中國人常說“酒香不怕巷子深”，這是明顯的產(chǎn)品思維，是在社會商品極其缺乏的情況下產(chǎn)生的，只要做好產(chǎn)品，可以不用促銷、不用渠道、不用面對定位人群實施價格策略，就會有客戶上門來購買，到了如今，社會商品極大豐富，大量同質(zhì)、同類、同價的商品和服務(wù)充斥著市場，而如何購買？就成為了消費群體的難題，如何讓購買者找到銷售方？如何識別產(chǎn)品和服務(wù)的好壞？如果讓購買方?jīng)Q定購買？這就需要商家具備營銷思維，可是發(fā)展到現(xiàn)在，卻出現(xiàn)了重營銷、輕產(chǎn)品的問題，只要營銷做的好，不用在意產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的謬論，漸漸失去產(chǎn)品和服務(wù)的本質(zhì)，因此，我們有必要對國際汽運服務(wù)的本質(zhì)簡單探討。 （更多…）

近期，烏茲別克斯坦首都塔什干房地產(chǎn)價格持續(xù)上漲，房屋租金隨著各種因素突破了長期價格區(qū)間，本次上漲是否可持續(xù)，短期看大概率會保持這種趨勢，長期來看仍然會產(chǎn)生波動。原因在于，此次上漲主要來源于短期進入房地產(chǎn)市場的資金和人流量，房地產(chǎn)的屬性十分復(fù)雜，除了保障社會民生的居住需求以外，還具備金融屬性，雖然流動性差是它的缺點，但也是它的優(yōu)點，更是它的弱點，因為變現(xiàn)能力可以降低進出市場的周期，以下我們從烏茲別克斯坦的經(jīng)濟動力、人口流量和俄烏沖突三方面繼續(xù)探討該國房價是否會持續(xù)上漲。 （更多…）

當(dāng)您選擇以陸運方式出口烏茲別克斯坦塔什干時，可能最看重的是陸運方式的靈活性，當(dāng)然，以下陸運均指公路運輸，它可以接受不同重量、體積、品名的貨物運輸，并且在口岸選擇上比空運、鐵路更加靈活，容易適配不同收貨人的口岸運輸需求；其次，在運輸時效上不會被各種運輸計劃、口岸換裝所限制，能按照自身運輸需要，配合交貨時間進行操作，但除了這些優(yōu)點外，操作過程中也存在諸多問題，以下我們簡單從運輸時效、品名、包裝以及貿(mào)易方式上分別介紹，便于以陸運方式出口烏茲別克斯坦時減少風(fēng)險。 （更多…）

據(jù)烏茲別克斯坦新觀察消息稱，烏國總統(tǒng)米爾濟約耶夫批評首都公共交通系統(tǒng)狀況差，計劃更新塔什干35%的公交車輛，預(yù)計大約410輛燃油公交車及20輛電動大巴車，并在2023年至2025年間，計劃采購600輛電動大巴車，總采購金額達到2億美元，這對于我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)來說是個巨大的市場商機，而且我國各城市電動公交車及充電配套系統(tǒng)已大面積普及，產(chǎn)品驗證及商用階段成熟，完全可以滿足海外市場客戶需求，同時，拓展境外市場也已成為國內(nèi)各大電動汽車廠商的又一市場重心。 （更多…）

據(jù)中國駐烏茲別克斯坦大使館經(jīng)濟商務(wù)處消息，自發(fā)生新冠疫情以來，因全球海運費持續(xù)上漲、汽車芯片短缺以及中亞陸運、口岸防疫限制等因素，導(dǎo)致烏茲別克斯的汽車產(chǎn)量下滑明顯，價格持續(xù)上漲，新車提車周期最長達到了六個月，汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)了無車可賣的情況。周邊國家包括俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦每年都從烏茲別克斯坦進口大量商品車，但此次局面已嚴重影響到烏國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進出口額，至于為何造成如此情況，主因還在于烏國汽車產(chǎn)業(yè)長期受品牌及其供應(yīng)鏈的限制所致。 （更多…）

根據(jù)中國駐烏使館商務(wù)處轉(zhuǎn)發(fā)的烏茲別克斯坦國家統(tǒng)計委員會消息，截至2021年12月1日止，在烏俄羅斯企業(yè)達到了2291家，排名第一；中國企業(yè)有1923家，排名第二位，記憶中烏國統(tǒng)計委員會自發(fā)布此項數(shù)據(jù)以來，俄羅斯在烏公司的數(shù)量一直位居榜首，實際上近年來中國在烏注冊公司的速度已明顯加快，但仍然沒有超過在烏俄羅斯公司的增長數(shù)量，各中原因其實并不難發(fā)現(xiàn)。 （更多…）

先談?wù)剬勺鞘械目捶ǎW(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有很多對比描述，無論是好的，還是差的，其實都沒有錯，皆因各自評價的角度不同而已，因此所說的看法不盡相同，但是唯一相同的有兩點，一是對這兩座城市因一帶一路政策的刺激，未來的經(jīng)濟發(fā)展必將不可限量，這一點可以從她們是新疆境內(nèi)所設(shè)定的國家級經(jīng)濟特區(qū)城市可以看到；二是對現(xiàn)有城市狀態(tài)和經(jīng)濟環(huán)境不盡滿意，這一點我要說，你不能與北上廣深來做比較，因為從發(fā)展的時間維度來看，根本沒有可比性，其實烏魯木齊不但是中亞的地理中心，而且GDP和人口總量是中亞最高的城市。我們從中亞國際物流業(yè)來看，其實這兩座城市充滿了物流發(fā)展所需的所有利好條件。 （更多…）

根據(jù)國家衛(wèi)健委相關(guān)通報，本輪新冠疫情早期感染者均有內(nèi)蒙古額濟納齊“策克口岸”旅居史，而策克口岸是目前中蒙煤炭資源的主要通關(guān)運輸口岸，往來貨運車輛、人員頻繁，近日蒙古國新冠疫情持續(xù)惡化，之前策克口岸已出現(xiàn)過跨境貨運司機核酸檢測陽性案例，目前，該口岸已經(jīng)封閉。 （更多…）

當(dāng)下的國際物流市場競爭已相當(dāng)激烈，從早期大而全的中介型國際物流發(fā)展到更為細分的、專業(yè)的產(chǎn)品型國際物流企業(yè)，其中，最為典型的就是各類專線國際物流服務(wù)越來越成熟，如同到國內(nèi)各物流配貨中心看到的“某某專線”類似，現(xiàn)在的國際物流公司也會以某些固定的跨國線路作為基礎(chǔ)提供運輸服務(wù)，一般我們會在國際海運中通常詢問供應(yīng)商“你們的優(yōu)勢航線是什么？”，對方也會馬上告知，目前在國際公路運輸中也同樣如此，比如中亞方向以烏茲別克斯坦專線物流為主的業(yè)務(wù)，因此，當(dāng)收發(fā)貨方想要更穩(wěn)定的、服務(wù)更好、價格更低的中烏運輸服務(wù)，最好是找到這類專線物流公司來為自己提供運輸服務(wù)。 （更多…）

中國貿(mào)易商通過一般貿(mào)易出口到烏茲別克斯坦的貨物，到達目的地后，基本要支付兩種費用成本，一種是政府機構(gòu)收取的稅，另一種則是由經(jīng)營性機構(gòu)收取的費，前者包括了關(guān)稅、消費稅、增值稅以及一些突發(fā)情況所引發(fā)的罰款等，而后者是由經(jīng)營性單位收取的倉儲費、裝卸費與清關(guān)費等。兩種費用一般被合稱為烏茲別克斯坦進口稅費，那這些稅費需要在何種情況下征收，向誰征收以及征收的比例和方法如何？我們以下將分兩篇內(nèi)容簡單為大家介紹，方便收發(fā)貨人掌握烏國相關(guān)進出口環(huán)節(jié)稅費細節(jié)。 （更多…）