在中國至烏茲別克斯坦汽運專線中，貨代方接受客戶委托之后，發貨方需按照要求將貨物送到指定倉庫，操作中經常會遇到貨物進倉時與訂艙委托描述不符，而倉庫人員只會以進倉單或送貨通知上的信息為準來收貨，比如貨物的件數、重量與體積、起運地、目的地等，貨物外包裝是否完好，貨物嘜頭和品名是否與進倉單一致等，一旦出現差異，倉庫人員會第一時間與送貨人員確認；其次，再通過操作人員與客戶確認是否需要修改，最后，再根據情況將貨物收入倉庫，對于以上問題，我們為大家介紹一下貨物進倉時易發生的三類錯誤。 （更多…）

就在前幾天，烏茲別克斯坦錫爾河州州長Akmaljon Makhmudaliyev率領代表團前往我國陜西省楊凌參加了“陜西省-錫爾河州”企業交流合作座談會。雙方共同表示中國與烏茲別克斯坦圍繞上合在產業建設合作、國際經貿往來、人才教育培訓、農業科技交流示范等領域展開了廣泛的合作以及獲得了豐碩的成果，使中烏兩國之間成為全方位互惠互利、合作發展的好伙伴。 （更多…）

在中國至烏茲別克斯坦汽運中，發貨方將貨物委托給貨代方之后，貨代方會第一時間發送一份《貨物進倉單》或者叫送貨通知單給對方，該單證上面注明了包括進倉編號（提單號）、品名、件數、體積、重量以及預定何時的艙位等重要信息，有些送貨通知單還會提供一些注意事項，比如進倉要求、倉庫地址、行駛路線和地圖，以及到貨聯系人，倉庫人員在未見到送貨通知單時，是不允許接收任何一票來源不明的貨物，只有送貨人員提供送貨通知單后，才能將貨物交付到倉庫，可以說送貨通知是貨代流程中最重要的一項操作環節，我們將該單證的三種功能和作用介紹如下。 （更多…）

據烏茲別克斯坦詳實網消息，在2月20日，烏茲別克斯坦能源部長朱拉別克·米爾扎馬赫穆多夫率領的烏茲別克斯坦代表團在訪問中國的框架內，與中國兩家新能源企業簽署了合作協議，分別為華能新能源股份有限公司、保利長大海外工程公司，計劃將在吉扎克州和塔什干州建設總容量2000兆瓦的太陽能光伏電站。 （更多…）

據駐烏茲別克斯坦共和國大使館經濟商務處消息，中國成為烏茲別克斯坦2022年最大的汽車進口來源國，烏汽車自34個國家進口，進口來源國主要為：中國11159輛，總額36.445億美元，占汽車進口量的37.8%；韓國9414輛，總額15.471億美元，占16%；哈薩克斯坦7208輛；俄羅斯1499輛；美國555輛；日本157輛。 （更多…）

近期，一家與我們曾失之交臂的青島客戶再次找到我們，咨詢了中烏國際汽運專線業務當中的幾個重要操作環節，交流中我們得知，之前他們一直與自己合作多年的貨代供應商合作，但對方的服務重心是國際海運，中亞方向的國際汽運業務有所欠缺，對比海運合作在國際汽運的價格、貨物跟蹤以及風險管理方面多次出現問題，導致自身產品在中亞市場的競爭力下降，已成交客戶的貨物交付環節不穩定，多方都存在不同程度的工作壓力，綜合這些因素，客戶決定重新尋找專業的中亞專線貨代合作，我們作為中亞汽運專線物流服務商，通過以下三方面解答了與汽運專線供應商合作有哪些優點。 （更多…）

無論是國際貨運代理公司內部管理，還是外部客戶對貨代供應商的考評，都需要貨代公司團隊成員具備一定服務能力，比如對單證的認識、制作與流轉，對海運、空運、鐵路及國際汽運、倉庫的操作流程，報關環節所要熟悉的貿易條款、申報要素及價格計算，最重要的還有與外部客戶和內部各部門的溝通協調能力，以上這些服務能力會因人的經驗、認知與性格的不同存在差異，因此，我們將以上四種工作能力做簡單介紹，便于相關同行、客戶在尋找貨代供應商，或者與現有供應商合作時做出判斷。 （更多…）

之前，我們曾介紹過貨物出口烏茲別克斯坦如何尋找貨代公司渠道問題，比如通過朋友介紹、國際展會或者網絡等，朋友關系介紹雖然方便，但在實際操作中會因某些需求無法通過介紹來的供應商得到解決而受限制，同時，未經任何系統驗證和篩選，存在一定合作風險；展會渠道過來的貨代供應商，在經營上相對成熟，重視市場與服務，現場對接信息時效率高、真實性強；而網絡渠道尋找到的供應商則會因信息來源的真實性問題存在合作上的時間成本，需要通過多次了解與交流后，形成互認才能合作，而無論哪種方式尋找的貨代都有其利弊，都要對供應商作出標準評估，保障貨物交付環節的穩定與可靠，雙方才能進行長期合作。 （更多…）

在貨物出口烏茲別克斯坦過程中，無論是國際鐵路運輸，還是國際公路運輸，都會涉及到集裝箱的使用，而初次出口的發貨方，會在購買自備集裝箱（SOC）與租用第三方公司或代理的集裝箱COC間糾結，不知從哪個角度評估好與壞，為避免在運輸過程中增加費用成本、風險與操作環節，這就需要由專業的物流團隊為收發貨方提供兩套可對比的用箱方案，比如在新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司所提供的中烏汽運專線業務中，會為不同物流需求的客戶提供兩種集裝箱的使用對比，以協助客戶做出合理的選擇，以下我們簡述買箱與租箱操作存在的差異。 （更多…）

隨著2022年底中國防疫政策的進一步放開，國內經濟迅速恢復到了疫情前的水平，年初，中國出口到烏茲別克斯坦的貨量也迅速提高，我們看到新疆各大口岸出貨量基本達到同期水平，口岸通行狀況良好，這也導致了國內至中亞方向的國際物流市場需求增加，運輸價格也因供需關系的失衡發生著微妙的改變，比如物流服務商需要更大的倉儲空間，需要更多的運輸卡車產能，甚至對人員的需求也在升高，未來，倉儲、運輸及人力成本將在一段時間里發生調整，實際工作中，節后部分客戶雖沒有實質性訂單，但特別關注中國至烏茲別克斯坦運費的變化，避免對自身業務或產品形成影響，降低競爭力，以下我們簡述未來一年中三種中烏運輸方式的運費變化。 （更多…）