因每天要為客戶辦理大量中國(guó)至烏茲別克斯坦國(guó)際公路運(yùn)輸險(xiǎn)，接觸過(guò)多位專(zhuān)業(yè)從事貨運(yùn)保險(xiǎn)的從業(yè)者，通過(guò)交流了解到，海運(yùn)是相對(duì)出險(xiǎn)率較高的國(guó)際運(yùn)輸方式，其次，空運(yùn)、鐵路、國(guó)際公路的出險(xiǎn)率相對(duì)較低，因此，我們時(shí)常就會(huì)聽(tīng)到某某船舶發(fā)生事故的消息。 （更多…）

工作中，經(jīng)常遇到外貿(mào)或工廠的客戶朋友來(lái)詢問(wèn)，從幾公斤到十幾公斤的貨物，發(fā)烏茲別克斯坦是貨代方便，還是發(fā)國(guó)際快遞而糾結(jié)？針對(duì)哪些貨物、多重的貨物，適不適合寄送烏茲別克斯坦國(guó)際快遞，從目前中國(guó)至烏茲別克斯坦快遞的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸成本及貨物品類(lèi)來(lái)看，都非常清晰和專(zhuān)業(yè)，為不同屬性的貨物提供了多種解決方案。 （更多…）

“一帶一路”政策的重要建設(shè)環(huán)節(jié)就是中亞物流通道的暢通，為開(kāi)發(fā)“一帶一路”貿(mào)易資源，打通運(yùn)輸障礙，沿線國(guó)家多年來(lái)不斷出臺(tái)相關(guān)物流保障和扶持政策，比如已開(kāi)通開(kāi)行近萬(wàn)列的經(jīng)新疆至中亞班列和中歐班列、中亞直達(dá)航班以及國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)龋糯罅?a href="http://www.sqmv.cn/">中亞國(guó)際物流干線的產(chǎn)能，推動(dòng)了中亞各國(guó)及歐洲的進(jìn)出口貿(mào)易量，對(duì)促進(jìn)“一帶一路”發(fā)展起到了不可忽視的作用。 （更多…）

相信很多朋友都了解過(guò)特勞特的定位理論，該理論也為國(guó)內(nèi)多家知名企業(yè)提供過(guò)精準(zhǔn)定位和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，以精準(zhǔn)匹配中國(guó)市場(chǎng)需求。從事國(guó)際貿(mào)易的朋友在開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)，新客戶時(shí)，也同樣需要對(duì)目標(biāo)進(jìn)行定位，提前對(duì)客戶，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行研判，了解需求本質(zhì)，以符合對(duì)方要求和當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，謀定而后動(dòng)，方能百戰(zhàn)不殆。 （更多…）

關(guān)于中吉烏國(guó)際鐵路項(xiàng)目，網(wǎng)上已有無(wú)數(shù)評(píng)論，項(xiàng)目時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)21年之久。其中，建設(shè)利弊和項(xiàng)目進(jìn)展前后原因，網(wǎng)絡(luò)上已分析透徹，這里不在說(shuō)明，其本質(zhì)是國(guó)與國(guó)之間的利益、安全和風(fēng)險(xiǎn)的再平衡，只有破解之后，才有可能真正實(shí)施。 （更多…）

我們知道海運(yùn)提單是物權(quán)憑證，通過(guò)控制提單便可控制貨權(quán)的轉(zhuǎn)移，降低收付款風(fēng)險(xiǎn)。而國(guó)際鐵路和國(guó)際汽運(yùn)提單不是物權(quán)憑證，容易出現(xiàn)目的地?zé)o單提貨風(fēng)險(xiǎn)，那我們可以通過(guò)哪些方法來(lái)確保應(yīng)收款的收回和安全轉(zhuǎn)移貨權(quán)呢? （更多…）