我們可以把新疆國(guó)際物流貨代業(yè)的發(fā)展歷史和趨勢(shì)放在兩個(gè)城市來(lái)說(shuō)，一個(gè)是烏魯木齊，另一個(gè)就是喀什，當(dāng)然，新疆其它城市也有物流貨代企業(yè)，我們先暫且簡(jiǎn)略不說(shuō)，至于分布在新疆周邊的各邊境口岸貨代、報(bào)關(guān)行，對(duì)于新疆的國(guó)際物流貨代來(lái)說(shuō)，也只是起到了貨物交接時(shí)清關(guān)、報(bào)關(guān)與過(guò)境場(chǎng)站等操作功能，從運(yùn)營(yíng)層面來(lái)講，烏魯木齊與喀什的國(guó)際物流貨代企業(yè)承擔(dān)著新疆國(guó)際物流貨代業(yè)的發(fā)展和商務(wù)作用，決定著新疆國(guó)際物流貨代行業(yè)在技術(shù)上、人才上和硬件上的投入水平。 （更多…）

工作中發(fā)現(xiàn)，一些從國(guó)內(nèi)往烏茲別克斯坦發(fā)送貨物的新客戶中，有些很迷茫，不知如何開始，如何選擇運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，甚至對(duì)運(yùn)費(fèi)高低沒(méi)任何概念，也不知道如何識(shí)別，不清楚如何高質(zhì)量的將貨物運(yùn)送到烏茲別克斯坦。 （更多…）

工作中，經(jīng)常遇到外貿(mào)或工廠的客戶朋友來(lái)詢問(wèn)，從幾公斤到十幾公斤的貨物，發(fā)烏茲別克斯坦是貨代方便，還是發(fā)國(guó)際快遞而糾結(jié)？針對(duì)哪些貨物、多重的貨物，適不適合寄送烏茲別克斯坦國(guó)際快遞，從目前中國(guó)至烏茲別克斯坦快遞的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸成本及貨物品類來(lái)看，都非常清晰和專業(yè)，為不同屬性的貨物提供了多種解決方案。 （更多…）

“一帶一路”政策的重要建設(shè)環(huán)節(jié)就是中亞物流通道的暢通，為開發(fā)“一帶一路”貿(mào)易資源，打通運(yùn)輸障礙，沿線國(guó)家多年來(lái)不斷出臺(tái)相關(guān)物流保障和扶持政策，比如已開通開行近萬(wàn)列的經(jīng)新疆至中亞班列和中歐班列、中亞直達(dá)航班以及國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)龋糯罅?a href="http://www.sqmv.cn/">中亞國(guó)際物流干線的產(chǎn)能，推動(dòng)了中亞各國(guó)及歐洲的進(jìn)出口貿(mào)易量，對(duì)促進(jìn)“一帶一路”發(fā)展起到了不可忽視的作用。 （更多…）

自8月15日，天津市衛(wèi)健委通報(bào)新增1例來(lái)自烏茲別克斯坦的輸入型新冠確診病例，為烏茲別克斯坦籍；接著9月19日陜西衛(wèi)健委通報(bào)，新增報(bào)告2例境外輸入確診病例為烏茲別克斯坦塔什干經(jīng)由俄羅斯葉卡捷琳堡至西安U63763航班乘客，另外，新增3例無(wú)癥狀感染者中，有2例是烏茲別克斯坦塔什干經(jīng)由俄羅斯葉卡捷琳堡轉(zhuǎn)至西安的航班乘客。 （更多…）

新疆喀什地區(qū)向西與塔吉克斯坦相連、西南與阿富汗、巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦接壤，古代絲綢之路經(jīng)過(guò)此地。喀什境內(nèi)有四個(gè)陸運(yùn)口岸和一個(gè)航空口岸，分別是：喀什空港、紅其拉甫、伊爾克斯坦、卡拉蘇和吐爾尕特。因喀什的物流運(yùn)輸條件相對(duì)較好，基本所有國(guó)內(nèi)至中亞塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國(guó)的貨物，會(huì)經(jīng)此地集結(jié)和中轉(zhuǎn)。比如我司曾操作過(guò)的某中亞水泥廠建設(shè)項(xiàng)目，全部設(shè)備均通過(guò)整車或零擔(dān)方式，從國(guó)內(nèi)各工廠集結(jié)到喀什，統(tǒng)一換裝國(guó)際汽運(yùn)車輛，報(bào)關(guān)放行后運(yùn)至中亞。 （更多…）

相信很多朋友都了解過(guò)特勞特的定位理論，該理論也為國(guó)內(nèi)多家知名企業(yè)提供過(guò)精準(zhǔn)定位和營(yíng)銷服務(wù)，以精準(zhǔn)匹配中國(guó)市場(chǎng)需求。從事國(guó)際貿(mào)易的朋友在開發(fā)新市場(chǎng)，新客戶時(shí)，也同樣需要對(duì)目標(biāo)進(jìn)行定位，提前對(duì)客戶，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行研判，了解需求本質(zhì)，以符合對(duì)方要求和當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，謀定而后動(dòng)，方能百戰(zhàn)不殆。 （更多…）

關(guān)于中吉烏國(guó)際鐵路項(xiàng)目，網(wǎng)上已有無(wú)數(shù)評(píng)論，項(xiàng)目時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)21年之久。其中，建設(shè)利弊和項(xiàng)目進(jìn)展前后原因，網(wǎng)絡(luò)上已分析透徹，這里不在說(shuō)明，其本質(zhì)是國(guó)與國(guó)之間的利益、安全和風(fēng)險(xiǎn)的再平衡，只有破解之后，才有可能真正實(shí)施。 （更多…）

我們知道海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，通過(guò)控制提單便可控制貨權(quán)的轉(zhuǎn)移，降低收付款風(fēng)險(xiǎn)。而國(guó)際鐵路和國(guó)際汽運(yùn)提單不是物權(quán)憑證，容易出現(xiàn)目的地?zé)o單提貨風(fēng)險(xiǎn)，那我們可以通過(guò)哪些方法來(lái)確保應(yīng)收款的收回和安全轉(zhuǎn)移貨權(quán)呢? （更多…）