關(guān)于烏茲別克斯坦為何要大力發(fā)展過境運(yùn)輸業(yè)，原因只有一個(gè)，那就是發(fā)展經(jīng)濟(jì)。烏國在最新的服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，就已制定了發(fā)展運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的目標(biāo)，目的是將烏茲別克斯坦建設(shè)成為中亞地區(qū)的國際物流樞紐，而過境運(yùn)輸業(yè)自然成了發(fā)展的重中之重，要想實(shí)現(xiàn)必先健全與周邊國家的路網(wǎng)，我們可以用中國的一座城市來對(duì)標(biāo)烏茲別克斯坦處在中亞的位置，那就是鄭州。 （更多…）

在我們的客戶中，有很多建材類企業(yè)，每年都有大量建筑材料出口到烏茲別克斯坦，其中，有建材成品，也有制造建材的原材料，偶爾會(huì)遇到客戶咨詢，烏茲別克斯坦的建材工業(yè)到底歸哪個(gè)部門管理，與建材有關(guān)的項(xiàng)目的招投標(biāo)、優(yōu)惠政策，都是從哪些渠道發(fā)出來的？ （更多…）

對(duì)于今年的跨境電商來說，無時(shí)無刻不在解決貨物派送問題，從空派運(yùn)力價(jià)格一度讓電商快要崩潰之外，海運(yùn)費(fèi)也一路上漲，直到無法提到空箱，訂不到艙位，導(dǎo)致貨物不是滯留在啟運(yùn)港，就是等待在目的港，不得不逼著跨境電商尋找其它運(yùn)輸方式，接著國際班列出現(xiàn)大面積擁堵，直到連續(xù)發(fā)布停裝令后癱瘓，雖然中歐卡航在國際物流干線混戰(zhàn)中脫穎而出，但也只限于歐洲方向，目前，因口岸防疫基本擁堵到無法過境的地步。 （更多…）

鐵路是烏茲別克斯坦最主要的運(yùn)輸方式，承擔(dān)著該國60%-80%的貨運(yùn)及進(jìn)出口運(yùn)輸任務(wù)，正在使用的鐵路線超過了4000多公里，分布在該國44.8萬平方公里的范圍內(nèi)，烏國土面積大小與我國甘肅省45萬平方公里類似，但鐵路站點(diǎn)卻非常密集，在2011年還開通了首條塔什干到撒馬爾汗的高速旅客列車。 （更多…）

不知道有多少人知道，從新疆烏魯木齊地窩堡機(jī)場起飛，到美國紐約肯尼迪機(jī)場的距離，要比從北京、上海、廣州經(jīng)太平洋到紐約的距離分別縮短7800公里、6380公里和8300公里；如果往相反的方向飛往歐洲國家，要比北京、廣州飛歐洲近4000多公里。 （更多…）