我們所熟知的三一重工、徐工、陜汽等工程運(yùn)輸車輛生產(chǎn)商，在中亞地區(qū)的出口量每年都在以兩位數(shù)增長，甚至，陜汽集團(tuán)為了滿足中亞地區(qū)客戶，將整車總裝廠建設(shè)在了烏魯木齊的頭屯河區(qū)，每年的工程車和牽引車的總裝量達(dá)到了近四千輛，一部分銷售給了新疆當(dāng)?shù)?，另一部分則全部出口到了中亞五國和俄羅斯地區(qū)。而我司承擔(dān)過以上三家，以及像湖北程力這樣知名的工程車輛制造商的中亞國際汽運(yùn)服務(wù)，深知中亞地區(qū)對工程車輛需求旺盛的理由。 （更多…）

截至2020年8月10日下午2點(diǎn)，目前，新疆今日確診14例，較比前幾日大幅減少，說明新疆的防控力度和防疫措施在繼續(xù)發(fā)揮作用，整體態(tài)勢在向好的方向發(fā)展，按此情況進(jìn)行下去，預(yù)計很快會迎來一波好消息。 （更多…）

據(jù)不完全統(tǒng)計，從2014到2019年底間，注冊在新疆境內(nèi)的國際物流和國際貨運(yùn)代理公司的數(shù)量，超過了以前所有貨代公司的注冊數(shù)量的總和，而且，這個數(shù)字還在不斷被刷新，物流企業(yè)數(shù)量，體現(xiàn)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活躍度，而國際物流和國際貨運(yùn)代理企業(yè)的數(shù)量，更是標(biāo)志著區(qū)域內(nèi)國際貿(mào)易行業(yè)的強(qiáng)勁指數(shù)，處在西部門戶，連接中亞五國，甚至，可以延伸至歐洲的烏魯木齊市，成為了國際物流和貨代企業(yè)的必爭之地。

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隨著中亞地區(qū)大量市場需求的增加，國內(nèi)企業(yè)紛紛將跨境電商業(yè)務(wù)的重心轉(zhuǎn)移到了中亞五國，而“一帶一路”政策下的烏魯木齊，就變成了大量跨境貨物的中轉(zhuǎn)地。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)通往中亞地區(qū)80%的貨量，全部經(jīng)由烏市空運(yùn)、鐵路或汽運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞地區(qū)，區(qū)域優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在地理位置上，還有國家關(guān)區(qū)、政策、人才，以及物流硬件設(shè)施上，而從現(xiàn)在的趨勢來看，烏市的國際物流產(chǎn)業(yè)的增長潛力還未真正被挖掘。

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