當(dāng)前中國至烏茲別克斯坦汽運貨量持續(xù)增長，新增客戶群體對運輸路線及模式普遍存在認(rèn)知盲區(qū)。新疆眾聯(lián)華運作為中烏跨境汽運服務(wù)商，有必要通過企業(yè)傳播渠道輸出專業(yè)解釋，為貨主提供科學(xué)的成本核算與決策依據(jù)。目前該線路存在兩種主流運輸模式：一是直達(dá)運輸，由境外車輛自新疆口岸直抵烏茲別克斯坦；二是轉(zhuǎn)關(guān)運輸，由中方車輛經(jīng)新疆口岸運抵過境國換裝后二次轉(zhuǎn)運至目的地。兩種模式各具特性，需綜合考量貨物屬性、成本結(jié)構(gòu)、時效安全三大維度，以下從這三個層面展開分析。 （更多…）

在中國至烏茲別克斯坦的國際汽運專線中，零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)不同于整車業(yè)務(wù)，后者可以靈活的掌握到門提貨、國內(nèi)國際運輸、報關(guān)過境、轉(zhuǎn)關(guān)到港，一直到清關(guān)到門一站式的服務(wù)，不需要等待，整條業(yè)務(wù)鏈相對主動；但前者不同，操作環(huán)節(jié)相對被動，因為要面對的貨物不夠裝載一輛整車或者一個集裝箱，需要將不同品名、不同包裝、不同件重體的貨物共同配載運輸，同時，零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)還必須通過倉儲中心操作，需要由專業(yè)的配載和裝車人員協(xié)同作業(yè)，才能完成看似簡單，實際非常專業(yè)的物流服務(wù)，其中，難點不在于裝載和配載，而在于如何在同一時間內(nèi)集合到一個整車或一個集裝箱、去往同一目的地的貨物，因此，以下我們通過客戶量、貨運量以及操作量三個維度，分別介紹中烏汽運零擔(dān)拼車業(yè)務(wù)是如何保障定時發(fā)車的。 （更多…）

目前，烏茲別克斯坦電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，得益于近年來消費端網(wǎng)上購物習(xí)慣的培養(yǎng)，無論是本地電商平臺，還是跨境電商平臺，正在快速驅(qū)動著烏國市場B端與C端的鏈接，降低了雙方的渠道成本，同時，擴(kuò)大了商品流通的效率與利潤，還為一些從未進(jìn)入烏國市場的新消費類產(chǎn)品增加一種快速切入市場的渠道；在線支付方式的多樣性、安全性與便利性，也在加快該國的電商發(fā)展，但在平臺供應(yīng)鏈方面仍然存在產(chǎn)能、安全與效率方面的障礙，目前，有大量從中國采購的商品通過中烏國際汽運專線運輸到該國，大大降低了該國電商產(chǎn)業(yè)對國際空運與國際鐵路班列的依賴。 （更多…）