來(lái)至中國(guó)、日韓、東南亞的貨物無(wú)需經(jīng)中哈口岸轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲和南部國(guó)家，因此，烏茲別克斯坦有可能成為未來(lái)中亞五國(guó)的物流轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐中心。

土庫(kù)曼斯坦。關(guān)于該國(guó)的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)大多業(yè)內(nèi)人士都不曾提及，其實(shí)土國(guó)占據(jù)著俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦與伊朗之間的有利位置，如果通過(guò)陸路運(yùn)輸往返兩端國(guó)家，就必須過(guò)境土庫(kù)曼斯坦，目前，土哈兩國(guó)已開(kāi)通了相關(guān)陸路渠道和口岸，未來(lái)土庫(kù)曼斯坦是否會(huì)利用此優(yōu)勢(shì)放大過(guò)境物流貨運(yùn)量，現(xiàn)在還不得而知，但從現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，此條局部國(guó)際物流地干線優(yōu)勢(shì)將在經(jīng)濟(jì)、政治和軍事上具備特殊意義。

吉爾吉斯斯坦。不用多說(shuō)，未來(lái)三到五年里由新疆喀什經(jīng)該國(guó)到達(dá)烏茲別克斯坦的中吉烏鐵路，將成為中亞地區(qū)最具熱點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，而吉國(guó)也會(huì)因此項(xiàng)目提升本國(guó)在中亞國(guó)際物流干線上不可替代的地位，甚至有可能分流部分中哈鐵路貨運(yùn)量，其次，該國(guó)也是通往烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦的必經(jīng)之路，未來(lái)還將延伸到伊朗、阿富汗、巴基斯坦等國(guó)家，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中吉烏汽運(yùn)專線已開(kāi)通多年，未來(lái)也將利用中吉烏鐵路渠道進(jìn)行中亞貨物專線運(yùn)輸，個(gè)人分析其國(guó)際物流重要性會(huì)僅次于哈薩克斯坦。

塔吉克斯坦。關(guān)于該國(guó)的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)仍被限制在阿富汗、巴斯斯坦和伊朗方向，如果可以將陸路成本、口岸通關(guān)效率等過(guò)境成本降低到吉爾吉斯斯坦以下，那么塔吉克斯坦的國(guó)際物流干線貨運(yùn)量將會(huì)變大，因此，我們不敢推測(cè)塔國(guó)的國(guó)際物流優(yōu)勢(shì)能發(fā)展到什么水平，但隨著該國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，確實(shí)有望成為吉爾吉斯斯坦延伸伊朗方向的第二個(gè)最佳過(guò)境國(guó)。

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