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27
6月
烏茲別克未來五年電商爆發(fā),中企掘金新藍(lán)海
隨著中亞經(jīng)濟一體化加速,烏茲別克斯坦正迅速崛起為電商與跨境貿(mào)易的新興市場。在過去十年中,這個擁有近3600萬人口的國家完成了從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的深度轉(zhuǎn)型,2025年更是被多家國際機構(gòu)視為“中亞數(shù)字經(jīng)濟元年”。其中,電商作為經(jīng)濟新引擎,正引來巨頭布局和政策傾斜。
對于中國出口企業(yè)、制造業(yè)工廠、電商從業(yè)者而言,這片正處于基礎(chǔ)設(shè)施紅利期的“新大陸”,正預(yù)示著一個擁有“巨大消費潛力+低競爭紅利+物流改革紅利”的全新出海機會。 (更多…)
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16
5月
中烏汽運拼車市場運費價差達(dá)30%的深層解析
在中烏國際汽運拼車市場中,最高與最低運費差價接近30%的現(xiàn)象源于多元供應(yīng)商體系。由于不同服務(wù)商采取差異化運營方案,致使成本結(jié)構(gòu)存在顯著差異,進而形成報價懸殊。從地域維度看,新疆口岸供應(yīng)商與沿海物流服務(wù)商形成區(qū)域市場分隔;從運輸路徑劃分,北線與南線形成差異化路線選擇。此外,價差現(xiàn)象折射出該干線產(chǎn)品尚未完全實現(xiàn)市場化運作,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一,各服務(wù)商顯性與隱性成本差異明顯,導(dǎo)致貨主面臨決策困境與潛在風(fēng)險。作為深耕中烏汽運拼車領(lǐng)域的專業(yè)機構(gòu),本文將從供應(yīng)商類型差異、運輸路線選擇及承運車型適配性三個維度,解析運費價差形成的底層邏輯。 (更多…)
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13
9月
中烏國際汽運客戶反復(fù)詢價目的何在?
首先聲明兩點,一是客戶選擇國際物流供應(yīng)商時,反復(fù)詢價完全是一種正常的商業(yè)行為;反之,國際物流從業(yè)者反復(fù)為客戶報價也是工作內(nèi)容之一,前者不存在惡意或者不道德的概念,而后者也應(yīng)該遵守執(zhí)業(yè)范疇,不得惡意揣測客戶動機,從而選擇不報價或者在報價中參雜私貨等。以上幾句只是表達(dá)我們從事國際物流業(yè)務(wù)的動機與價值觀,或許有同行不敢茍同、不認(rèn)可,但相信尊重自己的職業(yè)與專業(yè),是獲得客戶尊重與合作的大前提。而在中烏國際汽運業(yè)務(wù)中,客戶反復(fù)詢價的目的和意義基本不出以下三個維度,一是核價;二是比價;三是尋求合作。 (更多…)
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04
9月
烏茲別克斯坦塔什干國際汽運中轉(zhuǎn)的顯著優(yōu)勢
近期,針對客戶多樣化的國際物流需求,我們精心定制了一系列中亞區(qū)域綜合物流解決方案,旨在通過多元化的國際汽運途徑,精準(zhǔn)滿足客戶的特殊運輸需求。特別是對于跨越多個中亞國家、批次眾多、貨物品種復(fù)雜或面臨特殊海關(guān)監(jiān)管條件的運輸任務(wù),我們充分利用中烏國際汽運專線的獨特優(yōu)勢,以塔什干為樞紐,高效分撥貨物至周邊國家、城市及地區(qū)。以下從三個維度闡述塔什干汽運中轉(zhuǎn)的核心優(yōu)勢: (更多…)
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31
7月
汽運拼車出口烏茲別克斯坦運輸公司需具備的三大核心競爭力
繼續(xù)為大家分析國際汽運拼車出口烏茲別克斯坦時,運輸供應(yīng)商需具備的核心競爭力。有朋友可能會問,為何只討論汽運拼車,而不分析整車出口運輸公司的競爭力?主要原因有兩點個:一是我們之前有詳細(xì)介紹過整車出口運輸公司的特點與優(yōu)勢;二是汽運拼車相較于整車運輸,更具操作難度和專業(yè)門檻,并非每家專線物流公司都能運營和操作國際汽運零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)。而行業(yè)內(nèi)能夠經(jīng)營拼車業(yè)務(wù)的物流供應(yīng)商,還會因拼車的發(fā)車頻率、貨物配載原則以及操作是否專業(yè),來區(qū)分這些供應(yīng)商是否合格與優(yōu)秀,我們這三方面簡要解釋如下。 (更多…)
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26
7月
為何汽運出口中亞要選擇新疆貨代和國際物流公司運輸?
目前,國內(nèi)眾多城市都推出了出口中亞地區(qū)的國際汽運服務(wù),這對面向中亞市場的國際貿(mào)易商而言無疑是一大便利,然而,許多城市往往在某些方面缺乏新疆貨代和國際物流所具備的獨特優(yōu)勢,要么出現(xiàn)時效增加,要么出現(xiàn)成本升高,雖然選擇本地物流供應(yīng)商更有安全感,但還是無法跨越新疆貨代和物流供應(yīng)商優(yōu)勢。那么,究竟是選擇擁有口岸資源、貨代資源、成本優(yōu)勢以及專業(yè)性更強的新疆貨代和國際物流公司,還是選擇本地的中亞物流供應(yīng)商呢?收發(fā)貨人需根據(jù)貨物特性和自身習(xí)慣來做決策。至于哪種選擇更優(yōu)、更好,并無絕對標(biāo)準(zhǔn),而新疆作為面向中亞及歐洲的陸運橋頭堡,其在國際汽運方面的天然優(yōu)勢顯而易見。據(jù)統(tǒng)計,新疆各口岸每年處理的國際汽運貨物量達(dá)到數(shù)十萬噸,占到了全國同類口岸的較大比例。接下來,我們將從口岸、資源、成本和專業(yè)四個角度為大家進行簡要分析。 (更多…)
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19
7月
淺談中烏國際汽運中項目物流與合同物流的區(qū)別
在我們中烏國際汽運業(yè)務(wù)中,一般將運輸需求分為四類:一是普通貿(mào)易物流;二是項目物流;三是合同物流;四是特種物流。四類業(yè)務(wù)中,普通貿(mào)易物流占比最大,特點是運輸需求頻率高,需求簡單,但利潤率最低;而后三類物流需求在業(yè)務(wù)總量中占比較小,除合同物流外,項目物流與特種物流的需求頻率較低,并且運輸需求點多,高度定制化,如沒有相關(guān)資源、團隊和車輛配置根本無法操作。但部分合同物流與項目物流需求類似,我們通過總結(jié),簡單介紹一下在中烏國際汽運中項目物流與合同物流的區(qū)別所在,后期我們有機會介紹中烏汽運中的特種物流。 (更多…)
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17
7月
為何零擔(dān)汽運拼車是中烏跨境電商的核心運輸渠道?
之前,有客戶咨詢我們?yōu)跗潉e克斯坦海外倉業(yè)務(wù),主要想把在電商平臺上的商品以大宗方式提前運輸?shù)綖鯂暮M鈧},如有線上客戶下單可以自行發(fā)貨,或者在電商平臺倉庫缺貨的情況下,就可以直接將商品補充到位,減少了因采購、運輸和清關(guān)造成的缺貨風(fēng)險。經(jīng)過我們的了解,此方式雖然有諸多好處,但是也反向增加了客戶的倉儲成本以及存貨成本。此外,現(xiàn)階段的烏茲別克斯坦還沒有成熟且完善的第三方海外倉,無法通過高效的網(wǎng)絡(luò)管理倉儲配送數(shù)據(jù)。而解決此問題的唯一方式就是利用中烏零擔(dān)汽運拼車,提高運輸頻次,降低在烏電商平臺的缺貨風(fēng)險。以下我們簡單分析零擔(dān)汽運在中烏跨境電商行業(yè)的核心優(yōu)勢。 (更多…)
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17
5月
中國至烏茲別克斯坦國際汽運有沒有服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?
在國際物流行業(yè)中,當(dāng)我們評判一家國際貨代公司或者物流公司的好與壞時,就一定逃不開人的因素,而與人關(guān)系最大的操作服務(wù)、安全與風(fēng)險管理、產(chǎn)品以及公司品牌和資質(zhì)都相對被弱化,信認(rèn)人高于信認(rèn)這些因素,比如與你合作的國際貨代供應(yīng)商是一家專門從事國際海運業(yè)務(wù)為主的公司,但你的運輸需求卻是空運或者汽運,而你仍然因為對人的信認(rèn),選擇與對方進行詢價或者合作;此外,這家從事海運服務(wù)的供應(yīng)商又因為利潤原因,或者不想發(fā)生被同行替代的風(fēng)險,選擇了繼續(xù)為客戶提供非主營業(yè)務(wù)的服務(wù)產(chǎn)品,但在價格、操作和風(fēng)險上出現(xiàn)被動,導(dǎo)致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)下降,甚至易發(fā)生物流事故,這在行業(yè)當(dāng)中無時無刻不在發(fā)生。以下我們就國際汽運的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)從專業(yè)、安全以及品牌影響力三方面簡單解釋,希望對從業(yè)者有參考價值。 (更多…)
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17
4月
服務(wù)差異化是中烏雙清快遞公司的未來
在中國至烏茲別克斯坦雙清快遞市場中,無論是銷售人員的推銷電話,還是網(wǎng)絡(luò)上的推廣信息,都在宣傳價格低、速度快優(yōu)勢。但實際上,價格與速度是成正比關(guān)系的,要想提高運輸時效,就必須在操作、運輸、轉(zhuǎn)關(guān)和清關(guān)環(huán)節(jié)投入大量人力、物力成本,比如擁有成熟的團隊,產(chǎn)能可以隨市場淡旺季變化而變化,投入的運輸車輛狀況良好,且調(diào)度得當(dāng),對各種不同品類貨物具備雙清能力。這些因素都與成本密切相關(guān),而低于這些成本的運價,必定影響時效,如果銷售人員聲稱他們的雙清快遞價格低、速度快,請務(wù)必注意風(fēng)險。接下來,我們將從服務(wù)與質(zhì)量、價格與速度、責(zé)任與義務(wù)以及企業(yè)文化等方面簡要介紹中烏雙清快遞的未來。 (更多…)
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