隨著中國“一帶一路”政策的推動，中亞五國因具備連接歐亞的陸權(quán)優(yōu)勢，被推到了亞歐經(jīng)濟(jì)走廊中心地帶，但要想成為真正的亞歐經(jīng)濟(jì)陸路樞紐，還需解決多個難題，陸權(quán)優(yōu)勢不同于海權(quán)擁有廣闊的公共區(qū)域，中亞陸路連接許多在經(jīng)濟(jì)、制度與文化上存在較大差異的國家，已經(jīng)將陸權(quán)最具優(yōu)勢的安全性、連續(xù)性切割成了大小不同的線段，在中國“一帶一路”政策的引導(dǎo)下，才將這些獨(dú)立的線段重新連接在了一起，其中，最有說服力的就是“中歐、中亞鐵路班列”的順利運(yùn)行，我們想要告訴各位的是，中亞五國將近8000萬人口的市場規(guī)模，在國際物流干線暢通、中亞經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革與市場需求三方面，未來何求沒有發(fā)展空間？ （更多…）

前篇說到2022年上半年中國對中亞五國進(jìn)出口增長率達(dá)到了53.3%，但是中亞五國各地市場的進(jìn)出口品類卻差異較大，在介紹中亞五國貿(mào)易特點(diǎn)之前，我們先要知道自身產(chǎn)品的定位，甚至先要為企業(yè)進(jìn)行定位，比如生產(chǎn)型、貿(mào)易型、科技型或系統(tǒng)集成型等等，這些類型不固定，也沒有標(biāo)準(zhǔn)要求，只是根據(jù)企業(yè)自身特點(diǎn)歸類即可，目的是為找到自身在中亞五國市場的核心競爭力。有朋友會說，即便我們不作定位，手中的產(chǎn)品也能在中亞市場找到客戶，俗話說的好“沒有不開張的油鹽鋪”，你的產(chǎn)品不定位，也會被動被市場和客戶進(jìn)行定位，而主動定位的好處在于，不把時間浪費(fèi)在不買你產(chǎn)品的客戶身上，而被動定位的弊端在于開發(fā)市場的邊際成本變高。 （更多…）

從事與中亞五國市場有關(guān)的朋友們不知道有沒有注意到，前幾天國新辦舉行了2022年上半年進(jìn)出口情況新聞發(fā)布會，其中，上半年中國民營企業(yè)對傳統(tǒng)國際市場，如美國、歐洲和日韓等進(jìn)出口總額保持正增長，同時，對新興國家市場進(jìn)出口增速也在迅速增加，如中亞五國市場進(jìn)出口總額同比就增長了53.3%，增速高于平均水平，從新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中烏專線實(shí)際貨量來看，無論是整車數(shù)量，還是零擔(dān)拼車貨量，中亞市場的增長率則超過了去年上半年的同期水平，從貨物品類來看，機(jī)械設(shè)備、服裝百貨、消費(fèi)電子以及其它工業(yè)原材料等貨物占據(jù)著主要艙位，以下我們從中亞各國進(jìn)出口政策、市場需求以及國際物流三方面簡述該區(qū)域進(jìn)出口快速增長的原因所在。 （更多…）

之前，一直介紹新能源電動汽車出口烏茲別克斯坦的注意事項，在新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司中烏汽運(yùn)專線貨物中，我國生產(chǎn)的汽車零配件也大量出口烏茲別克斯坦，提到汽車零配件出口，我們首先會想到種類繁多的、拆散的、不同形狀的零部件，如果用更專業(yè)的術(shù)語解釋的話，大致分為SKD件和CKD件，前者是一種半組裝形式的汽車部件，類似將汽車某個單元或功能拆散成總成形式出口，到達(dá)目的地后再進(jìn)行二次組裝成整車；而后者則為一種全散件形式，這類汽車配件在運(yùn)輸過程中，無論是包裝、運(yùn)輸方式和防護(hù)處理方面較前者都更為復(fù)雜，如缺少操作經(jīng)驗和專業(yè)性，將出現(xiàn)貨損或運(yùn)輸成本升高的情況，以下我們從運(yùn)輸方式、包裝及關(guān)務(wù)三方面簡述汽車配件出口烏茲別克斯坦的注意事項。 （更多…）

就在前不久，烏茲別克斯坦汽車工業(yè)部與烏茲別克斯坦標(biāo)準(zhǔn)化、計量和認(rèn)證署聯(lián)合中國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化專家組建立了自己的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，這標(biāo)志著中國的電動汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)普及到了中亞最大汽車制造國，也為我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈開辟了一個新市場，之前新疆眾聯(lián)華運(yùn)圍繞著這一消息詳細(xì)介紹過其中商機(jī)，隨著時間的推移，兩年多來，烏茲別克斯坦除了大量進(jìn)口中國電動汽車整車之外，還對周邊汽車零部件、汽車維保設(shè)備等產(chǎn)品大量進(jìn)口，為此，我們調(diào)研了烏國汽車產(chǎn)品品類的進(jìn)口動向，推動更多中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的其它產(chǎn)品出口到該國。 （更多…）

從事國際貿(mào)易的朋友都會有這樣的經(jīng)歷，當(dāng)貨物在工廠測量完體積重量后，通過物流公司運(yùn)輸?shù)匠羞\(yùn)方倉庫時，貨物數(shù)據(jù)有時會發(fā)生偏差，有些偏差較小，但有些偏差則會大大偏離出廠數(shù)據(jù)，出現(xiàn)這類情況時，我們到底該如何辨別與確認(rèn)？到底該以哪方測量的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)？是否應(yīng)該堅持自己所測量的數(shù)據(jù)呢？有哪些原因會造成這類問題的發(fā)生？關(guān)于這些問題，我們簡單介紹幾點(diǎn)新疆眾聯(lián)華運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司在中烏物流專線中的操作經(jīng)驗與建議，以便讓更多出口烏茲別克斯坦的國際貿(mào)易從業(yè)者注意。 （更多…）

目前，通過中國出口到烏茲別克斯坦的貨物，無論是海運(yùn)，還是陸運(yùn)，大部分以集裝箱方式運(yùn)輸出境，關(guān)于集裝箱運(yùn)輸貨物的優(yōu)勢早已普及，但根據(jù)貨物的不同類型何時使用不同功能的集裝箱出口，或許還有很多從業(yè)者不了解，比如冷藏集裝箱、開頂箱、框架箱以及45尺超長集裝箱等等，不同的集裝箱對于不同類型的貨物均有較好的適配性，除了可以同普通集裝箱一樣具備快速裝卸、運(yùn)輸安全、通關(guān)便利的優(yōu)勢以外，還可以根本性的保護(hù)貨物的原始狀態(tài)，比如某些食品類貨物使用冷藏集裝箱運(yùn)輸，可以大量減少貨損，以下我們簡單介紹這幾類集裝箱在中烏專線運(yùn)輸中的應(yīng)用。 （更多…）

提到裸裝貨物出口，我們可能馬上想到裸裝貨物保函以及與之類似的散裝貨物出口，裸裝貨物與散裝貨物的差別就在于貨物是不是一個整體，還是一些無法包裝的散件，如果是一個整體就可以叫做裸裝貨物，如一輛汽車或是一臺機(jī)械設(shè)備等，而裸裝貨物保函則是所有發(fā)貨方心存芥蒂的出口單證，由此帶來的一切運(yùn)輸風(fēng)險可能都全部轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，假如沒有此保函，與之相對應(yīng)的國際物流和貨代方則糾結(jié)到底接不接受運(yùn)輸委托，是否愿意承擔(dān)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的全部風(fēng)險。目前，裸裝貨物出口到烏茲別克斯坦的貨量逐年增加，有必要為此提供一些相關(guān)注意事項和風(fēng)險參考，以備雙方看清權(quán)責(zé)后繼續(xù)合作。 （更多…）

我們一直關(guān)注烏茲別克斯坦再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并為大量相關(guān)客戶提供中烏供應(yīng)鏈服務(wù)，從最初的太陽能光伏發(fā)電設(shè)備，到太陽能熱水器、太陽能路燈等民用產(chǎn)品，整個再生能源產(chǎn)業(yè)鏈在烏茲別克斯坦市場持續(xù)升溫，這里不但有烏茲別克斯坦的政策、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及市場需求方面的原因，還有未來預(yù)計再生能源將超過天然能源占比，如不提早十年到二十年發(fā)展，后期在國家經(jīng)濟(jì)、民生和軍事方面的能源供給將導(dǎo)致過重的財政和社會生活成本的原動力，而處于臨國的我們，在再生能源產(chǎn)業(yè)方面有著豐富的產(chǎn)業(yè)鏈配套和儲備，完全可以滿足烏國再生能源產(chǎn)業(yè)鏈需求，以下簡單介紹該國再生能源領(lǐng)域的利好及相關(guān)分析。 （更多…）