今年4月份，漢產(chǎn)汽車乘武漢中亞班列出口至烏茲別克斯坦，在網(wǎng)絡上產(chǎn)生了不小的轟動，表明武漢汽車產(chǎn)業(yè)已從疫情后開始恢復快速增長，首次出口的216輛整車，通過新疆霍爾果斯口岸出境，過境哈薩克斯坦后，最終到達烏茲別克斯坦阿布雷克，全程12天到達。 （更多…）

2013年之前，對位于中亞腹地人口最多的國家烏茲別克斯坦來說，想要從義烏進口小商品，有兩條途徑：一是將貨物先運到上海，經(jīng)海運到俄羅斯，再由俄羅斯內(nèi)陸運輸?shù)綖跗潉e克斯坦，全程50多天，費用近5萬人民幣，且運輸風險高，貿(mào)易方式和貨物品名受限；二是通過汽運從義烏運到新疆，經(jīng)口岸貿(mào)易運輸至烏國內(nèi)。因此，很多義烏的小商品因物流問題而無法全面打開中亞市場。2014年以后，義烏開行了義新歐國際班列，從此徹底解決了義烏到中亞地區(qū)的國際物流問題。 （更多…）

先解釋一下題目中的“雙向”是指西安到烏茲別克斯坦，同時也是烏茲別克斯坦到西安。早期只有西安向塔什干發(fā)出的單向滿載的中亞國際班列，而現(xiàn)在的國際鐵路、空運、汽運及鐵轉汽（汽轉鐵）多式聯(lián)運等四種便捷運輸方式，都能做到雙向且暢通無阻，可以滿足中烏兩國的所有物流運輸需求。 （更多…）

通過各網(wǎng)絡渠道我們可以看到，烏茲別克斯坦在疫情當中還有大量持續(xù)增長的行業(yè)，這必定會讓資本方和貿(mào)易商們注意到，而這些受到關注的行業(yè)容易在短時間內(nèi)產(chǎn)生大量參與者，隨著市場供需的平衡和變化，利潤率也會隨之變化，因此，對于烏茲別克斯坦持續(xù)增長的行業(yè)要注意風險，尤其在目前國際物流產(chǎn)能不充分、人員往來不便利的情況下，更要提高投資項目的專業(yè)度和敏感度。 （更多…）

目前，烏茲別克斯首都塔什干正在興建一批城市基礎設施和建筑項目，其中，包括兩條地鐵線和大型商業(yè)中心、生活中心，據(jù)烏茲別克斯坦統(tǒng)計部門的資料顯示，2019年1-3月的建材進口額就達到了2.19億美元，主要進口建材包括了木材及木制品、水泥、玻璃及玻璃制品和石棉等，充分說明烏茲別克斯坦的建材需求量成上升趨勢，而商業(yè)的本質(zhì)就是要抓住和借助趨勢來發(fā)展。 （更多…）

我們摘錄了某網(wǎng)站2017年烏茲別克斯坦主要進口商品數(shù)據(jù)，其中，機械設備進口占比38.9%（50.6億美元），化工產(chǎn)品和塑料進口占比16.5%（21.46億美元），食品占比9.8%（12.75億美元），黑色和有色金屬占比9.8%（約12.75億美元），能源和石油產(chǎn)品占比5.7%（約7.42億美元）。 （更多…）

就在10月13日的上海合作組織國際道路運輸便利化聯(lián)合委員會第二次會議上，確認了新規(guī)劃的6條國際道路運輸線路將于2020年年底如期開通，其中就包括了一條中國經(jīng)哈薩克斯坦到烏茲別克斯坦塔什干的國際道路運輸線路。 （更多…）

大多習慣了空運和海運的外貿(mào)朋友，在面對中亞客戶的詢盤時，會被一句“CIP or CPT Chukursay,Uzbekistan railways or Road transport,code of station-720000”問住，一時對不熟悉的貿(mào)易條款，對陌生的目的國烏茲別克斯坦和目的港丘庫爾賽無從下手，其實，這句買方詢盤的意思很簡單，即CIP或CPT條款到Chukursay（丘庫爾賽），鐵路或者公路運輸?shù)綖跗潉e克斯坦，站編代碼720000。其中，丘庫爾賽是烏茲別克斯坦首都塔什干的鐵路站名，以后有機會在為大家詳細介紹，重點是要說CIP與CPT兩種貿(mào)易條款的涵意和風險點在哪里？ （更多…）

鐵路是烏茲別克斯坦最主要的運輸方式，承擔著該國60%-80%的貨運及進出口運輸任務，正在使用的鐵路線超過了4000多公里，分布在該國44.8萬平方公里的范圍內(nèi)，烏國土面積大小與我國甘肅省45萬平方公里類似，但鐵路站點卻非常密集，在2011年還開通了首條塔什干到撒馬爾汗的高速旅客列車。 （更多…）