一、運輸方式

首先，我們需要關(guān)注的是物流供應(yīng)商所提供的運輸方式。由于阿富汗地處內(nèi)陸，與中國之間沒有直接的海運連接，因此主要的運輸方式包括陸路運輸、空運和鐵路運輸。每種運輸方式都有其獨特的優(yōu)缺點，需要根據(jù)貨物的性質(zhì)、體積、重量、運輸時間和成本等因素進行綜合考慮。

1. 陸路運輸：這是最常見的運輸方式之一，具有靈活性強、成本相對較低的優(yōu)點。但需要注意的是，陸路運輸受政治、過境國家、天氣以及路況影響較大，可能存在一定的延誤風(fēng)險。
2. 空運：空運速度快、安全性高，適合緊急或高價值的貨物。但其成本較高，且受到航空運力和航班安排的限制，目前，北京和烏魯木齊已有航班可以直飛阿富汗首都喀布爾。
3. 鐵路運輸：鐵路運輸具有運量大、成本適中、安全性高等優(yōu)點，是近年來越來越受歡迎的一種運輸方式。但需要注意的是，鐵路運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有限，且存在一定的跨境轉(zhuǎn)運和等待時間。

4．國際海運。由于阿富汗處內(nèi)陸國家，沒有海運港口，需要借助伊朗或巴基斯坦港口進行轉(zhuǎn)運，由于運輸環(huán)節(jié)較多，經(jīng)常出現(xiàn)因轉(zhuǎn)關(guān)導(dǎo)致的運輸?shù)却?/p>

在選擇物流供應(yīng)商時，我們需要了解他們所能提供的運輸方式，并根據(jù)自身需求進行選擇。同時，還需要考慮供應(yīng)商是否具備多種運輸方式的組合運輸能力，以便在需要時能夠靈活調(diào)整運輸方案。后期，我們會分別介紹各類運輸渠道優(yōu)勢與劣勢。

二、操作能力

其次，我們需要關(guān)注物流供應(yīng)商的操作能力。這包括他們的貨物接收、分揀、包裝、裝卸、轉(zhuǎn)運等一系列操作流程的熟練程度和效率。一個靠譜的物流供應(yīng)商應(yīng)該具備高效的操作流程和專業(yè)的操作團隊，能夠確保貨物在整個運輸過程中得到妥善處理，減少因操作不當而導(dǎo)致的貨物損壞或丟失風(fēng)險。比如新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司已在新疆烏魯木齊設(shè)立國內(nèi)中轉(zhuǎn)庫，在吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦分別設(shè)立轉(zhuǎn)關(guān)團隊，可直接通過兩國將國內(nèi)貨物轉(zhuǎn)運或直接運輸至阿富汗。

在考察物流供應(yīng)商的操作能力時，我們可以從以下幾個方面入手：

1. 查看他們的操作流程是否規(guī)范、透明；
2. 了解他們的操作團隊是否具備專業(yè)技能和經(jīng)驗；
3. 考察他們在處理突發(fā)情況時的應(yīng)急能力和解決問題的能力。

三、公司資質(zhì)

再次，我們需要關(guān)注物流供應(yīng)商的公司資質(zhì)。這包括他們的注冊資本、經(jīng)營年限、業(yè)務(wù)范圍等方面的信息。一個靠譜的物流供應(yīng)商應(yīng)該具備合法的經(jīng)營資質(zhì)和良好的商業(yè)信譽，能夠為我們提供穩(wěn)定可靠的服務(wù)保障。

在考察物流供應(yīng)商的公司資質(zhì)時，我們可以從以下幾個方面入手：

1. 查詢他們的工商注冊信息，了解其注冊資本和經(jīng)營年限；
2. 了解他們的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況；
3. 查閱相關(guān)客戶評價和反饋，了解他們的服務(wù)質(zhì)量和口碑。

四、價格合理性

最后，我們需要關(guān)注物流供應(yīng)商的價格合理性。在選擇供應(yīng)商時，我們不能僅僅考慮價格因素，而應(yīng)該綜合考慮價格和服務(wù)質(zhì)量之間的平衡。一個靠譜的物流供應(yīng)商應(yīng)該能夠為我們提供性價比高的服務(wù)方案，既滿足我們的運輸需求，又不會造成過高的成本負擔，同時可以減少運輸風(fēng)險。

在考察物流供應(yīng)商的價格合理性時，我們可以從以下幾個方面入手：

1. 對比不同供應(yīng)商的服務(wù)價格和服務(wù)內(nèi)容；
2. 了解供應(yīng)商的計費方式和收費標準；
3. 考慮長期合作下的價格優(yōu)惠和增值服務(wù)。

總之，在選擇一家靠譜的中國至阿富汗國際物流供應(yīng)商時，我們需要從運輸方式、操作能力、公司資質(zhì)和價格合理性四個方面進行全面考察和評估。只有這樣，我們才能找到真正符合自身需求的合作伙伴，為企業(yè)的海外拓展奠定堅實基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網(wǎng)

首先，根據(jù)不同的企業(yè)屬性，針對此次紅海危機會做出不同的解決預(yù)案，比如生產(chǎn)制造類企業(yè)會根據(jù)所延長的海運時效，提高原材料、零配件的安全庫存；而船公司則會利用增加運力，縮小船舶繞行好望角所產(chǎn)生的船期頻次，而繞行所帶來的成本也會成倍轉(zhuǎn)嫁給用戶；其次，部分企業(yè)還會采取多式聯(lián)運與中歐班列等替代運輸方案，比如海空聯(lián)運、全鐵路運輸?shù)龋詼p少到貨時效與運輸成本大幅上漲風(fēng)險。從我們所得知的替代方案當中，選擇中歐班列或許是快速解決此次危機的主要運輸方案，同時，中歐班列也會因突然放大的貨量出現(xiàn)產(chǎn)能危機。

其次，我們再從供應(yīng)鏈角度看這些預(yù)案。比如從采購端選擇運輸半徑小于紅海或者不受影響的周邊供應(yīng)商。早在新冠疫情時期，大量全球性生產(chǎn)制造企業(yè)就已進行了供應(yīng)鏈再造，或者縮小供應(yīng)鏈半徑，或者將一些已中斷了的供應(yīng)端重新整合，因此，有大量供應(yīng)商為保存客戶，選擇就近設(shè)廠或建立倉儲中心，以減少客戶流失；制造端選擇不經(jīng)過紅海線的外包工廠進行生產(chǎn)等，但仍存在產(chǎn)品配套、工藝標準不穩(wěn)定、不全面風(fēng)險。

最后，除了以上的解決預(yù)案之外，全球企業(yè)還需要對貨物交付風(fēng)險進行對沖，利用各類保險工具降低國際貿(mào)易、國際物流風(fēng)險，比如海運險、陸運險或者其它郵包險等，解決貨物在國際運輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)事故的可能性；利用國際信用險、信用證以及國際保理等工具，解決國際貿(mào)易當中貨款支付問題，相信在特殊時期，這些避險工具將成為所有預(yù)案的重要組成部分。

轉(zhuǎn)載請注明文章來自新疆眾聯(lián)華運國際貨運代理有限公司官網(wǎng)