關于商品車從新疆境內(nèi)出口烏茲別克斯坦的幾種報關類型，我們在之前的文章有過詳細介紹，這里不再詳述，有興趣的朋友可以翻看之前的文章，以下主要探討我國二手車出口烏茲別克斯坦都會遇到哪些難點，實際上這些問題大家基本都能想得到，也是一些常規(guī)的市場問題，而不是具體的車輛檢測、清關報關等細節(jié)上的難點，而這些所謂的難點現(xiàn)如今都已被一些便捷政策和正規(guī)流程所解決與簡化，對二手車出口已不構成難點，而難點仍在市場維度，比如低成本的車源獲取、國外目標客戶的選擇與開發(fā)、以及二手車國際物流管理等。 （更多…）

所謂高端裝備，就是具有技術含量高，處在產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高峰位置及附加值高等特點的裝備類產(chǎn)品，比如航空航天產(chǎn)業(yè)、軌道交通產(chǎn)業(yè)、海洋工程裝備制造業(yè)、工業(yè)系統(tǒng)化設計建設等，是一個國家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關鍵路徑，而當下的烏茲別克斯坦工業(yè)就正在進行這樣的轉(zhuǎn)變，急需將原有落后的技術產(chǎn)能轉(zhuǎn)變成擁有生產(chǎn)現(xiàn)代化高端裝備產(chǎn)品或配套部件的產(chǎn)業(yè)，加快切入全球高端裝備制造業(yè)供應鏈體系，而能夠提供這類系統(tǒng)化解決方案的供應商則突顯出了強大的市場需求，也是我國系統(tǒng)化解決服務的企業(yè)一大商機市場。 （更多…）

先聲明，如下所說的廣州出口烏茲別克斯坦物流公司的貨物品類，只是個體經(jīng)驗的總結(jié)，不代表任何官方發(fā)布的權威數(shù)據(jù)，僅是我們從自身中烏物流專線貨物數(shù)據(jù)，以及同行間交流后的信息，實際上每年從廣州出口到烏茲別克斯坦的貨物品類豐富且復雜，不可能只有以下的四類貨物，比如還有化工、建材、百貨以及五金等，而以下四類貨物只占到中烏運輸專線貨物品類中比例較大的部分，或許您有不同意見，可以與我們溝通探討。 （更多…）

當下越來越多的中國公司選擇到中亞投資，除了哈薩克斯坦之外，烏茲別克斯坦也是中亞最大的投資目的國，加上烏茲別克斯坦經(jīng)濟的高速增長和改革開放政策，吸引了大量來自中國公司前去經(jīng)營，當然，在烏茲別克斯坦投資也存在許多風險，根據(jù)我們自己的經(jīng)驗和合作多年的客戶處了解到，在烏經(jīng)營必須解決團隊問題，才能提高經(jīng)營效率，降低運營風險，其中，有四類人才是在烏國運營的剛性配置。 （更多…）

拋除中亞班列和空運兩種運輸方式，貨物從烏魯木齊汽運出口到烏茲別克斯坦，作為貨主你最關心的是什么？你可能會說“服務和價格”，實際上對于國際物流來說，價格已包含在了服務之內(nèi)，同時，價格也存在兩層含義，一是針對某票貨物的運輸報價，二是能否給予更長的應付款賬期，此外，服務還包含工作人員的專業(yè)態(tài)度、運輸時效、安全保障等內(nèi)容，甚至還有一些其它這里沒提到的維度，對于復雜的因素，每位客戶在認知不同的情況下，選擇物流供應商存在巨大差異，因此，以下我們通過時效、安全和價格三個服務維度，簡單分析汽運出口烏茲別克斯坦時客戶關注點的利弊。 （更多…）

先聲明不是哪種運輸方式最好或者最差，只是需要根據(jù)客觀條件找到匹配的運輸渠道才對，在我們以往的中烏專線運輸案例中，大件貨物出口烏茲別克斯的運輸方式大多以汽運為主，鐵路為輔，實際操作中也要根據(jù)大件貨物的屬性，發(fā)貨地與收貨地條件來判斷，但大多收發(fā)貨方在選擇物流供應商時，會將運輸成本放到?jīng)Q策的第一位，也會有部分客戶將運輸時效作為選擇供應商的主要條件，而作為承運大件貨物的物流供應商來說，則是把安全放在成本和時效之前，在不保證貨物運輸安全的前提下，再低的運輸價格、再快的運輸時效又有何意義呢？以下從公路和鐵路兩種大件貨物運輸方式的對比中，簡單介紹兩者的利弊。 （更多…）

早期從中國出口到烏茲別克斯坦的貨物，近八成目的地為首都塔什干，其它區(qū)域貨物比例相對較少，或者清關后交由收貨方自行提取到最終目的地，但近年來，大量出口烏茲別克斯坦配送到門的貨物比例越來越高，雖然運輸成本有所增加，但對于進口來說，提高了便利性和時效性，滿足了客戶對運輸安全的需求，但是貨物在烏茲別克斯坦做全境配送時，仍需要注意細節(jié)，以免在操作中發(fā)生運輸停滯和貨損。 （更多…）

為鼓勵外資進入烏茲別克斯坦投資，該國持續(xù)對非本國居民降低房地產(chǎn)購置標準，自2019年以來，烏茲別克斯坦已對全球109個國家的公民開放了房地產(chǎn)市場，以吸引更多外國投資者前來投資與生活，并為達到購買標準的非本國居民給予長期居留權，無論是為外國投資者提供居住，還是單純的房產(chǎn)投資，烏茲別克斯坦已精準的發(fā)現(xiàn)房地產(chǎn)對于國外投資者的錨定作用，利用房地產(chǎn)的特殊性拉動本國經(jīng)濟快速發(fā)展，現(xiàn)已成為烏茲別克斯坦加快經(jīng)濟發(fā)展的主要工具之一，而其它工具還包括了土地、外匯、稅收等政策。 （更多…）

這里不再復述烏茲別克斯坦的地理位置，簡單的說它是全球僅有的兩個雙內(nèi)陸國之一，四周均不靠海，沒有適合大宗貨物運輸和經(jīng)濟發(fā)展的海運港口，唯一一個內(nèi)海也因人為因素導致干涸，就是這樣一個沒有港口的內(nèi)陸國家，每年的經(jīng)濟增速全球排名達到了第六位，并且還在持續(xù)加速，表明該國經(jīng)濟未因沒有港口而受到限制，反而因處在中亞中心、人口基數(shù)大和前蘇聯(lián)留下來的工業(yè)基礎與自然資源快速發(fā)展，沒有海運港口的烏茲別克斯坦，在國際物流運輸方面是否存在弱點，以下我們簡單分析。 （更多…）

說到跨境電商，熱度已持續(xù)多年，更不得不提到兩家著名公司，一家是亞馬遜，另一家就是中國的阿里巴巴，通過兩家平臺每天銷售到全球各地的商品不計其數(shù)，前者重于消費市場，而后者在企業(yè)端占有最大市場份額，而旗下的速賣通也在全球的消費端電商市場占有一席之地，此外，分布于全球各地、各語言市場的跨境電商平臺不計其數(shù)，大部分是只能針對某一類產(chǎn)品、某一細分市場、某一種語言，條件單一的市場進行網(wǎng)絡銷售，而無法提供全球性電商服務，如此多的電商渠道該如何選擇和建設，對于商家來說絕對是個難題，例如拿烏茲別克斯坦市場來說，可以滲透到該市場的跨境電商渠道較復雜，商家該如何選擇和使用呢？ （更多…）