近期，一家與我們?cè)е槐鄣那鄭u客戶再次找到我們，咨詢了中烏國(guó)際汽運(yùn)專線業(yè)務(wù)當(dāng)中的幾個(gè)重要操作環(huán)節(jié)，交流中我們得知，之前他們一直與自己合作多年的貨代供應(yīng)商合作，但對(duì)方的服務(wù)重心是國(guó)際海運(yùn)，中亞方向的國(guó)際汽運(yùn)業(yè)務(wù)有所欠缺，對(duì)比海運(yùn)合作在國(guó)際汽運(yùn)的價(jià)格、貨物跟蹤以及風(fēng)險(xiǎn)管理方面多次出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致自身產(chǎn)品在中亞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力下降，已成交客戶的貨物交付環(huán)節(jié)不穩(wěn)定，多方都存在不同程度的工作壓力，綜合這些因素，客戶決定重新尋找專業(yè)的中亞專線貨代合作，我們作為中亞汽運(yùn)專線物流服務(wù)商，通過(guò)以下三方面解答了與汽運(yùn)專線供應(yīng)商合作有哪些優(yōu)點(diǎn)。 （更多…）

今天探討的中亞五國(guó)客戶棄貨或退運(yùn)問(wèn)題，仍然是小概率事件，與中亞五國(guó)海關(guān)扣貨風(fēng)險(xiǎn)類似，雖然不容易發(fā)生，但依然有出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)與可能性，因此，我們需要事先做好解決預(yù)案，以免問(wèn)題發(fā)生時(shí)不知如何處理，盡量減少經(jīng)濟(jì)損失。導(dǎo)致中亞客戶棄貨或退運(yùn)的原因有很多，與其它國(guó)家客戶棄貨原因也別無(wú)兩樣，根據(jù)操作經(jīng)驗(yàn)總體歸納了五個(gè)方面，一是發(fā)貨人原因；二是收貨人原因；三是目的國(guó)清關(guān)問(wèn)題；四是承運(yùn)人（鐵路公司、航空公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、國(guó)際物流、貨代供應(yīng)商）原因；五是其它貿(mào)易原因，以下分別為大家簡(jiǎn)單介紹一二。 （更多…）

提到裸裝貨物出口，我們可能馬上想到裸裝貨物保函以及與之類似的散裝貨物出口，裸裝貨物與散裝貨物的差別就在于貨物是不是一個(gè)整體，還是一些無(wú)法包裝的散件，如果是一個(gè)整體就可以叫做裸裝貨物，如一輛汽車或是一臺(tái)機(jī)械設(shè)備等，而裸裝貨物保函則是所有發(fā)貨方心存芥蒂的出口單證，由此帶來(lái)的一切運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)可能都全部轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，假如沒(méi)有此保函，與之相對(duì)應(yīng)的國(guó)際物流和貨代方則糾結(jié)到底接不接受運(yùn)輸委托，是否愿意承擔(dān)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的全部風(fēng)險(xiǎn)。目前，裸裝貨物出口到烏茲別克斯坦的貨量逐年增加，有必要為此提供一些相關(guān)注意事項(xiàng)和風(fēng)險(xiǎn)參考，以備雙方看清權(quán)責(zé)后繼續(xù)合作。 （更多…）