在過去的2023年中，烏茲別克斯坦的貨物進口量同比增加約25%，其中，汽車和手機產品是進口量增速最快的兩大類，前者當中，新能源電動汽車的進口增速超過了傳統燃油汽車，而后者中，有近九成的手機類及電子消費類產品均來自于中國。除了這兩類產品之外，還有五金建材、機械設備及零配件、工程及農業機械設備、化工產品與原材料等產品也在快速增長，隨著烏國電商產業及電商消費人群的增多，還帶動了該國內、外電商貨物的增長，涉及到的品類更加復雜多樣，相信未來此塊業務的增速還會加快，以下列舉幾類在2024年烏國進口需求與增速較快的產品與行業，僅供大家參考。 （更多…）

隨著去年底疫情的全面結束，我們匆匆走過了2023年的上半年，從1至6月份中烏專線貨運量來看，已基本超過了去年疫情的同期水平，同時，貨運價格與新客戶數量都保持了正增長，尤其在各別運輸品類的拼車貨運量、整車貨運量也出現了倍增，說明中烏貿易的活躍度與增長潛力都在持續放大。通過上半年內部數據總結，我們確實看到了一些烏茲別克斯坦進口市場的微弱變化，但也僅限于我們內部數據，還無法代表更權威的市場調研，但仍能為從事中烏貿易的朋友們在市場運營與項目拓展方面起到借鑒作用。 （更多…）

今天繼續探討與烏茲別克斯坦貨物清關方面的內容，也請大家千萬不要輕視清關類話題，或許你認為貨物出口報關，或者進口清關時只是短短的幾天就搞定了，只要提供完整單證，繳了稅就跟收貨方沒關系了，實際上清關環節對于操作人員來說工作量巨大，需要幾部分工作人員協調進行才能完成工作，以下我們詳聊一下細節，另外，再為大家介紹一下貨物到達烏茲別克斯坦后都有哪些清關方，不同清關方的優劣勢都有哪些？ （更多…）

不知道有多少人知道，中亞有一半的人口都居住在烏茲別克斯坦，每年還會出生近70萬新生兒，在這個人口密集的雙重內陸國家，正經歷著一場始無前例的市場經濟改革，而改革的目的和意義就是要解決人口問題，發揮烏茲別克斯坦人口優勢提高國家實力，以解決各種社會問題。看上去象不像我國的經濟發展路線，預計此后的一段時期，烏茲別克斯坦必定經歷與中國一樣的人口紅利期。 （更多…）