從我司的操作案例來看，從1噸超寬超高貨物，一直到500噸左右的重型設(shè)備貨物，我們都承接國際汽運委托，其中，涉及到的特種車輛包括了20噸到400噸以上的超低平板車輛和38米可伸縮特種平板車，所使用車輛必須按照貨物實際狀態(tài)以及起運地到目的地之間的道路環(huán)境進行搭配和選擇，運輸方式采用國內(nèi)到門提貨，直達國外到門，也有通過國內(nèi)陸運將貨物統(tǒng)一集拼至新疆當?shù)貍}庫，再統(tǒng)一報關(guān)出運的方式，這些要求對車輛、道路和通關(guān)業(yè)務十分了解和專業(yè)。

超限設(shè)備貨物在接受國際運輸之前，必須先要經(jīng)過國際汽運服務商的實地勘測，根據(jù)我們的實際經(jīng)驗來看，通過貨物照片和數(shù)據(jù)預估的運輸方案和報價，基本都不準確，因此，會由我們專業(yè)的運輸售前人員進行貨物的實地勘測，了解貨物體積、重量、超限范圍等信息，然后再進行車輛選型和設(shè)計裝車加固方案。

另外，需要檢察貨物外型及內(nèi)部是否有易損、易拆、易燃等危險因素出現(xiàn)，如存在運輸風險，需要我們在制定運輸方案時予以解決，防止貨物途中受損或出現(xiàn)風險。我們曾接受過一家石油設(shè)備制造企業(yè)的大件設(shè)備國際鐵路運輸委托，委托前對方就告之上一家為他們提供服務的物流服務商出現(xiàn)過的問題，發(fā)生過貨物到達目的地后受損的情況，原因就在于未在運輸前檢察貨物的機動部件，運輸途中停車時發(fā)生偷盜，雖然貨值不高，但影響收貨方的施工計劃。因此，在大件貨物起運之前，一定要仔細檢察。

其次，利用我司原有運輸案例的貨物數(shù)據(jù)和視頻影像材料與承運貨物進行對比和分析，如超出原有貨物數(shù)據(jù)，原有路線，不在同一目的地，無法滿足超限貨物運輸時，必須進行實地路線、路況及周邊環(huán)境的二次勘測和規(guī)劃，確保超限貨物在新運輸路線上的安全和順利通過，且在中途不發(fā)生停車狀況。此外，核驗整套報關(guān)單據(jù)、許可證、進出口資質(zhì)、稅號、增值稅率等，以保證順利通關(guān)和目的地清關(guān)。經(jīng)過勘測和單證審核后得到可行性報告，其中包括了車型選配方案、裝車加固方案、環(huán)境勘測方案、運輸路線路況方案、運輸節(jié)點和時效方案、全程貨運保險方案以及應急預案等內(nèi)容，并以視頻、圖片及文字的方式向甲方提供，最終做出詳細報價。

相信這一系列詳細的國際汽運解決方案，會讓甲方感受到我們的專業(yè)和對運輸服務的萬無一失，所有關(guān)于超限大件貨物的中亞國際汽運方案和注意事項，都經(jīng)過了操作人員無數(shù)次的測量與核對，才能保證貨物正常通行到達目的地，就因為我們對自己的行業(yè)、專業(yè)以及客戶的敬畏，才能讓我們敏感的察覺到一切服務的細節(jié)所在。