目前，從國際海運來看，從中國上海港到格魯吉亞的運輸時效在50-60天；而從中國沿海經(jīng)新疆口岸，過境哈薩克斯坦、俄羅斯到達該國的國際汽運時效在18-20天，運輸成本是國際海運的一倍；在看國際鐵路，運輸時效在25-28天，主要風險在于班列計劃與口岸換裝時間的不可控，運輸成本高于海運，操作環(huán)節(jié)較多。我們在此不討論格魯吉亞成為出口目的國的物流成本與時效，而是看格魯吉亞能否成為歐亞過境中轉(zhuǎn)樞紐的可能性，比如通過鐵路或汽運方式到達該國后，再通過海陸聯(lián)運方式運達歐洲，經(jīng)過實際貨物運輸測試后，計算出針對部分品類貨物完全可以實現(xiàn)比海運和鐵路更快，成本更低的綜合物流方案。

從運輸線路角度來看格魯吉亞的地理位置優(yōu)于阿塞拜疆，比如從俄羅斯過境經(jīng)格魯吉亞到達土耳其、伊朗及中東地區(qū)非常方便；經(jīng)俄羅斯過境經(jīng)格魯吉亞的波季港海運至歐地各國基本港實現(xiàn)7-10天的運輸時效，還可以通過全陸路到達歐洲。可以說，格魯吉亞的地理位置堪稱得天獨厚，但一直未被東亞各國重視，究其原因在于高加索以及中東地區(qū)的政治穩(wěn)定性問題，實際在歷史上該國就是連接東西方的重要通道，承載著無數(shù)歐亞間的貿(mào)易往來，如今在美國加增關稅，俄烏沖突持續(xù)的情況下，歐亞間除了海運、中歐班列之外，還應在歐亞汽運、多式聯(lián)運方面增加更多可替代的干線產(chǎn)品，此時的格魯吉亞便存在很多運輸方案的可能性與商業(yè)機會。目前，已有大量中國物流企業(yè)在格投資，或者尋找當?shù)匚锪鞔砗献鳎D將部分品類貨物通過此線路中轉(zhuǎn)、分撥至歐洲。

此外，格魯吉亞為了將地理優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為物流樞紐的實力，在基礎設施建設方面可謂不遺余力。以公路建設為例，由貴州公路集團參建的格魯吉亞 E60 高速 F4 標隧道于 2023 年 11 月 3 日貫通。該高速公路東起格魯吉亞和阿塞拜疆邊境，西至港口城市巴統(tǒng)，串聯(lián)黑海港口城市波季，是連接該國東西向的 “大動脈” 。項目建成后，將極大地緩解現(xiàn)有路段的交通壓力，大幅縮短第比利斯和巴統(tǒng)、波季的客貨運時間。在鐵路方面，格魯吉亞也在積極推進現(xiàn)代化改造，提升鐵路運輸?shù)男屎瓦\力，努力打造高效的鐵路物流網(wǎng)絡。其主要國際機場第比利斯國際機場，近年來客運量顯著增加，與此同時，一些較小的機場也在規(guī)劃用于貨物或客運運輸，以滿足日益增長的物流需求 。

當然，格魯吉亞要成為歐亞國際物流樞紐，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。盡管其地理位置優(yōu)越，但周邊地區(qū)政治局勢復雜，可能會對物流運輸?shù)姆€(wěn)定性產(chǎn)生影響。而且，與一些成熟的物流樞紐相比，格魯吉亞在物流信息化、專業(yè)人才培養(yǎng)等方面還存在差距。在物流信息化方面，如何構建高效的物流信息平臺，實現(xiàn)貨物運輸信息的實時跟蹤和共享，是需要解決的問題。在專業(yè)人才培養(yǎng)上，也需要加大投入，培養(yǎng)一批熟悉國際物流規(guī)則、具備專業(yè)技能的人才隊伍。

格魯吉亞憑借獨特的地理位置和積極的發(fā)展舉措，在成為歐亞國際物流樞紐的道路上已經(jīng)邁出了堅實步伐。但要真正實現(xiàn)這一宏偉目標，還需克服諸多困難和挑戰(zhàn)。未來，格魯吉亞能否在歐亞國際物流版圖中占據(jù)重要地位，值得我們持續(xù)關注。

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中烏汽運專線。目前，中國至中亞國際汽運因過境口岸、運輸路線及運輸時效的差異，不同物流供應商會采取不同的運輸專線形式，比如整車專線、拼車專線、大件貨物專線或者指定口岸專線等，整車專線會根據(jù)收發(fā)貨人要求到達指定地點進行裝車、報關、清關及卸貨，運輸全程環(huán)節(jié)少、時效快、風險也相對最小；而拼車專線則需要收發(fā)貨人將貨物送交到指定倉庫進行拼裝運輸，時效方面會受到影響，但在不足整車的貨量時，運輸成本也最低，適合小批量貨物交付；此外，在清關后需要由收貨方到達指定場站提貨，或者提前提供到門地址由物流供應商負責送貨；而大件貨物專線一般以整車為主，部分需要特種車輛進行運輸，以上均為中國至烏茲別克斯坦汽運專線的基本情況，收發(fā)貨人需要根據(jù)自身貨物情況來選擇準確的專線服務。

中烏汽運直達服務。無論是整車、拼車、大件貨物，還是其它貨物類型，中烏汽運還可以實現(xiàn)點到點或場站到場站直達運輸，優(yōu)勢在于定點、定時、定線、定量進行貨物直達運輸，減少了運輸過程中的換裝、停留及其它物流風險，不要需根據(jù)貨物或其它外在情況每次規(guī)劃直達路線，而直達運輸更不需要運輸車輛提供服務過程更換供應商，保證貨物一站式安全、直達等運輸時效的穩(wěn)定，而能做到此類服務的物流供應商必須具備車輛、服務團隊及裝卸場站的完善與穩(wěn)定，三者缺一不可，因此，在尋找中烏汽運直達供應商時，收發(fā)貨人要謹慎識別與選擇，否則將出現(xiàn)運輸過程的更換車輛、口岸、路線，甚至更換供應商的風險。

中烏雙清包稅服務。對于某些中烏國際貨物來說，出口報關與進口清關均存在著一定的未知風險，雙方均不愿看到因關務導致的貨物交付障礙，多數(shù)因進口方不愿承擔稅費風險，需要由發(fā)貨方負責清關包稅工作，此時尋找一家可以提供中烏雙清包稅一站式運輸服務的供應商就變得十分重要，專業(yè)的雙清包稅服務會使買賣雙方緊密合作，而物流服務方也會成為連接雙方合作的紐帶，因此，選擇可以提供中烏雙清包稅服務的國際物流供應商是增加雙方競爭力和產(chǎn)品競爭力的重要基礎。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司具備中烏兩國專業(yè)清關團隊，已為兩國近千家客戶長期提供雙清包稅服務，熟悉兩國關務稅則及進出口優(yōu)惠政策，可以減少貨物在通關過程中的風險及成本。

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