空運(yùn)。之前,我們?cè)诔隹谥衼嗊\(yùn)輸方式中對(duì)空運(yùn)有過(guò)詳細(xì)介紹,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)均有直飛中亞各國(guó)主要城市的航班,適合體積重量較小、貨值較高的貨物,尤其對(duì)交付時(shí)間短的貨物更加匹配,如果陸運(yùn)口岸出現(xiàn)擁堵,可以通過(guò)少量空運(yùn)+大量陸運(yùn)的方式分次出口至中亞各國(guó),其次,空運(yùn)的起運(yùn)港與目的港會(huì)影響運(yùn)費(fèi)高低,在選擇空運(yùn)時(shí)要對(duì)起運(yùn)港、航司有所區(qū)分,為避免廣告,這里不做推薦,此外,全貨機(jī)與貨艙兩類空運(yùn)價(jià)格、適配貨物的區(qū)別較大,對(duì)于發(fā)貨方來(lái)說(shuō)需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)比后再做訂艙。
汽運(yùn)。目前,對(duì)于大宗貨物貿(mào)易來(lái)說(shuō),國(guó)際汽運(yùn)是解決中亞運(yùn)輸困局的主要渠道,由于鐵路運(yùn)輸被長(zhǎng)期限制在新疆阿拉山口與霍爾果斯,新疆其它口岸均為汽運(yùn)口岸,對(duì)于出口來(lái)說(shuō)可選擇性較多,靈活性大,能有效避免各別口岸擁堵時(shí)帶來(lái)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和物流成本增加。此外,國(guó)際汽運(yùn)可以接受不同類型的貨物,可以實(shí)現(xiàn)整車、零擔(dān)拼車、鐵汽聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式,物流供應(yīng)商大多可以在國(guó)內(nèi)各大城市門點(diǎn)裝箱、提貨,一站式汽運(yùn)直達(dá)中亞各國(guó)到門服務(wù)。
海陸聯(lián)運(yùn)。在中亞班列和國(guó)際汽運(yùn)未開(kāi)行之前,海陸聯(lián)運(yùn)是中國(guó)出口中亞方向最主要的運(yùn)輸渠道,基本路線大致從中國(guó)各港口海運(yùn)班輪出發(fā),到達(dá)巴基斯坦的卡拉其港或者伊朗的阿巴斯港后通過(guò)陸路中轉(zhuǎn)過(guò)境到達(dá)中亞各國(guó),現(xiàn)在仍有大量項(xiàng)目類貨物會(huì)通過(guò)此運(yùn)輸方式出口,適合一些比較特殊貨物,但由于中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過(guò)多,中轉(zhuǎn)過(guò)境時(shí)容易發(fā)生關(guān)務(wù)或者其它風(fēng)險(xiǎn),但是在新疆各口岸發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí),此運(yùn)輸渠道仍可實(shí)現(xiàn)中亞方向的貨物交付。
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