對于中國出口企業(yè)、制造業(yè)工廠、電商從業(yè)者而言，這片正處于基礎(chǔ)設(shè)施紅利期的“新大陸”，正預(yù)示著一個擁有“巨大消費潛力+低競爭紅利+物流改革紅利”的全新出海機會。
一、市場初現(xiàn)爆發(fā)：增長曲線正在拉升
據(jù) Wildberries & Russ 公司 CEO Robert Mirzoyan 在2025年6月的第四屆塔什干國際投資論壇透露，僅過去兩年間，烏茲別克本地賣家通過 Wildberries 平臺的銷售額已突破10億美元，其中服裝、家紡、化妝品、小家電等品類表現(xiàn)突出。
更值得關(guān)注的是，烏產(chǎn)品對外出口增長迅猛：通過 Wildberries 平臺向俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦和吉爾吉斯斯坦的跨境出貨量均實現(xiàn)同比翻倍，2024年對俄出口增長高達(dá) 63%。這一數(shù)據(jù)不僅說明本地制造供應(yīng)能力已初具規(guī)模，也說明電商平臺已成為外貿(mào)主渠道。而對于中國出口企業(yè)而言，借助烏茲別克本地電商平臺、進(jìn)入其內(nèi)需市場，并借勢外溢至中亞其他國家，正是“以烏為支點”的中亞跨境電商三角跳。
二、基礎(chǔ)設(shè)施升級：倉儲+物流+關(guān)務(wù)，三位一體
2025年6月，Wildberries 宣布將在塔什干地區(qū)投資 1.5億美元建設(shè)18萬平方米的旗艦倉儲中心，這不僅將成為烏茲別克最大電商物流中心，也標(biāo)志著其電商供應(yīng)鏈能力邁入“現(xiàn)代倉配一體化”。
與此同時，塔什干國際機場已于3月新建貨運大廳投入運營，鐵路集裝箱通道從中國西安直達(dá)塔什干的線路已常態(tài)化開通，并啟用邊境“電子排隊”系統(tǒng)，通關(guān)效率和干線運輸能力大幅提升。
在通關(guān)層面，Wildberries 還與烏茲別克國家前景項目署（NAPP）聯(lián)合啟動“綠色通道計劃”，使出口企業(yè)通過平臺實現(xiàn)跨境銷售流程簡化，稅務(wù)和檢驗流程透明化。這些基礎(chǔ)設(shè)施升級，意味著中國出口商可以將烏茲別克作為本地分撥中心、轉(zhuǎn)運中心和銷售市場三合一的戰(zhàn)略落點。
三、本地電商生態(tài)漸成型，中國品牌可借平臺“孵化出海”
為扶持本地中小企業(yè)，Wildberries 于2025年宣布在烏啟動 “成長平臺（Growth Platform）”，首批將扶持約100家本地企業(yè)進(jìn)行品牌化、電商化運營，涵蓋服裝、箱包、日化、電子產(chǎn)品等多個品類。
該平臺將開放其數(shù)字廣告系統(tǒng)、培訓(xùn)體系與出口基礎(chǔ)設(shè)施，為企業(yè)提供一站式賦能。值得注意的是，Wildberries 在俄語區(qū)國家已布局 130+物流中心與70,000+提貨點，日均訂單處理量超 2000萬單。
對中國企業(yè)而言，這一電商生態(tài)的成熟化代表著兩個重大機會：
1.作為供應(yīng)鏈角色進(jìn)入平臺生態(tài)，與本地賣家聯(lián)合運營品牌或OEM貼牌代工；
2.直接設(shè)立品牌館或跨境旗艦店，借助平臺倉儲網(wǎng)絡(luò)和政策支持搶占市場。
中國品牌可以從“品牌出海”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌放坡涞亍保诙碚Z區(qū)、波斯灣國家乃至東歐市場展開再輻射。
四、中國企業(yè)的行動建議
面對這片正在加速數(shù)字化的藍(lán)海市場，中國出口商和制造商可以從以下幾方面切入：
五、結(jié)語：中國制造+烏茲電商，是下一個“拼多多出海”機會？
烏茲別克斯坦電商行業(yè)正在邁入“十倍速增長”的早期紅利期。從倉儲、物流、通關(guān)，到平臺化、金融化、培訓(xùn)生態(tài)，整個國家正釋放出強烈的“電商友好信號”。對于已經(jīng)經(jīng)歷過東南亞、拉美電商出海的中國從業(yè)者而言，中亞市場或許是一個更具“可控性、可復(fù)制性、低門檻”的下一個出口爆點。2025–2030年，正是戰(zhàn)略布局烏茲別克市場的窗口期。別等這扇門關(guān)上時才發(fā)現(xiàn)，它原本是為你打開的。
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]]>一、供應(yīng)商類型差異：中介服務(wù)與直營專線的成本結(jié)構(gòu)對比
中烏汽運市場供應(yīng)商可分為中介服務(wù)型與直營專線型兩大陣營，其運營模式與成本構(gòu)成的本質(zhì)區(qū)別直接導(dǎo)致報價差異。
二、運輸路線差異：口岸效率與綜合成本的動態(tài)平衡
中烏跨境運輸涉及新疆多個口岸的多線路選擇，不同路線的過境國數(shù)量、口岸通關(guān)效率、季節(jié)性風(fēng)險等因素形成顯著成本差異。當(dāng)前主流路線可歸納為北線（霍爾果斯口岸）與南線（喀什烏恰口岸）兩大體系：北線依托成熟過境哈薩克斯坦通道，具備車源充足、路況優(yōu)良等優(yōu)勢，但旺季擁堵導(dǎo)致的運費波動較大，且總里程較南線多10%；南線經(jīng)伊爾克什坦口岸過境吉爾吉斯斯坦，雖縮短10%運輸里程并提升3-5天集裝箱運輸時效，但受限于車源稀缺、路況復(fù)雜及季節(jié)性影響明顯等制約因素。
三、承運車型適配性：運輸效率與成本控制的平衡策略
中烏拼車貨物的多樣性特征（品類繁雜、包裝規(guī)格不一）要求精準(zhǔn)的車型適配策略，這是產(chǎn)生運費差異的重要技術(shù)因素。行業(yè)認(rèn)知誤區(qū)在于：多數(shù)貨主未意識到散貨運輸需中途換裝（不同運輸區(qū)段使用不同車型）帶來的隱性成本，雖然散裝車型運費較低，但換裝過程易引發(fā)貨損風(fēng)險；而集裝箱運輸通過整箱吊裝技術(shù)規(guī)避貨物直接接觸，雖箱體裝載量僅為散裝二節(jié)子車型的46%（60方VS130方），且成本增幅約20-30%，但其運輸效能與貨物安全保障能力顯著提升。
目前，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中烏汽運拼車專線，全部采用的是集裝箱集拼運輸模式，保證了貨物的安全性的同時，提升運輸效率與成本控制水平。對于發(fā)貨方來說，運輸價格高與低均存在優(yōu)勢與劣勢，風(fēng)險與安全性已在各家承運方的運費價格上體現(xiàn)出來，至于如何決策還要看發(fā)貨方自身的物流需求。
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]]>首先，兩種國際物流形式的定義與特點不同。項目物流是指較大規(guī)模的國際物流運輸項目，一般在跨國工程領(lǐng)域產(chǎn)生需求，針對某一特定項目而提供的跨國物流服務(wù)，具有突發(fā)性、高需求點、涉及大量運輸設(shè)備、物資及操作人員。項目物流對運輸安全有較高要求，對運輸時效和運輸成本不敏感，只要解決客戶的運輸需求，合理且在預(yù)算之內(nèi)，都能被客戶所接受。項目物流以招投標(biāo)形式進(jìn)入市場，不具備相關(guān)能力的物流公司難以操作，比如大型機械設(shè)備運輸、工廠整體搬遷等，涉及到貨物的集散、配載、加固、運輸、報關(guān)、清關(guān)等。合同物流是指一種長期、穩(wěn)定的國際物流服務(wù)形式，供需求雙方簽訂一定周期的物流服務(wù)合同，保證雙方合作的長期穩(wěn)定，一般在跨國制造領(lǐng)域產(chǎn)生需求，針對某一類制造用原材料、零配件而提供的提貨、倉儲、分揀、包裝、運輸、報關(guān)清關(guān)、再倉儲配送等服務(wù)，具有長期性、高需求點、涉及運輸時效穩(wěn)定、操作團(tuán)隊專業(yè)。合同物流運輸時效要求極高，對運輸成本敏感，需要與生產(chǎn)制造計劃協(xié)同配合，避免發(fā)生延誤交貨導(dǎo)致的生產(chǎn)停滯。合同物流一般以招投標(biāo)形式進(jìn)入市場，不具備相關(guān)能力和實際操作經(jīng)驗的物流公司難以操作。
其次，項目物流與合同物流所整合或具備的資源不同。前者需要從項目計劃、設(shè)計、資源整合到實際實施能力，比如在工廠搬遷項目中，需要協(xié)同搬遷團(tuán)隊完成設(shè)備出廠計劃、包裝配載設(shè)計（車輛配置）、跨境集散（統(tǒng)一倉儲、包裝、報關(guān)）等，對物流服務(wù)商提出了復(fù)雜的要求，比如部分貨物可以使用普通車輛運輸，有些需要集裝箱運輸、有些需要危險品運輸、有些則需要大件運輸?shù)龋陧椖课锪髦芯枰淮涡越y(tǒng)一完成；而后者則相對固定且標(biāo)準(zhǔn)化，通過對固定提貨配送地點、固定運輸路線、固定運輸價格來實現(xiàn)合同物流的穩(wěn)定性，所需要的資源或者供應(yīng)商也是長期合作關(guān)系。
最后，項目物流與合同物流對操作團(tuán)隊、報價要求不同。因兩者操作頻率不同，因此對工作人員要求不同，從招投標(biāo)環(huán)節(jié)就已產(chǎn)生差別，比如項目物流與合同物流的報價完全不同，項目物流是按需求點定制化報價，一車一價，一次一價，或者整體打包報價，而合同物流是以時間周期報價，比如一年一價，單位重量、體積或地點報價，要求穩(wěn)定，不論市場成本波動有多大，以招投標(biāo)價格為準(zhǔn)，不可隨意更改結(jié)算價格，這對于物流提供方來說風(fēng)險較大，比如遇到市場旺季、油費工費上漲時就會發(fā)生虧損情況，但在運輸?shù)緯r又會放大盈利情況。
綜上所述，中烏國際汽運的項目物流與合同物流在定義與特點、服務(wù)內(nèi)容與范圍以及運作方式與靈活性等方面存在顯著差異。企業(yè)在選擇物流服務(wù)模式時，應(yīng)根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求和市場環(huán)境進(jìn)行綜合考慮，選擇最適合自己的物流服務(wù)提供商。
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]]>建筑市場增長迅速。烏茲別克斯坦的建筑市場增長主要得益于政府的大力支持。近年來，烏茲別克斯坦政府出臺了一系列政策，以促進(jìn)建筑行業(yè)的發(fā)展。例如，政府降低了建筑企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，提高了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資預(yù)算，以及放寬了對外國投資者的限制。此外，隨著烏茲別克斯坦人口的增長和城市化進(jìn)程的加快，住宅和商業(yè)地產(chǎn)的需求也在不斷上升。
根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，烏茲別克斯坦的城市化率從2000年的36%上升到2019年的50%，預(yù)計到2030年將超過60%。這意味著在未來十年里，烏茲別克斯坦的建筑市場將繼續(xù)保持強勁的增長勢頭。
建材產(chǎn)品利潤空間較高。隨著建筑市場的快速增長，烏茲別克斯坦的建材產(chǎn)品需求也在不斷增加。根據(jù)烏茲別克斯坦國家統(tǒng)計委員會的數(shù)據(jù)，2019年烏茲別克斯坦的建材產(chǎn)品進(jìn)口額達(dá)到了25億美元，同比增長20%。這表明烏茲別克斯坦的建材市場具有較高的利潤空間。此外，烏茲別克斯坦的勞動力成本相對較低，這對于建材生產(chǎn)企業(yè)在降低成本方面具有優(yōu)勢。根據(jù)國際勞工組織的數(shù)據(jù)，2019年烏茲別克斯坦的平均月工資約為250美元，遠(yuǎn)低于中國、土耳其等周邊國家。這使得烏茲別克斯坦的建材產(chǎn)品在價格上具有競爭力。
建材產(chǎn)業(yè)項目投資政策積極。烏茲別克斯坦政府高度重視建材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并采取了一系列政策措施吸引國內(nèi)外投資者。例如，政府為外國投資者提供了稅收優(yōu)惠、土地使用優(yōu)惠等政策支持。此外，烏茲別克斯坦還加入了歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（EAEU），與俄羅斯、哈薩克斯坦等國家實現(xiàn)了關(guān)稅同盟，這有助于烏茲別克斯坦建材產(chǎn)品的出口。為了進(jìn)一步促進(jìn)建材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，烏茲別克斯坦政府計劃在未來幾年內(nèi)建設(shè)多個建材產(chǎn)業(yè)園，以吸引更多的國內(nèi)外投資。據(jù)悉，這些產(chǎn)業(yè)園將涵蓋水泥、玻璃、陶瓷等多個領(lǐng)域，預(yù)計總投資額將達(dá)到數(shù)十億美元。
值得一提的是，自2024年3月1日至2026年3月1日，烏茲別克斯坦政府實施了一項優(yōu)惠政策，對進(jìn)口到烏茲別克斯坦境內(nèi)的在烏茲別克斯坦共和國沒有生產(chǎn)同類的以下商品免征關(guān)稅：
這一優(yōu)惠政策將進(jìn)一步刺激烏茲別克斯坦建材市場的發(fā)展，為國內(nèi)外投資者提供更多商機。
總之，烏茲別克斯坦的建材市場正在高速增長，這得益于建筑市場的繁榮、產(chǎn)品利潤空間的擴大以及政府的產(chǎn)業(yè)投資政策支持。對于想要進(jìn)入烏茲別克斯坦建材市場的投資者來說，現(xiàn)在是一個良好的時機。
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]]>首先，中烏汽運零擔(dān)拼車運價會隨著市場變化而變化，但變化的邏輯依然是供應(yīng)商的成本+利潤，為保證服務(wù)質(zhì)量，零擔(dān)拼車公司都會給出一個合理的報價，出于成本的考慮，基本不可能報出虧損的價格，即使是價格高于同行。反之，對于客戶來說，最擔(dān)心的是自己承擔(dān)的運費高于同行，而不斷尋找供應(yīng)商報價。實際上各零擔(dān)拼車公司在倉儲、操作、報關(guān)、車輛投入以及時效上都支付了不同的成本，價格有所高低也是市場的必然現(xiàn)象。此外，價格是否穩(wěn)定，也是客戶最為擔(dān)心的問題，比如除了運費之外，供應(yīng)商會不會在其它環(huán)節(jié)再收取費用等等。
其次，在中烏汽運零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)中，除了價格外，客戶最擔(dān)心運輸時效問題。零擔(dān)拼車不同于整車，前者需要等待其它貨物到齊后才能出運，而后者可以隨時裝車出運，如遇貨量不足的運輸商，前者的發(fā)車時效就無法保證，對于一些貨量穩(wěn)定的中烏汽運供應(yīng)商，比如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的中烏專線，可以保證每周固定時間、固定地點出運，這也是大量選擇我們的原因之一。
最后，我們還發(fā)現(xiàn)，無論是整車，還是拼車，客戶在運輸安全上的考量要比運輸時效和價格更多，比如某位從業(yè)者就曾經(jīng)發(fā)生過貨物丟失事故，貨物進(jìn)倉之后就再也查詢不到信息，最終調(diào)查下來是此家運輸商不具備拼車能力，將貨物委托拼裝給其它公司，在拼裝過程中出現(xiàn)了失誤。因此，運輸方的操作流程是否完善、裝車是否合理、報關(guān)是否專業(yè)、運輸車況是否良好、當(dāng)遇到突發(fā)問題是否有處理方案等等，都是客戶最為擔(dān)心的問題。因此，在選擇中烏汽運供應(yīng)商時，除了價格、時效上的考慮外，還要注意供應(yīng)商的實際運輸能力與公司資質(zhì)，避免發(fā)生貨物交付風(fēng)險。
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]]>報價風(fēng)險。首先，提醒相關(guān)從業(yè)者的是中烏國際汽運價格一直在趨勢走高，無論是人工成本、口岸轉(zhuǎn)關(guān)成本、車輛成本、倉儲及團(tuán)隊運營成本都在持續(xù)增加，因此，當(dāng)有供應(yīng)商報價持續(xù)降低的時候，一定要注意報價風(fēng)險，尤其是初次接觸到的承運方，在沒有合作與人員背書的情況下，有可能在后期操作過程中，或者貨到目的港之后產(chǎn)生未知費用，在貨權(quán)完全被控的前提下，收發(fā)貨方不得不支付高于初次報價的成本。
操作風(fēng)險。我們所說的操作風(fēng)險是指運輸供應(yīng)商是否具備中烏汽運服務(wù)產(chǎn)品及服務(wù)能力，如遇到一些間接供應(yīng)商時，不但操作環(huán)節(jié)增加，還會降低直接操作人員的專業(yè)性，如果對中烏運輸?shù)母鞑僮鳝h(huán)節(jié)不夠清楚，就容易發(fā)生提單錯誤、轉(zhuǎn)關(guān)延誤、單證缺失或者貨權(quán)失控的風(fēng)險，因此，市場充分競爭對于需求方來說雖不是壞事，但是遇到不專業(yè)的操作團(tuán)隊時，就會引發(fā)貨物的交付風(fēng)險。
運輸風(fēng)險。中烏國際汽運的最大風(fēng)險來自于運輸環(huán)節(jié)，如果將貨物委托給直接承運人，承運人會直接將貨物裝載到自營的集裝箱和運輸車輛運輸，這樣的風(fēng)險相對較小，原因在于直接承運人對運輸車輛、駕駛?cè)藛T、邊境口岸、過境轉(zhuǎn)關(guān)等在途運輸風(fēng)險都有豐富的管理經(jīng)驗和處理能力，可以解決各類突發(fā)問題，同時，利用保險等避險工具對沖風(fēng)險；如果將貨物間接或者低成本委托給承運人，供應(yīng)商則會降低對車輛、駕駛員的專業(yè)、服務(wù)質(zhì)量要求，比如尋找第三方過境轉(zhuǎn)關(guān)時還會延長時效等情況，所以要想完成中烏國際運輸，在較低的利潤率之下是無法保障運輸質(zhì)量的。在此，提醒相關(guān)從業(yè)者注意以上中烏國際汽運市場存在的風(fēng)險。
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]]>包裝。由于貨物形態(tài)、屬性不同，貨物的包裝形式各有不同，普通貨物大多以紙箱、托盤或木箱（免熏蒸）為主，液體貨物以塑料制或鐵制等桶裝為主，出廠時就需要解決運輸包裝問題，但在貨物運輸途中，由于裝卸、搬運或天氣原因容易造成貨物外包裝破損、變形或潮濕等情況，新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司的倉庫人員在接收貨物時，會將這些問題貨物拍照留證，并通知操作人員與客戶溝通解決，情況嚴(yán)重時還需要強制更換運輸包裝，避免貨物在國際運輸途中以及到達(dá)目的地后產(chǎn)生交付風(fēng)險。
件重尺。除了貨物外包裝易出現(xiàn)問題之外，貨物在進(jìn)倉時的件數(shù)、重量、體積也容易出錯，實際貨物與訂艙數(shù)據(jù)不相符等情況頻繁發(fā)生，這時就需要與客戶重新確認(rèn)，以保證單貨相符，避免報關(guān)與清關(guān)時不發(fā)生風(fēng)險，此外，件重尺還關(guān)系到運費問題，如不及時與客戶確認(rèn)，極易發(fā)生糾紛，降低服務(wù)質(zhì)量。
品名。關(guān)于進(jìn)倉貨物品名與委托品名不符時，需要倉庫人員與操作及時確認(rèn)，雖然此類問題發(fā)生概率較小，但在實際操作中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)貨物附帶一些其它未注明的配件或包裝物，也未在訂艙委托或單證中體現(xiàn)，這時就需要特別注意，如遇海關(guān)查驗，可能會被海關(guān)沒收甚至是處罰，影響報關(guān)與清關(guān)順利。
在貨物進(jìn)倉過程中，倉庫人員會第一時間接觸到貨物，然后再通過系統(tǒng)或人工方式與操作人員對接，操作人員只能通過這些數(shù)據(jù)、照片等接收貨物信息，中間存在一定的時間與空間距離，因此，發(fā)貨方需要及時與貨代方交接、處理差異，避免貨物在進(jìn)倉、裝車、報關(guān)等環(huán)節(jié)停滯。此外，貨物在進(jìn)倉環(huán)節(jié)難免會發(fā)生一些差錯，需要雙方即時溝通、確認(rèn)，無需過多推責(zé)與抱怨，只要多積累細(xì)節(jié)，則可以讓貨物在進(jìn)倉環(huán)節(jié)減少問題的發(fā)生。
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]]>經(jīng)過了解，早期國內(nèi)一些單純從事農(nóng)業(yè)技術(shù)出口服務(wù)的企業(yè)，在開發(fā)國外市場時會遇到諸多困難，目的是用更好的農(nóng)業(yè)技術(shù)替代國外某些農(nóng)業(yè)技術(shù)落后客戶的生產(chǎn)種植、養(yǎng)植習(xí)慣，提高產(chǎn)值，但客戶往往在沒有需求的情況下，很難對某類看不見摸不著的純技術(shù)信服，同時還帶著某些風(fēng)險來決定是否購買，相反，如果在農(nóng)業(yè)實體產(chǎn)品上進(jìn)行切入，就會很容易實現(xiàn)產(chǎn)品+技術(shù)出口的目的，而且此方式目前已普遍使用。
我們拿一則烏茲別克斯坦水稻種植項目為例，來簡單說明農(nóng)業(yè)技術(shù)出口是如何伴隨農(nóng)業(yè)產(chǎn)品出口來實現(xiàn)的，烏國農(nóng)業(yè)部計劃在2021年度實現(xiàn)3萬公頃水稻種植園項目，項目所在地在卡爾卡拉帕克斯坦共和國區(qū)域內(nèi)，并規(guī)定了水稻種植及采購需求，包括水稻的品種、產(chǎn)量、生長周期以及米的類型等，而要滿足這些種植要求就要在配套的種子采購、耕種設(shè)備、采收機械以及最重要的種植技術(shù)上進(jìn)行投入，并且還要求提供懂種植技術(shù)的人員參與項目，從這些需求上可以看出，種植技術(shù)的輸出是伴隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)品出口的，因此，國內(nèi)從事農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)的企業(yè)可以與農(nóng)業(yè)產(chǎn)品類主體合作，或者自行在農(nóng)業(yè)技術(shù)之上整合產(chǎn)品鏈上的設(shè)備與機械，形成技術(shù)+產(chǎn)品+服務(wù)的方式進(jìn)行輸出。
目前，在烏茲別克斯坦境內(nèi)從事農(nóng)業(yè)類服務(wù)的中國企業(yè)已有多家，但市場需求仍然在增長，烏國家政策也在大力扶持農(nóng)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，除了解決人口就業(yè)之外，還可以大量將農(nóng)產(chǎn)品出口到周邊國家，未來烏茲別克斯坦農(nóng)業(yè)還會在深加工、倉儲配送以及智慧農(nóng)業(yè)、數(shù)字化農(nóng)業(yè)方面進(jìn)行投入，鼓勵外資進(jìn)入，因此，對此行業(yè)有興趣的中國企業(yè)可重點關(guān)注。
新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司除了從事中烏專線物流服務(wù)以外，還會利用塔什干分公司資源對接相關(guān)農(nóng)業(yè)投資項目，提供農(nóng)產(chǎn)品方面的供應(yīng)鏈服務(wù)，包括農(nóng)業(yè)機械設(shè)備、種子、化肥以及配套產(chǎn)品的采購、國際物流、倉儲、分銷渠道和供應(yīng)，形成一站式國際貿(mào)易服務(wù)，如有這方面需求和擁有這方面資源的朋友可以與我們聯(lián)絡(luò)交流，在烏茲別克斯坦一同共促發(fā)展。
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]]>首先，提供烏茲別克斯坦專線物流服務(wù)的公司會定時、定點出運貨物，無論是通過空運、鐵路、還是國際公路，都會在固定的時效內(nèi)，從一個地點發(fā)往國外指定目的場站，而線路固定的優(yōu)勢在于時效穩(wěn)定，保證服務(wù)質(zhì)量，方便收發(fā)貨人預(yù)判貨物的起運和到達(dá)時間，尤其對于生產(chǎn)制造型企業(yè)來說，準(zhǔn)確控制供應(yīng)鏈的成本與安全是首要目標(biāo)，這也是選擇專線物流服務(wù)商的重要原因之一。
其次，此類專線物流公司是固定時間、固定線路，使用固定的運輸工具運營，因此，在運輸價格上也會相對穩(wěn)定，同時因為貨量充足，能接受更靈活的整車、拼車等服務(wù)組合，并在目的國不產(chǎn)生未知費用等支出，收費更為標(biāo)準(zhǔn)和透明，但也不完全絕對，比如受全球新冠疫情的影響，口岸擁堵情況嚴(yán)重，目前的運輸價格多次出現(xiàn)波動，即便變化較快，對于專線物流企業(yè)來說，仍然要比一些中介型物流公司的價格更具優(yōu)勢。
最后，通過目的國清關(guān)能力可以判斷供應(yīng)商是否是一家成熟專業(yè)的專線物流公司，清關(guān)水平高低的重點在于是否擁有專業(yè)的清關(guān)人員，清關(guān)人員是否掌握該國關(guān)務(wù)知識、技能和資源，尤其在烏茲別克斯坦清關(guān)時，對烏國海關(guān)稅則的了解程度，對當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、政府等稅收優(yōu)惠政策的應(yīng)用，都能有效降低收發(fā)貨人的清關(guān)成本，因此，清關(guān)能力是烏茲別克斯坦專線物流公司必備的服務(wù)能力。
通過以上定時、定點、固定運輸價格以及清關(guān)能力這四點來看，選擇烏茲別克斯坦專線物流供應(yīng)商是需求方的關(guān)鍵要點。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司從事中烏專線物流運輸服務(wù)多年，可提供國內(nèi)八十多個城市的到門提貨，每周定點、定時從義烏、廣州、深圳、烏魯木齊發(fā)車，汽運直達(dá)首都塔什干及烏茲別克斯坦全境，近期由于受國外疫情影響，烏茲別克斯坦市場需求強烈，尤其對生活用品方面的出口貨量較大，因此，在委托運輸之前，還需及早確認(rèn)卡車航班艙位，以免影響運輸時效。
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]]>另外，一些生產(chǎn)制造類的投資項目，需要在當(dāng)?shù)貙嵤捅仨氃诋?dāng)?shù)芈涞亻_公司、租辦公室和招聘員工，至于投入成本也并不高，但要告訴大家的是，必須視業(yè)務(wù)類型在決定是否有必要到當(dāng)?shù)亻_公司和租用辦公場地。
烏茲別克斯坦較低的人力成本和較大的市場需求規(guī)模，以及近年來烏國經(jīng)濟(jì)改革開放紅利不斷釋放，讓烏茲別克斯坦成為價值洼地，原來一直與烏茲別克斯坦有貿(mào)易往來的企業(yè)和有意開發(fā)烏茲別克斯坦市場的商家，都想來到這里發(fā)展。提醒這些朋友，除了要解決語言問題之外，還要懂一些當(dāng)?shù)厥袌龅奶攸c和習(xí)慣，首先要了解當(dāng)?shù)氐奈飪r水平和用工成本，其次，要了解一些在當(dāng)?shù)赝顿Y的政策、法規(guī)和要求，最后，在組織人員開展工作。
關(guān)于客戶咨詢到烏茲別克斯坦塔什干當(dāng)?shù)刈廪k公室要花多少錢？我們就以烏茲別克斯坦的塔什干為例，該市的房租成本各區(qū)不等，離市中心遠(yuǎn)一點的在300-500美元左右每月，甚至還有更低的；如果在市中心區(qū)域大致在600-1000美元之間每月不等（含水電網(wǎng)），如果是購入房產(chǎn)，價格也在此價格區(qū)間范圍，單位可以換成每平方，且烏茲別克斯坦允許外國人在當(dāng)?shù)刭徶梅慨a(chǎn)；其次，開公司除了租辦公室之外，還要招聘員工，在塔什干的人力成本較低，普通員工的工資水平在300-500美元左右每月（不同行業(yè)有差別）。另外，目前在烏注冊公司非常方便，當(dāng)?shù)匾恢睔g迎外資進(jìn)入，以發(fā)展當(dāng)?shù)厮綘I經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造就業(yè)和增加稅收。
塔什干在歷史上一直是古絲綢之路上的貿(mào)易樞紐，輻射中亞各國，當(dāng)?shù)厝讼埠媒?jīng)商，當(dāng)你看到遍布在塔什干各地的語言培訓(xùn)機構(gòu)，就能看出當(dāng)?shù)厝擞袠O大的與外界交流、溝通、經(jīng)商的意識。烏茲別克斯坦民風(fēng)淳樸，對中國人友好，人口結(jié)構(gòu)年輕，過剩的勞動力多數(shù)到國外打工，已婚女性就業(yè)率偏低，如果你真正到了這里，就會發(fā)現(xiàn)與國內(nèi)的差別還是較大。
最后，如果你在國內(nèi)可以與烏茲別克斯坦做國際貿(mào)易，通過成熟、高效的烏茲別克斯坦專線物流，將產(chǎn)品運輸?shù)綖鯂螄L不是一種低成本的解決方案，另外，還建議沒有語言基礎(chǔ)，且在當(dāng)?shù)貨]有人脈關(guān)系等資源的朋友，謹(jǐn)慎選擇來到陌生的城市開展業(yè)務(wù)，最好通過間接資源來慢慢了解這個國家，也可以通過旅游來熟悉和考察這個國家。如果，你看準(zhǔn)了烏茲別克斯坦改革開放的上升趨勢，那一定抓住當(dāng)下烏國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展窗口期，果斷選擇來這里做生意。
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