隨著2022年底中國(guó)防疫政策的進(jìn)一步放開，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)到了疫情前的水平，年初，中國(guó)出口到烏茲別克斯坦的貨量也迅速提高，我們看到新疆各大口岸出貨量基本達(dá)到同期水平，口岸通行狀況良好，這也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)至中亞方向的國(guó)際物流市場(chǎng)需求增加，運(yùn)輸價(jià)格也因供需關(guān)系的失衡發(fā)生著微妙的改變，比如物流服務(wù)商需要更大的倉(cāng)儲(chǔ)空間，需要更多的運(yùn)輸卡車產(chǎn)能，甚至對(duì)人員的需求也在升高，未來，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及人力成本將在一段時(shí)間里發(fā)生調(diào)整，實(shí)際工作中，節(jié)后部分客戶雖沒有實(shí)質(zhì)性訂單，但特別關(guān)注中國(guó)至烏茲別克斯坦運(yùn)費(fèi)的變化，避免對(duì)自身業(yè)務(wù)或產(chǎn)品形成影響，降低競(jìng)爭(zhēng)力，以下我們簡(jiǎn)述未來一年中三種中烏運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)變化。 （更多…）

上篇介紹了貨運(yùn)委托書在國(guó)際物流操作中的重要性，從托書開始進(jìn)入貨物出口交付流程，收發(fā)貨雙方都要根據(jù)承運(yùn)人的要求進(jìn)行操作，比如貨物進(jìn)倉(cāng)、交接單證、委托報(bào)關(guān)以及國(guó)際運(yùn)輸?shù)龋鍌€(gè)環(huán)節(jié)相互獨(dú)立并通過承運(yùn)方的操作進(jìn)行連接，最終將貨物從出口地交付至目的地，看似簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作中極易出現(xiàn)失誤，比如在貨物進(jìn)倉(cāng)時(shí)需要詳細(xì)的進(jìn)倉(cāng)地址及聯(lián)系人，如果交待錯(cuò)誤將導(dǎo)致貨物交接延遲；單證齊全且數(shù)據(jù)完整，如單貨、單單不符將導(dǎo)致報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，以及后續(xù)收貨方清關(guān)發(fā)生障礙，以下我們將中烏國(guó)際汽運(yùn)各操作流程簡(jiǎn)要說明。 （更多…）

2023年新年開始，眾聯(lián)華運(yùn)中烏汽運(yùn)專線拼箱業(yè)務(wù)就接受了許多新客戶的委托，其中，有部分客戶發(fā)運(yùn)流程專業(yè)且有效率，但是仍有少部分客戶由于剛剛接觸國(guó)際貿(mào)易，對(duì)貨物進(jìn)出口流程及國(guó)際物流操作不了解，無法跟隨承運(yùn)方和海關(guān)的節(jié)奏，導(dǎo)致工作效率較低并容易出現(xiàn)失誤，比如在貨運(yùn)委托書環(huán)節(jié)都無法準(zhǔn)確提供，增加了貨物在操作過程中的運(yùn)輸和關(guān)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，因此，我們有必要將操作中貨運(yùn)委托書的重要性通過網(wǎng)絡(luò)與公司官網(wǎng)告之大家，提示各位重視此環(huán)節(jié)，以避免實(shí)際工作過程中發(fā)生不必要的風(fēng)險(xiǎn)與麻煩，提高貨物交接效率。 （更多…）

中國(guó)到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸渠道有很多種，其中就包括了國(guó)際鐵路、國(guó)際公路、國(guó)際空運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)和國(guó)際快遞等，每種運(yùn)輸方式都有其利弊，適配不同的物流需求和貨物屬性，收發(fā)貨方需要根據(jù)自身需求與貨物條件、成本與效率及風(fēng)險(xiǎn)來判斷選擇，找到適合的運(yùn)輸方式進(jìn)行交付貨物，比如國(guó)鐵路適合大宗貨物貿(mào)易，但是在運(yùn)輸計(jì)劃方面相對(duì)被動(dòng)，交貨、提貨都需要到指定場(chǎng)站執(zhí)行，在運(yùn)輸時(shí)效及安全性方面高于公路與空運(yùn)；而國(guó)際空運(yùn)適合小批量貨物交付，對(duì)時(shí)效要求高的高價(jià)值貨物較適用；而國(guó)際公路運(yùn)輸則是中烏運(yùn)輸方式中效率與成本相對(duì)平均的運(yùn)輸模式，即可以實(shí)現(xiàn)大宗貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸成本與效率又要好于鐵路和空運(yùn)，針對(duì)中烏國(guó)際汽運(yùn)中的直達(dá)、雙清、包稅三大增值服務(wù)我們?cè)敿?xì)介紹如下。 （更多…）

之前對(duì)比過哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦向中亞各國(guó)中轉(zhuǎn)分撥貨物的利弊，其中，關(guān)于通過吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)分撥貨物的優(yōu)勢(shì)只簡(jiǎn)單介紹了一二，并沒有深入探討，吉國(guó)天然與我國(guó)新疆接壤，但是該國(guó)并沒將此優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，多數(shù)因該國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、政治穩(wěn)定與營(yíng)商條件所限，如外在條件具備，加上中吉烏鐵路的作用下，該國(guó)必定能成為進(jìn)出口過境貨量?jī)H次于哈薩克斯坦的中亞國(guó)家，以下我們簡(jiǎn)述通過吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)分撥貨物到中亞的好處都有哪些。 （更多…）

近期，關(guān)于中吉烏鐵路項(xiàng)目的啟動(dòng)消息已傳遍了大江南北，據(jù)有關(guān)信息報(bào)道，目前，已有80名中方專家抵達(dá)了吉爾吉斯斯坦，開始對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，實(shí)際上中吉烏鐵路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)早在多年前就已成型，但在具體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和操作細(xì)節(jié)上一直未有定論，這當(dāng)中包括了建設(shè)路線、列車軌矩以及資金來源等，現(xiàn)在看來這些問題已基本得到解決，中吉烏鐵路開通后將增加六條中亞國(guó)際物流干線，對(duì)于從事中亞國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者來說也將增加更多的市場(chǎng)和服務(wù)，我們將預(yù)計(jì)增加的六條中亞鐵路干線簡(jiǎn)單介紹如下。 （更多…）

之前，我們?cè)榻B過如何尋找中亞五國(guó)貨代的方法，一是通過熟人介紹；二是與合作過的貨代溝通是否能操作中亞業(yè)務(wù)；三是通過網(wǎng)絡(luò)尋找。三種方法各有其利弊，其中，第三種通過網(wǎng)絡(luò)尋找，如果方式、方法得當(dāng)，可以說是成本最小，效果最佳的渠道，當(dāng)然，前提是你得懂得如何尋找，并且找到的貨代供應(yīng)商，一是能解決自身物流需求，二是價(jià)格合理，在成本控制范圍之內(nèi)，三是服務(wù)質(zhì)量要達(dá)到預(yù)期，只要這三個(gè)維度有一個(gè)沒達(dá)成，那基本可以判定你選擇的供應(yīng)商不合格，因此，以下我們對(duì)通過網(wǎng)絡(luò)尋找中亞五國(guó)貨代供應(yīng)商的方法簡(jiǎn)單介紹，以備相關(guān)從業(yè)者參考。 （更多…）

請(qǐng)注意，題目中的關(guān)鍵詞是“適合”的物流供應(yīng)商，而不是最好、最大、最便宜或是最熟悉等，界定這些詞的標(biāo)準(zhǔn)因人而異，所謂適合，就是指該物流供應(yīng)商的服務(wù)或者產(chǎn)品與自身運(yùn)輸需求相匹配，那如何知道相匹配呢？就需要負(fù)責(zé)國(guó)際物流崗位的工作人員懂得物流行業(yè)，清楚自身需求，才能找到與之相匹配的物流供應(yīng)商。而作為從事中亞區(qū)域的國(guó)際物流企業(yè)，同樣要了解自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在某些物流產(chǎn)品中，擁有別的企業(yè)無法超越的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并相應(yīng)進(jìn)行營(yíng)銷，告知目標(biāo)客戶群并找到與選擇，我們今天介紹如何找到適合的中亞物流供應(yīng)商，將從產(chǎn)品細(xì)分、尋找渠道及賬期結(jié)算三個(gè)方面分析。 （更多…）

就在前不久，烏茲別克斯坦汽車工業(yè)部與烏茲別克斯坦標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)量和認(rèn)證署聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化專家組建立了自己的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，這標(biāo)志著中國(guó)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)普及到了中亞最大汽車制造國(guó)，也為我國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈開辟了一個(gè)新市場(chǎng)，之前新疆眾聯(lián)華運(yùn)圍繞著這一消息詳細(xì)介紹過其中商機(jī)，隨著時(shí)間的推移，兩年多來，烏茲別克斯坦除了大量進(jìn)口中國(guó)電動(dòng)汽車整車之外，還對(duì)周邊汽車零部件、汽車維保設(shè)備等產(chǎn)品大量進(jìn)口，為此，我們調(diào)研了烏國(guó)汽車產(chǎn)品品類的進(jìn)口動(dòng)向，推動(dòng)更多中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的其它產(chǎn)品出口到該國(guó)。 （更多…）

從事國(guó)際貿(mào)易的朋友都會(huì)有這樣的經(jīng)歷，當(dāng)貨物在工廠測(cè)量完體積重量后，通過物流公司運(yùn)輸?shù)匠羞\(yùn)方倉(cāng)庫(kù)時(shí)，貨物數(shù)據(jù)有時(shí)會(huì)發(fā)生偏差，有些偏差較小，但有些偏差則會(huì)大大偏離出廠數(shù)據(jù)，出現(xiàn)這類情況時(shí)，我們到底該如何辨別與確認(rèn)？到底該以哪方測(cè)量的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)？是否應(yīng)該堅(jiān)持自己所測(cè)量的數(shù)據(jù)呢？有哪些原因會(huì)造成這類問題的發(fā)生？關(guān)于這些問題，我們簡(jiǎn)單介紹幾點(diǎn)新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司在中烏物流專線中的操作經(jīng)驗(yàn)與建議，以便讓更多出口烏茲別克斯坦的國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者注意。 （更多…）