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新能源電動汽車出口中亞過程中對倉儲有哪些要求?

  • 新能源電動汽車出口中亞過程中對倉儲有哪些要求?

    新能源電動汽車出口中亞過程中對倉儲有哪些要求?

    新能源電動汽車在出口中亞過程中,會產(chǎn)生兩到三次的倉儲需求,第一次是在車輛從整車廠或經(jīng)銷商處采購到自己手中時;第二次是車輛經(jīng)國內(nèi)段運輸后交付到口岸或指定物流運輸商手中時,兩次倉儲要求并無太多差別,在露天或室內(nèi)均可,也無需海關監(jiān)管等特殊要求,前者有時會因成本或為使操作簡化,直接讓國內(nèi)段物流方運輸至口岸指定倉庫等待出口,從而減少一次倉儲成本的發(fā)生。此外,車輛在口岸過境時還會產(chǎn)生一次倉儲需求,比如在口岸界橋交接時,將車輛駕駛到對方口岸監(jiān)管區(qū)停放,或者將車輛停放在商品車運輸板車上,經(jīng)更換車頭甩掛運輸?shù)娇诎冻鼍常虼耍瑐}儲操作是車輛出口過程中的剛性需求,需要收發(fā)貨方特別注意。

    倉儲地點。關于新能源電動汽車出口時的倉儲地點并無特殊要求,但要附合成本與安全原則,比如同一批出口的大宗車輛,必須在可容納的倉儲地點進行停放,如果是少量出口車輛盡量選擇距離出口地點較近的倉庫停放。倉儲地點的選擇有時對出口方來說較被動,比如整車廠或車輛供應商的倉儲地點距離不受控,只能通過供應商的倉庫進行操作;其次,口岸倉庫還因供應商的配套條件不同,會在不同地點倉儲,因此,在選擇物流供應商時,需要提前關注供應商的車輛倉儲地點,判斷是否復合要求后在進行合作,以減少成本與風險。

    倉庫條件。倉庫條件不同于倉儲地點,必須要求倉庫為準車輛停放場地,最好不要接近工業(yè)區(qū)、居住密集區(qū)或人員流量大的區(qū)域,出于倉庫運營成本考慮,會選擇一些城市近郊空曠區(qū)域作為停放場地,地面盡量達到硬化標準,且可以正常進出大型甩掛車輛,場內(nèi)具備多輛拖掛車輛掉頭、停放及商品車裝車區(qū)域,這將對運輸效率及商品車的安全產(chǎn)生影響,建議電動汽車出口方選擇具備商品車倉儲能力的倉庫合作,雖然有保險控制風險,但在倉儲環(huán)節(jié)中,商品車出現(xiàn)刮蹭的機率最大,而倉儲條件較好的倉庫可以大大減少此類問題的發(fā)生。

    專業(yè)性。提到電動汽車倉儲的專業(yè)性分為兩類,一類是倉庫操作人員的專業(yè)性;另一類是車輛交接人員的專業(yè)性,前者包括了車輛入庫、出庫及停放、保管、盤點等倉庫管理的專業(yè)性,后者是指車輛運輸人員在裝車技術、加固技術以及運輸過程中的專業(yè)性。這里將車輛運輸?shù)膶I(yè)性一并包含在內(nèi)解釋,因為這兩點的專業(yè)性將直接影響到車輛在倉儲環(huán)節(jié)的安全,比如車輛入庫的手續(xù)是否是合理流程,是否具備入庫單據(jù)或出庫單據(jù),入庫出庫時對商品車是否經(jīng)檢視,車架號、經(jīng)辦人是否經(jīng)確認后在簽字操作,這一整套操作流程必須專業(yè)化、標準化,否則在遇到大量車輛入庫、出庫,出口不同國家、不同客戶、不同型號的操作時,必然發(fā)生失誤。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的商品車倉儲服務具備以上專業(yè)要素,西安及喀什商品車云倉可停放大宗商品車輛,操作人員入庫、出庫專業(yè)可靠,流程合理,可以對多批次、多型號、多品牌、不同出口目的地的商品車進行倉儲管理。

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