不同類(lèi)型的貨物出口中亞五國(guó)，每家國(guó)際物流公司選擇的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)效均有差異，因此，導(dǎo)致運(yùn)輸成本不同，對(duì)外報(bào)價(jià)也就不同，再加上不同貨物屬性所需的運(yùn)輸條件不同，則更加大了各家國(guó)際物流公司之間的區(qū)別，比如在普通貨物出口中亞五國(guó)來(lái)時(shí)，就有不同運(yùn)輸方式的選擇，包括鐵路、公路、空運(yùn)或者快遞等，以下我們從普通貨物、項(xiàng)目貨物、大件貨物、跨境電商、危險(xiǎn)品、工程及商品車(chē)以及供應(yīng)鏈七方面，簡(jiǎn)述出口中亞五國(guó)的貨物類(lèi)型。 （更多…）

我們把以下超長(zhǎng)超寬越重貨物統(tǒng)稱(chēng)為超限貨物，而對(duì)于每一家從事超限貨物運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.sqmv.cn/">新疆國(guó)際物流或貨代公司來(lái)說(shuō)，在操作流程上基本都略有差異，但總的操作框架不會(huì)有太多變化，而這一框架則是早期由國(guó)內(nèi)從事鐵路、公路大件貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)有物流企業(yè)設(shè)計(jì)并標(biāo)準(zhǔn)化的，之后民營(yíng)大件物流公司也慢慢掌握。超限貨物在國(guó)際運(yùn)輸過(guò)程中需要與場(chǎng)站、口岸、邊防、海關(guān)及境外段代理進(jìn)行銜接合作，延長(zhǎng)了超限貨物的操作流程和難度，對(duì)于只從事過(guò)國(guó)內(nèi)超限貨物運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)者來(lái)說(shuō)無(wú)法逾越，但由于有國(guó)際貨代的參與，將境外段超限貨物運(yùn)輸資源整合，并與國(guó)內(nèi)段超限貨物運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)對(duì)接，使得整個(gè)流程得已順利完成。 （更多…）

當(dāng)您有貨物想要出口中亞五國(guó)時(shí)，第一時(shí)間你會(huì)想到用哪里的國(guó)際物流和貨代來(lái)完成運(yùn)輸環(huán)節(jié)呢？答案可能有兩個(gè)，第一就是直接找新疆地區(qū)的貨運(yùn)代理公司，第二可能會(huì)去找朋友介紹是否有熟悉的新疆地區(qū)的物流供應(yīng)商，因此，當(dāng)貨物出口中亞五國(guó)時(shí)，新疆國(guó)際物流和貨代的重要性就體現(xiàn)出來(lái)了，成為出口方的首選，而這些在新疆從事國(guó)際物流和貨運(yùn)代理的公司在中亞業(yè)務(wù)上確實(shí)有很多優(yōu)勢(shì)要好于國(guó)內(nèi)其它地區(qū)的供應(yīng)商，所謂靠山吃山，新疆地區(qū)天然靠近中亞五國(guó)，在語(yǔ)言、地理位置和物流資源三方面的特殊優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)勝于國(guó)內(nèi)其它地區(qū)貨代。 （更多…）

估計(jì)有很多人跟我一樣，對(duì)烏茲別克斯坦行政區(qū)劃中最西邊的一個(gè)叫卡拉卡爾帕克斯坦自治 […]

烏茲別克斯坦外交部在1月19日，舉辦了“加強(qiáng)烏茲別克斯坦數(shù)字經(jīng)濟(jì)外交潛力”項(xiàng)目的啟動(dòng)儀式，很多人對(duì)此概念會(huì)感到模糊，數(shù)字經(jīng)濟(jì)外交到底是什么？它的意義和目的何在？會(huì)對(duì)哪些領(lǐng)域產(chǎn)生影響？對(duì)我國(guó)哪些企業(yè)存在商機(jī)？以下我們簡(jiǎn)單討論一二。 （更多…）

在調(diào)研烏茲別克斯坦電梯市場(chǎng)時(shí)，還勾起了一段塔什干這座古城的往事，如果你有機(jī)會(huì)來(lái)到塔什干，你會(huì)隨處見(jiàn)到城市里那些大開(kāi)大合式的前蘇聯(lián)實(shí)用主義風(fēng)格建筑，可塔什干市中心近千年留下來(lái)的古跡很難見(jiàn)到，那是因?yàn)?966年的一場(chǎng)大地震，基本將塔什干的地面建筑盡毀，由于當(dāng)時(shí)烏茲別克斯坦屬前蘇聯(lián)邦國(guó)家，蘇共中央要求15個(gè)成員國(guó)為其援建，在之后的三年半中，建設(shè)了超過(guò)100萬(wàn)平方米的住宅、學(xué)校、文化和行政中心，至此，在塔什干一座新城出現(xiàn)了，而各成員國(guó)被派駐到塔什干負(fù)責(zé)建設(shè)的工作人員，也留在了這座自己親手建設(shè)的城市里。 （更多…）

一般大宗類(lèi)的國(guó)際貿(mào)易在交易前，客戶(hù)都會(huì)實(shí)地考察供應(yīng)商的背景情況，對(duì)產(chǎn)能、供應(yīng)周期、資質(zhì)以及產(chǎn)品都要做詳細(xì)的驗(yàn)廠調(diào)研，以降低大宗類(lèi)貨物或設(shè)備的國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。因疫情限制各國(guó)人員流動(dòng)，導(dǎo)致這類(lèi)國(guó)際貿(mào)易在采購(gòu)前的所有工作不能正常進(jìn)行，可市場(chǎng)需求強(qiáng)度在加大，甚至已經(jīng)發(fā)生了生產(chǎn)延誤，影響項(xiàng)目計(jì)劃的情況，在面對(duì)未來(lái)即將發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，采購(gòu)必須如期進(jìn)行，供需雙方會(huì)如何解決呢？ （更多…）

關(guān)于出口烏茲別克斯坦商用車(chē)整車(chē)加收?qǐng)?bào)廢稅一事，來(lái)至于2020年7月30日，中國(guó)上汽依維克紅巖商用車(chē)有限公司一批自卸車(chē)出口項(xiàng)目，整個(gè)項(xiàng)目是在疫情當(dāng)中實(shí)施，且經(jīng)受了新疆封城后層層困難的考驗(yàn)，最終完成了車(chē)輛的物流、通關(guān)和目的國(guó)交付。 （更多…）

大件貨物跨境運(yùn)輸涉及諸多問(wèn)題，除了大件貨物及車(chē)輛的報(bào)關(guān)與清關(guān)之外，還包括車(chē)型選配，裝載加固，其中，國(guó)內(nèi)和國(guó)外路線設(shè)計(jì)及環(huán)境勘測(cè)要求也極為嚴(yán)格，微小的疏忽都會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和運(yùn)輸線路的重改，新疆眾聯(lián)華運(yùn)經(jīng)營(yíng)中國(guó)至烏茲別克斯坦大件貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)多年，熟悉兩國(guó)路線路況，這里將如下經(jīng)驗(yàn)分享給大家。 （更多…）

關(guān)于中亞烏茲別克斯坦大件貨物的運(yùn)輸裝載和加固要求，需根據(jù)貨物、路況、環(huán)境等因素綜合考慮和設(shè)計(jì)，以達(dá)到完美的將貨物安全放置在車(chē)輛上，用最科學(xué)的方法固定在車(chē)輛上。當(dāng)分析完大件貨物的特點(diǎn)后，設(shè)計(jì)加載和加固方案相對(duì)專(zhuān)業(yè)和復(fù)雜，需按照規(guī)定和限制條件進(jìn)行，加固后的大件貨物與車(chē)輛形成一個(gè)整體，應(yīng)特別考慮與外界環(huán)境的適應(yīng)，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司多次操作中國(guó)到烏茲別克斯坦的大件貨物運(yùn)輸項(xiàng)目，關(guān)于大件貨物的加固總結(jié)如下幾點(diǎn)，供大家參考。 （更多…）