關于國際貿易當中的交貨方式可以討論的點有很多，比如哪種交貨方式對發貨方來說成本最低，風險最小，交貨方式意味著貨權的轉移，發貨方是否愿意、順利的將貨權轉移給對方，還要看交貨前的條件是否達成，貨款支付是否到位等，處于中間操作環節的國際物流控制著交貨風險，本篇將討論在新疆境內國際物流服務主要提供的三種交貨方式。 （更多…）

實際上想找到專門操作中國到烏茲別克斯坦的專線物流公司一點不難，只要輸入關鍵字在網上搜索，就會有大量烏茲別克斯坦專線物流公司出現，但是如何識別這些公司是否是真正的專線才是最大難點。而真正從事專線物流業務的貨代公司的銷售模式又極其簡單，從經驗來看，這類專線公司的業務量并不在銷售人員的市場推廣上，而是在常年積累下來的老客戶與大量關系轉介紹而來的新客戶，這又為尋找這類專線公司帶來了困難。 （更多…）

今天繼續探討與烏茲別克斯坦貨物清關方面的內容，也請大家千萬不要輕視清關類話題，或許你認為貨物出口報關，或者進口清關時只是短短的幾天就搞定了，只要提供完整單證，繳了稅就跟收貨方沒關系了，實際上清關環節對于操作人員來說工作量巨大，需要幾部分工作人員協調進行才能完成工作，以下我們詳聊一下細節，另外，再為大家介紹一下貨物到達烏茲別克斯坦后都有哪些清關方，不同清關方的優劣勢都有哪些？ （更多…）

自烏茲別克斯坦新總統米爾濟約耶夫上任以來，已對烏國海關的進出口通關流程做了大幅度的簡化，從我們的清關經驗來判斷要比之前提高了近一半的工作效率，同理，這也是近年來烏茲別克斯坦進出口總額不斷增加的主因之一，但在實際操作中依然存在很多影響中烏貨物通關速度的因素。 （更多…）

近幾年來，水泥在烏茲別克斯坦的建筑市場已經從最初的原材料，上升到了一種戰略物資的狀態，國內總產量已無法滿足建筑市場需求，需要從國外大量進口，該國政府也在使用各種措施，控制水泥價格波動以及未來水泥市場的供應格局，目前，烏茲別克斯坦的水泥政策依然是從2021年的4月1日至10月1日對進口水泥免征進口關稅，至于10月1日后是否會繼續執行，現在還無法預測，但從新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司對水泥以及周邊設備的中烏貨運數據來看，烏國水泥需求依然在放大，大概率會繼續執行。 （更多…）

就在去年10月份，烏茲別克斯坦統計委員會對外公布了該國人口數量，目前已達到了3438.27萬，同比增長了47.75萬人，增長率為1.4%。如果按此速度增長，不出十年該國人口數量將會達到4000萬。而一個國家的人口基數要與其綜合國力相匹配，不管是經濟，還是資源，都要達到一定的平衡態，才能有效驅動國家良性發展，反之，人口過多則會在經濟結構上、資源配置上失去平衡，導致國民生活水平以及經濟發展的衰退。 （更多…）

題目有些大，可能無法用千把字寫明白，小編能力有限更無法系統的為大家解釋清楚什么是跨境產業鏈，只能用最通俗的話簡單說說，如有紕漏或者不專業之處，請各位多多包涵。跨境產業鏈是個綜合概念，如果把它細化到每個行業，那內容將是海量的。本次疫情讓跨境成為阻礙，短、平、快、高原材料庫存的供應鏈體系是未來新冠疫情下的各產業鏈設計原則，以下我們將從宏觀的角度來分析一些模式性的看法，主要以汽車產業為例，加之使用烏茲別克斯坦境內已有的工業配套與合作模式對中烏兩國跨境產業鏈的可行性進行探討。 （更多…）