烏茲別克斯坦煤炭股份有限公司是烏國最大的固體燃料生產企業，煤炭產量占到全國煤產量的90%，公司約90%的股份歸屬烏財產管理局，早在2007年，烏茲別克斯坦國家財產管理委員會就已決定，將烏茲別克斯坦煤炭股份有限公司35.55%的國有股份出售。 （更多…）

關于如何獲得烏茲別克斯坦石油天然氣類項目的合作機會，就不得不介紹一下烏茲別克斯坦石油天然氣國家控股公司（以下簡稱：烏石油天然氣公司），該公司負責烏茲別克斯坦所有石油天然氣的勘探、開采、加工與銷售，與之相關的所有項目，均由此公司發起與決策，包括對外招商引資、合作開發、銷售儲運等，上下游環節均掌握在此公司手中。接下來我們將詳細介紹這家公司，以便于相關從業者找到項目切入點。 （更多…）

題目當中的鐵路物流系統，屬于第三產業中的一種，其優點在于服務業的回報周期短，對生產總值的貢獻率要高于、快于農業和工業投資，能夠快速解決就業，大多收入較高的國家里，服務業占GDP的比值都較高，而且物流業還是一個國家經濟的加速器。我們看到近期烏國一系列總統令中，已將服務業做為優先發展的產業。 （更多…）

那些想了解烏茲別克斯坦農業情況的群體，個人猜測是想從中發現某些商機，如果從宏觀層面介紹烏國農業，可能我們永遠無法找到匹配的商業項目，但宏觀分析的意義，就是確立投資的方向，判斷農業的發展趨勢，只要按照趨勢投資，從中獲利是必然的，只是多與少的問題。以下我們從供需現狀、科技投入、投資機會以及發展前景四個方面，來簡單介紹烏茲別克斯坦農業當中的機遇。

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近幾年，從不同渠道透露出烏茲別克斯坦或將減少對天然氣的出口量，近期還曾對外宣稱2025年將停止天然氣出口，其矛盾點眾多，外界猜測目的是為保護國內天然氣的使用量，對天然氣進行深加工，以及通過天然氣產業提高就業等。與此同時，烏茲別克斯坦對外還宣稱過，對天然氣進一步擴大出口量和增加產量的消息，哪種屬實，我們確實無法通過調研來準確判斷。 （更多…）

如果您是一位航空愛好者的話，對大名鼎鼎的伊爾76運輸機一定很熟悉，從量產到1995年最后一架組裝完成的烏茲別克斯坦產伊爾76，塔什干契卡洛夫飛機制造廠向全球一共交付了944架伊爾76運輸機，裝備了數十個國家，是目前全球產量最高，裝備范圍最廣的大型運輸機，甚至，我國的預警2000，也是以伊爾76為基礎改裝而來的，短短二十幾年的生產期，制造了如此多數量的飛機，可想而知，當時的烏茲別克斯坦飛機制造產能有多驚人。 （更多…）

之前寫過一篇關于烏茲別克斯坦汽車零配件的文章，對于我國相關企業可采取直接出口或間接合作的方式獲得市場機會，這里不多說，有興趣的朋友可以自行翻閱或搜索。目前，烏茲別克斯坦的汽車擁有量為每千人83輛，低于俄羅斯的334輛和哈薩克斯坦的250輛，烏汽車工業控股公司總裁薩利莫夫曾表示，將大力發展烏茲別克斯坦的汽車工業，力爭到2025年實現每千人擁有汽車數量達到237輛。 （更多…）

先說烏茲別克斯坦的經濟增長率，刨除通貨膨脹，2019年烏茲別克斯坦的國內生產總值增速達到了5.5%，人均生產總值約為1741美元，與2018年5.1%的經濟增長率相比繼續提高。從高經濟增長率和較低的人均GDP現象中，我們可以看出烏國擁有巨大的市場活力和需求空間，如同我國在經濟高速發展中，同樣存在著增長率高，人均GDP低的情況，一直發展到今天，這一過程中，實現了各產業的高速發展，無論是個體，還是企業，都獲得了大量的商機。 （更多…）

本篇內容所列舉的重點合作領域，均來自于新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司對烏茲別克斯坦當地市場的隨地調研，至于商機的可行性與匹配度，可能無法滿足專業的項目評估，但具備借鑒和提示意義，大部分限于企業端，針對消費端的商機，個人認為來至于烏國物美價廉的農產品，比如目前有大量果蔬類產品，已通過新疆口岸進口到國內進行銷售。 （更多…）

此篇內容是接上篇烏國吸引外資有哪些有利因素來寫的，需要強調的是，為什么要說“不確定性”，而不是“風險”？前者的屬性是機會，而后者的屬性更多的是損失，我們要在不確定性中，抓住那些能確定的，就會在那些不接受不確定性的投資者中競爭勝出，而每一種投資都會有風險，有風險就會有損失，只是多與少的問題。 （更多…）