臨近年底，有很多客戶在后臺咨詢我們進入烏茲別克斯坦市場的策略和方法，面對國內(nèi)市場各行業(yè)的激烈內(nèi)卷，我們有必要為大家提供一系列實質(zhì)性的內(nèi)容，因此，在后期我們將營銷管理作為內(nèi)容輸出的核心，推進大家對市場策略的系統(tǒng)性思考。但現(xiàn)實是中亞各國市場也存在各種競爭與壁壘，只是在各別行業(yè)和產(chǎn)品上，我們存在價格、技術(shù)與品牌優(yōu)勢，比如各類機器設備及零配件、工業(yè)原材料、商品車等等，后期我們將針對烏茲別克斯坦市場，系統(tǒng)的提供一些產(chǎn)品開發(fā)策略，包括從選品、模式、營銷和物流四個方面，期望成為相關(guān)從業(yè)者的行動計劃，減少進入市場的風險與成本。 （更多…）

我們知道，中國到烏茲別克斯坦的國際汽運價格會隨著市場的變化而變化，而對于某些客戶來說，也會隨著運費的浮動來調(diào)整運輸供應商，通過不同的國際物流、貨運代理以及其它運輸公司的優(yōu)勢價格來降低產(chǎn)品成本，從而提高市場競爭力；但市場上仍然有部分從業(yè)者對于運輸價格，以及物流供應商不敢過多調(diào)整，他們深知即便選擇了成本較低的供應商，但隨之而來的風險要大于他們所增加的利潤，因此，穩(wěn)定的運輸產(chǎn)能、運輸價格與運輸服務對于這部分客戶來說會優(yōu)于在不同運輸供應商間調(diào)整，他們深知長久的合作對于雙方的信認與責任，反之，對于運輸供應商來說也會將服務重心放在這部分客戶上。 （更多…）

時下，在中亞國家中，投資最火熱的非烏茲別克斯坦莫屬，該國自新總統(tǒng)上任以來，對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、政府部門、外匯管制、稅收制度進行了一系列的改革，加之人口基數(shù)大，幾年來的經(jīng)濟增速一直排在全球前十位，可以說烏茲別克斯坦是中亞發(fā)展空間最大的國家。由此，吸引著周邊包括俄羅斯、哈薩克斯坦、土耳其、迪拜等國家的大量投資，當然，也包括中國。但大部分中小投資客在投資方向、團隊建設、市場營銷以及貨物交付方面無法形成系統(tǒng)，影響了產(chǎn)品和項目的變現(xiàn)能力，甚至最終無疾而終。那到底該如何切入烏茲別克斯坦市場，之前，我們已做過相關(guān)介紹，以下我們繼續(xù)從四個方面簡述問題的關(guān)鍵。 （更多…）

之前，我們總結(jié)過2023年上半年中國至烏茲別克斯坦國際汽運價格走勢，通過半年以來的經(jīng)營，中烏汽運價格與出貨量均出現(xiàn)了下跌和增大的情況，整車與拼箱價格還有所不同，但市場上充斥著大量低價競爭的情況，通過我們的成本核算，有些服務商的運費甚至低于成本，可想而知，對于收發(fā)貨方來說將會面臨哪些風險。與此同時，還有部分中烏汽運服務商使終保持價格的穩(wěn)定，對市場價格浮動不做調(diào)整，始終保證服務質(zhì)量、保持運輸方式、保障自有或租賃車輛與時效的穩(wěn)定，以下我們簡單分析下半年影響中烏國際汽運價格變動的原因有哪些。 （更多…）

在中烏國際汽運中，我們需要將整車與整柜區(qū)別開看，原因在于整車運輸多用于散貨、大件或者不易使用集裝箱運輸?shù)呢浳铮駷榻y(tǒng)一使用標準化集裝箱運輸，對于貨物的保護程度要高于前者，兩者在運輸功能、換裝方式以及運輸成本上存在較大差別。近期，我們?yōu)槎嗉抑袨蹩蛻籼峁┻\輸解決方案，針對不同的貨物使用了兩種不同的運輸方式，成本上確實存在差別，但出于對運輸安全和時效的考慮，建議客戶兩種運輸混合使用，可能在初次使用某種運輸方式時存在顧慮，但對于專業(yè)從事中烏運輸?shù)奈覀儊碚f，能保證在安全的前提下，保證整車或者整柜完全可以順利到達目的地。因此，以下我們從功能、換裝和成本三個角度簡述兩者的區(qū)別。 （更多…）

我們曾在2022年調(diào)研過中國各省市出口烏茲別克斯坦的企業(yè)比例，雖然樣本量不大，但基本可以劃定出口量較大的幾個省市有哪幾個，有哪些行業(yè)和產(chǎn)品，并針對性的對這些省市出口品名提供一些相匹配的中烏運輸服務，比如在提送貨時效、貨物包裝加固、報關(guān)清關(guān)要求、稅費成本控制等，增加的服務細節(jié)確實得到了這些省市客戶的歡迎和認可。當時，在調(diào)研過程中，還未發(fā)現(xiàn)河南省的出口貨量高于其它省份，但出口企業(yè)的數(shù)量和各種品名已嶄露潛力，近期，河南企業(yè)組成產(chǎn)品出口貿(mào)易團來到烏國，并且連續(xù)成交多筆大額訂單，增強了河南企業(yè)開拓烏國市場的動力和信心，以下我們從三大類產(chǎn)品看兩地供需的匹配度高低。 （更多…）

陸續(xù)在后臺接到大量中國汽運到烏茲別克斯坦的客戶詢盤，首先，向各位表示感謝，其次，大家所提供的詢盤信息相對簡單，我們在做報價時會因信息不全，而無法核算出準確的運輸成本，比如不提供貨物品名、件重尺、包裝類型以及貿(mào)易條款等等，尤其對于一些要求提供門到門服務的詢價，還需提供準確的送貨地址，甚至對一些較特殊的貨物，如大件、超寬、超長、超高或超重的貨物運輸，還要提供送貨地址的具體道路信息，以便于計算出特殊車輛以及吊裝設備可否順利進場，在此，我們提醒各位詢價的朋友們注意以下三點。 （更多…）

近期，我們與幾位成功開發(fā)過烏茲別克斯坦市場的朋友們做了一次交流，深度了解他們進入烏國市場的邏輯與方法，并在這些方法中找到了幾件做對了的事情，當然，錯誤的決定也是比較多，只是在一些關(guān)鍵因素的推動下，他們的產(chǎn)品或者服務才能夠被當?shù)厥袌隹焖俳邮埽热缱鍪袌鰻I銷、跨境及渠道物流以及售后服務等，除了這些因素外，還需要團隊的執(zhí)行與時間，以下我們主要介紹營銷、物流與售后這三點關(guān)鍵拓展要素。 （更多…）

關(guān)于貨物運單和提單的問題，我們之前為大家介紹過幾次，其中，國際汽運運單不同于國際海運和國際空運運單，甚至在某些環(huán)節(jié)的使用上要比其它運單更為復雜，而復雜的因素在于國際汽運不僅僅是一份，而是有很多份，比如在中亞國際汽運運單中會分為國內(nèi)運單和國際運單，前者的使用基本在國內(nèi)，一是告之發(fā)貨方貨已正常報關(guān)出運；二是收貨方用來作為出口退稅的憑證，而后者的使用在境外，比如在貨物過境、轉(zhuǎn)關(guān)與清關(guān)，兩類運單均不具備物權(quán)憑證功能，但都需要在運輸過程中的多個環(huán)節(jié)使用。以下我們將從國際汽運的國內(nèi)運單與國外運單兩方面，為大家介紹一些不被了解的專業(yè)細節(jié)，以便為更多從業(yè)者學習國際汽運中的專業(yè)知識。 （更多…）

實際上保證運輸時效不只是承運人一方面的事情，還需要收發(fā)貨雙方的積極配合，比如承運人受委托到達指定地點提貨，但發(fā)貨方未即時安排好對接人員，對接人員又未安排好裝貨人員；如果是指定貨代，收貨方未將指定承運方對接給賣家，都是影響運輸時效的因素，另外，專線的運輸時效需要在固定路線、固定地點、固定時間才能實現(xiàn)，如需提送貨，則時效不能按照標準運輸時間來確定，那如何能提高中烏國際汽運專線的運輸時效呢？我們通過發(fā)貨、單證、運輸與清關(guān)四個環(huán)節(jié)詳細介紹。 （更多…）