提到在途運輸車輛管理，我們可能馬上會想到GPS，實際上國際物流公司對于跨境運輸車輛的管理，不僅僅需要GPS定位系統(tǒng)，還需要借助各類通訊工具，以及在途操作節(jié)點來反饋車輛狀態(tài)，目的是為監(jiān)管運輸時效，保障運輸車輛在途安全，比如遇突發(fā)事件可以第一時間得到消息，并利用最近的操作團隊提供支持，以減少或降低多方損失和風(fēng)險，這在中烏國際汽運專線中也是同樣如此，好在中國與烏茲別克斯坦之間距離較短，操作人員可以通過多種監(jiān)管工具對跨境車輛進行實時管理，以下簡單介紹三種方式供大家參考。 （更多…）

我們曾在2022年調(diào)研過中國各省市出口烏茲別克斯坦的企業(yè)比例，雖然樣本量不大，但基本可以劃定出口量較大的幾個省市有哪幾個，有哪些行業(yè)和產(chǎn)品，并針對性的對這些省市出口品名提供一些相匹配的中烏運輸服務(wù)，比如在提送貨時效、貨物包裝加固、報關(guān)清關(guān)要求、稅費成本控制等，增加的服務(wù)細節(jié)確實得到了這些省市客戶的歡迎和認(rèn)可。當(dāng)時，在調(diào)研過程中，還未發(fā)現(xiàn)河南省的出口貨量高于其它省份，但出口企業(yè)的數(shù)量和各種品名已嶄露潛力，近期，河南企業(yè)組成產(chǎn)品出口貿(mào)易團來到烏國，并且連續(xù)成交多筆大額訂單，增強了河南企業(yè)開拓烏國市場的動力和信心，以下我們從三大類產(chǎn)品看兩地供需的匹配度高低。 （更多…）

我們在經(jīng)營中國至烏茲別克斯坦專線國際汽運業(yè)務(wù)中，在接受客戶委托前會要求收發(fā)貨人提供貨物詳細的件、重、尺、品名及包裝情況，以備確認(rèn)是否可以操作，其中，除了品名之外，包裝可能是作為承運方的我們最關(guān)心的貨物屬性，因為，件重尺可以從數(shù)據(jù)上計算出該貨物是否能裝運，但包裝狀態(tài)和包裝質(zhì)量卻無法判斷，卻關(guān)系到貨物在裝卸過程中是否有損壞的風(fēng)險，而貨物是否使用了托盤包裝，又關(guān)系到貨物在起運地和目的地能否順利裝箱和提取的問題。新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司在操作中烏國際汽運業(yè)務(wù)時在拼車、整車以及托盤標(biāo)準(zhǔn)三方面對貨物包裝及托盤的使用積累了部分經(jīng)驗，以備各位收發(fā)貨人注意。 （更多…）

無論哪種運輸方式，在跨境運輸過程中都會存在不同程度的風(fēng)險，比如自然因素或者人為意外等，可能會對一些貨物造成損壞，為規(guī)避此類風(fēng)險，利用保險工具可以實現(xiàn)用較少的資金杠桿預(yù)防較大的意外損失，因此，在國際海運、空運、鐵路和公路運輸中均有相關(guān)運輸保險產(chǎn)品為收發(fā)貨方提供服務(wù)，其中，各種運輸方式所對應(yīng)的險種也略有差別，比如與國際海運險不同的是，鐵路與公路都在陸地運輸，就可歸為一類，稱為國際陸上運輸貨物保險，是為火車和汽車等陸上運輸工具所設(shè)立的險種，在國際內(nèi)陸運輸中被普遍使用。 （更多…）

2020年是烏茲別克斯坦市場經(jīng)濟改革的第四年，此前，烏茲別克斯坦政府確立了三大改革方向，一是從控制型計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，目前，我們已經(jīng)看到此項改革節(jié)奏之快，且已平穩(wěn)的實現(xiàn)了經(jīng)濟制度的轉(zhuǎn)型；二是從主導(dǎo)型經(jīng)濟向私營驅(qū)動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，此點鼓勵私營經(jīng)濟發(fā)展，刺激消費和創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，這幾年烏茲別克斯坦的內(nèi)外資公司注冊數(shù)量明顯在上升；三是從閉關(guān)自守向外向型經(jīng)流轉(zhuǎn)變，解除了一些產(chǎn)品的進出口限制，對外商在烏投資公司的寬容度和友好度增加，我國自2016年到2019年以來，就有大量企業(yè)到烏茲別克斯坦投資建廠和取得新項目。 （更多…）