哈薩克斯坦是中亞五國最大的國家，雖然人口數量少于烏茲別克斯坦，但在經濟規模和地理條件上大于其它四國，對于俄語貿易來說，也是最重要的海外市場之一，在實際中哈汽車貿易當中，哈薩克斯坦每年從我國進口大量整車，比如從去年的進出口數據來看，哈國2021年汽車總產銷量在11萬多輛，但從我國進口了近4000輛汽車，占到總產銷量近4%的市場份額，因此，這對于我國的汽車工業來說還存在巨大的市場空間與機會，以下我們通過政策支持、供應鏈、消費能力與物流優勢四個面簡單介紹哈薩克斯坦的電動汽車市場優勢。 （更多…）

在調研中亞五國汽車市場時，我們注意到該區域各國城市行駛的車輛中，新能源電動汽車的數量非常少，傳統燃油汽車依然占據著乘用車市場，原因很簡單，電動汽車在中亞市場才剛剛進入，不可能在短時間內超越傳統燃油汽車的擁有率。同時，在一定程度上，中亞各國的基礎設施、經銷渠道對電動汽車的普及還不夠友好，但是仍然能感受到傳統燃油汽車已在消費端、政策端以及品牌端慢慢被新能源電動汽車所沖擊，原來一些知名的燃油汽車品牌被電動汽車品牌、產能、設計以及制造品質所競爭，以下我們將從三方面簡述燃油汽車與電動汽車在中亞市場的博弈。 （更多…）

近期，國內部分意向客戶前來咨詢電動汽車出口中亞的成本問題，我們希望利用自身專業優勢為大家全面介紹清楚，前期也在很多自媒體平臺講解過相關內容，包括出口資質、國際物流方案以及其它關務問題，至于成本細節始終沒有詳細說明過，以下我們將電動汽車出口過程中所產生的國內段成本、國際運輸成本以及國外段成本，分別介紹如下，以便相關從業者與境外經銷商了解清晰，操作過程中避免多余成本的發生。 （更多…）

據第一財經報道，未來中國新能源電動汽車產能將達到六百萬輛，到時中國電動汽車的普及率也將上升到30%，傳統燃油汽車市場將進一步被壓縮，此外，電動汽車的出口數量也會按比例增加，從今年34萬輛電動汽車的出口比例計算，有望在未來翻兩至三番，達到100萬輛的出口市場空間，我們從中亞電動汽車進口量可以看出，市場普及率雖然不高，但增長速率很快，比如烏茲別克斯坦2020年的電動汽車進口量只有一百多臺，而一年后的2021年就已達到一千多臺，增長率翻了近十倍，隨著電池技術的更新、中亞各國充電基礎設施的完善以及中國各品牌電動汽車在中亞的市場化率，都將進一步推動電動汽車的普及率，當然，此三點也是電動汽車普及的現實障礙，以下我們簡述其中細節。 （更多…）

在新疆眾聯華運操作過的中吉烏國際公路雙清包稅貨物中，發貨方的物流需求主要包括三大方面，一是為降低清關風險；二是為減少目的國稅收成本；三是為提高貨物的交付水準，增加產品市場競爭力，現在網上還有大量關于為何要使用雙清包稅的解釋與說明，但大多數沒將收發貨方的物流需求解釋清晰，比如為降低清關風險或是收貨方提出貿易條款后，迫使發貨方不得不使用雙清包稅交付貨物，減少收貨方清關風險；再比如減少目的國稅收成本需求是發貨方利用雙清包稅的優勢提高成交概率，利用完稅后到貨價格快速促使客戶下單，而提高國際貨物交付水準的目的也同樣如此，是為減少客戶收貨障礙而提出的一種隱性增值服務。 （更多…）

近期，關于中吉烏鐵路項目的啟動消息已傳遍了大江南北，據有關信息報道，目前，已有80名中方專家抵達了吉爾吉斯斯坦，開始對該項目進行可行性研究，實際上中吉烏鐵路項目的設計早在多年前就已成型，但在具體設計標準和操作細節上一直未有定論，這當中包括了建設路線、列車軌矩以及資金來源等，現在看來這些問題已基本得到解決，中吉烏鐵路開通后將增加六條中亞國際物流干線，對于從事中亞國際物流與國際貿易從業者來說也將增加更多的市場和服務，我們將預計增加的六條中亞鐵路干線簡單介紹如下。 （更多…）

今天探討的中亞五國客戶棄貨或退運問題，仍然是小概率事件，與中亞五國海關扣貨風險類似，雖然不容易發生，但依然有出現的風險與可能性，因此，我們需要事先做好解決預案，以免問題發生時不知如何處理，盡量減少經濟損失。導致中亞客戶棄貨或退運的原因有很多，與其它國家客戶棄貨原因也別無兩樣，根據操作經驗總體歸納了五個方面，一是發貨人原因；二是收貨人原因；三是目的國清關問題；四是承運人（鐵路公司、航空公司、倉儲公司、國際物流、貨代供應商）原因；五是其它貿易原因，以下分別為大家簡單介紹一二。 （更多…）

實際上，對于中亞五國進出口貨物來說，遇到海關扣貨基本屬于小概率事件，但確實有些貨物會因一些復雜的因素被海關查驗，情況嚴重時會被海關暫時處以扣貨處置，究其原因，要么是發貨人導致的差錯，要么是收貨人所提供的清關數據或者單證出了問題，當然，也有其它特殊原因，而中亞五國各國海關對于扣貨多少有一些相似的理由，我國海關也同樣如此，但因其各自海關和政策規定存在諸多不同，仍然各有不同，我們不探討發貨人是否存在客觀失誤，還是收貨人的主觀故意，以下對四類中亞五國都存在的扣貨因素簡單介紹，以避免在中亞五國進出口貨物時發生關務風險。 （更多…）

之前，我們曾介紹過如何尋找中亞五國貨代的方法，一是通過熟人介紹；二是與合作過的貨代溝通是否能操作中亞業務；三是通過網絡尋找。三種方法各有其利弊，其中，第三種通過網絡尋找，如果方式、方法得當，可以說是成本最小，效果最佳的渠道，當然，前提是你得懂得如何尋找，并且找到的貨代供應商，一是能解決自身物流需求，二是價格合理，在成本控制范圍之內，三是服務質量要達到預期，只要這三個維度有一個沒達成，那基本可以判定你選擇的供應商不合格，因此，以下我們對通過網絡尋找中亞五國貨代供應商的方法簡單介紹，以備相關從業者參考。 （更多…）