隨著中亞經濟一體化加速，烏茲別克斯坦正迅速崛起為電商與跨境貿易的新興市場。在過去十年中，這個擁有近3600萬人口的國家完成了從計劃經濟向市場經濟的深度轉型，2025年更是被多家國際機構視為“中亞數字經濟元年”。其中，電商作為經濟新引擎，正引來巨頭布局和政策傾斜。

對于中國出口企業、制造業工廠、電商從業者而言，這片正處于基礎設施紅利期的“新大陸”，正預示著一個擁有“巨大消費潛力+低競爭紅利+物流改革紅利”的全新出海機會。 （更多…）

在中烏國際汽運拼車市場中，最高與最低運費差價接近30%的現象源于多元供應商體系。由于不同服務商采取差異化運營方案，致使成本結構存在顯著差異，進而形成報價懸殊。從地域維度看，新疆口岸供應商與沿海物流服務商形成區域市場分隔；從運輸路徑劃分，北線與南線形成差異化路線選擇。此外，價差現象折射出該干線產品尚未完全實現市場化運作，服務標準尚未統一，各服務商顯性與隱性成本差異明顯，導致貨主面臨決策困境與潛在風險。作為深耕中烏汽運拼車領域的專業機構，本文將從供應商類型差異、運輸路線選擇及承運車型適配性三個維度，解析運費價差形成的底層邏輯。 （更多…）

在我們中烏國際汽運業務中，一般將運輸需求分為四類：一是普通貿易物流；二是項目物流；三是合同物流；四是特種物流。四類業務中，普通貿易物流占比最大，特點是運輸需求頻率高，需求簡單，但利潤率最低；而后三類物流需求在業務總量中占比較小，除合同物流外，項目物流與特種物流的需求頻率較低，并且運輸需求點多，高度定制化，如沒有相關資源、團隊和車輛配置根本無法操作。但部分合同物流與項目物流需求類似，我們通過總結，簡單介紹一下在中烏國際汽運中項目物流與合同物流的區別所在，后期我們有機會介紹中烏汽運中的特種物流。 （更多…）

近年來，烏茲別克斯坦的經濟發展迅速，特別是在建筑行業。根據烏茲別克斯坦國家統計委員會的數據，2019年烏茲別克斯坦的建筑業產值達到了45億美元，同比增長15%。這一增長趨勢預計將在未來幾年持續。在這種背景下，烏茲別克斯坦的建材市場也呈現出高速增長的態勢。本文將從建筑市場增長、產品利潤空間和產業投資政策三個方面進行分析。 （更多…）

關于客戶如何選擇中烏汽運供應商的問題，我們曾經做過市場調研，目的是為提高服務質量，消除客戶選擇供應商的顧慮。而調研后的結果，基本與我們的預判一致，比如客戶對價格的敏感，對運輸時效的要求，對運輸安全的擔心等，甚至在遇到突發問題時，供應商是否有辦法解決等。在這些顧慮當中，有一些核心問題是從業者不曾關注到的，在此我們一起與大家討論和分享，共同提高中烏汽運行業的整體水平，以下我們用中烏國際汽車零擔拼車業務為例。 （更多…）

近期，中烏國際汽運市場競爭十分激烈，無論是直接參與市場競爭的承運方，還是間接參與的貨代、國際物流同行，都在利用已有客戶流量不斷挖掘中烏貨運需求，導致本來就已充分競爭的中烏貨運市場格局發生了失衡，根據一些老客戶的反饋，他們甚至收到了一些近十年來從未遇到過的整車與零擔拼車報價，但仍然不敢冒風險下單委托。因此，我們有必要提醒相關從業者提高風險意識，避免發生不必要的麻煩。合理的市場規律是當運輸方在合理利潤前提下，才能正常運營團隊，才能為客戶提供良好的、安全的、快速的貨運代理服務，同時，客戶也能接受到合理的、有效的、低風險的物流服務，如超出市場邏輯，沒有在合理利潤之下操作，必將存在風險及經營不可持續。 （更多…）

在中國至烏茲別克斯坦汽運專線中，貨代方接受客戶委托之后，發貨方需按照要求將貨物送到指定倉庫，操作中經常會遇到貨物進倉時與訂艙委托描述不符，而倉庫人員只會以進倉單或送貨通知上的信息為準來收貨，比如貨物的件數、重量與體積、起運地、目的地等，貨物外包裝是否完好，貨物嘜頭和品名是否與進倉單一致等，一旦出現差異，倉庫人員會第一時間與送貨人員確認；其次，再通過操作人員與客戶確認是否需要修改，最后，再根據情況將貨物收入倉庫，對于以上問題，我們為大家介紹一下貨物進倉時易發生的三類錯誤。 （更多…）

我們從事中烏國際專線物流服務，實際上對農業技術出口情況不太了解，但是每年我們都會將大量與農業相關的產品從中國運輸到烏茲別克斯坦，對此，我們在之前的文章中有專門介紹過，比如出口烏茲別克斯坦的農機設備、化肥、種子、溫室大棚以及灌溉類產品等，但伴隨著這些農業產品的出口，與之相關的農業技術出口也變得越來越重要，而且這類技術服務出口的利潤率要遠高于農業實體產品。 （更多…）

當下的國際物流市場競爭已相當激烈，從早期大而全的中介型國際物流發展到更為細分的、專業的產品型國際物流企業，其中，最為典型的就是各類專線國際物流服務越來越成熟，如同到國內各物流配貨中心看到的“某某專線”類似，現在的國際物流公司也會以某些固定的跨國線路作為基礎提供運輸服務，一般我們會在國際海運中通常詢問供應商“你們的優勢航線是什么？”，對方也會馬上告知，目前在國際公路運輸中也同樣如此，比如中亞方向以烏茲別克斯坦專線物流為主的業務，因此，當收發貨方想要更穩定的、服務更好、價格更低的中烏運輸服務，最好是找到這類專線物流公司來為自己提供運輸服務。 （更多…）

我們從事中國到烏茲別克斯坦專線物流業務多年，所運的貨物中，大到石油鉆機設備、工程機械，小到醫療藥品、服裝百貨，出口這些產品的客戶大部分通過郵件、電商平臺或者展會接觸客戶，之后經過見面或郵件磋商開展貿易，真正到烏茲別克斯坦當地做生意的人，其實比例并不高。 （更多…）