報關(guān)服務(wù)是所有國際物流和國際貨運(yùn)代理的基礎(chǔ)服務(wù)，在新疆口岸也同樣如此，但無論是將報關(guān)環(huán)節(jié)外包，還是自己雇用報關(guān)員，都必須保證通關(guān)服務(wù)的專業(yè)性、時效性和穩(wěn)定性，需要從業(yè)人員具備專業(yè)的關(guān)務(wù)知識和實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，需要在通關(guān)環(huán)節(jié)與運(yùn)載工具精準(zhǔn)配合，更需要保證在指定口岸服務(wù)的穩(wěn)定性，絕不可時而能報，時而不能報。因此，在尋找報關(guān)供應(yīng)商時，我們提供如下參考，便于減少雙方的合作風(fēng)險。 （更多…）

無論是新疆公路口岸，還是鐵路口岸，時常因各種原因發(fā)生排隊、擁堵問題，無論在疫情前，還是疫情后，口岸出貨高峰期間在換裝和驗(yàn)放時極容易出現(xiàn)不穩(wěn)定，導(dǎo)致貨物無法按時過境交付，對于一般普通消費(fèi)類貨物來說，可能只是造成產(chǎn)品的延遲上市，但對于一些工業(yè)類貨物來說，則會引發(fā)系統(tǒng)性的供應(yīng)鏈風(fēng)險，甚至導(dǎo)致生產(chǎn)線無法運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，由于海運(yùn)費(fèi)上漲，越來越多工業(yè)類貨物通過新疆口岸出口到中亞及歐洲地區(qū)，因此，供應(yīng)鏈管理人員有必要制定多條新疆口岸過境方案，以避免出現(xiàn)供應(yīng)鏈管理風(fēng)險。 （更多…）

我們繼續(xù)探討出口烏茲別克斯坦的物流渠道和運(yùn)輸方式問題，除了上篇提到過的全鐵路運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)、全公路運(yùn)輸以及海陸聯(lián)運(yùn)以外，還有一種是海空聯(lián)運(yùn)，雖然使用該運(yùn)輸模式的機(jī)會不多，但是我們有必要將海鐵聯(lián)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)以及海陸聯(lián)運(yùn)三種運(yùn)輸方式加以了解和對比，便于出口烏茲別克斯坦的收發(fā)貨人分析、判斷，在哪些特殊情況下會用到這些物流解決方案，以及這些運(yùn)輸渠道的優(yōu)缺點(diǎn)在哪里。 （更多…）

關(guān)于出口烏茲別克斯坦的物流渠道和運(yùn)輸方式，我們曾在兩年前有過詳細(xì)介紹，隨著新疆眾聯(lián)華運(yùn)中烏物流專線貨運(yùn)量的不斷擴(kuò)大，大量新客戶對中國到烏茲別克斯坦的運(yùn)輸需求有必要從運(yùn)力、時效、安全及定制化四個角度去學(xué)習(xí)和思考，以便于滿足這些新客戶群體更多元化的物流需求，因此，我們再次將所有中國到烏茲別克斯坦的物流渠道和運(yùn)輸方式整理如下，內(nèi)容簡單明了，如果想深入了解更多操作細(xì)節(jié)可與我們聯(lián)絡(luò)交流。 （更多…）

全球疫情期間，在新疆公路口岸交接貨物會完全不同于國際空運(yùn)和國際海運(yùn)，因這兩種方式在運(yùn)輸過程中存在時間和空間緩沖，運(yùn)輸工具駕駛及管理人員不會與目的地或起運(yùn)地人員產(chǎn)生直接接觸，因此，天然減少了病毒的傳播機(jī)會，只對貨物進(jìn)行裝卸就能完成跨境交付。在新疆公路口岸，為了有效控制境外輸入，新疆海關(guān)針對各類進(jìn)出口貨物制定了不同的貨物交接模式，保障了新疆公路口岸的正常運(yùn)作，保證了各類貨物的順利通關(guān)，以下我們將介紹三種新疆公路口岸零接觸貨物通關(guān)模式，便于在新疆口岸報關(guān)、清關(guān)和貨物交付的朋友們了解學(xué)習(xí)。 （更多…）

如果您在新疆境內(nèi)，關(guān)于霍爾果斯口岸合作中心配套區(qū)一定會很了解，因?yàn)閰^(qū)內(nèi)可以購買到很多通過中哈邊境貿(mào)易往來的免稅商品，每天進(jìn)出合作中心的人流量絡(luò)繹不絕，而對于區(qū)外的內(nèi)地朋友來說，多少顯得有些陌生，甚至不知道配套區(qū)內(nèi)到底能做些什么，除了能買到免稅商品之外又有哪些功能，而圍繞著配套區(qū)的特殊政策企業(yè)都能做哪些生意？ （更多…）

年初自今，新疆眾聯(lián)華運(yùn)的中國至烏茲別克斯坦國際公路運(yùn)輸專線接到大量新客戶的委托，在接觸過程中，多次被客戶問到專線運(yùn)輸與干線運(yùn)輸有什么區(qū)別？都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？在運(yùn)輸過程中該如何選擇？由于涉及內(nèi)容較多，我們只能在電話或者網(wǎng)絡(luò)端簡單解釋為“兩者是完全不一樣的物流服務(wù)方式”，以下用一篇文章的內(nèi)容，盡量用通俗的語言為大家介紹清楚。 （更多…）

在寫這篇文章的時候，俄羅斯與烏克蘭正在發(fā)生地區(qū)沖突，此次事件也將嚴(yán)重影響世界各國的政治、經(jīng)濟(jì)和金融，就像一塊石頭扔進(jìn)了平靜的水面，無論遠(yuǎn)近，泛起的漣漪都會讓水面上的一切產(chǎn)生波動。當(dāng)然，這也包括我們要說的烏茲別克斯坦，該國與俄羅斯經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，也曾是前蘇聯(lián)邦成員國家，因此，在商品貿(mào)易、金融以及勞務(wù)方面有較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，比如這些在俄工作的勞務(wù)人員每年都會將收入?yún)R往烏茲別克斯坦，成為當(dāng)?shù)厥杖氲闹匾獊碓矗鉀Q了烏國的就業(yè)問題，而接下來的情況將會對人和外匯產(chǎn)生影響，同時，也將干擾到進(jìn)入和即將進(jìn)入烏茲別克斯坦市場的企業(yè)端。 （更多…）

上篇預(yù)測了比亞迪新能源汽車進(jìn)入烏茲別克斯坦市場的投資模式，索性繼續(xù)介紹進(jìn)入海外市場的三種商業(yè)模式，它們是貿(mào)易型、契約型和投資型，另外，還有一種是戰(zhàn)略聯(lián)盟，是將這三類模式進(jìn)行混合，突出參與各方的優(yōu)勢，以獲得更多核心競爭力，達(dá)到獲取更多市場份額的目的。個人認(rèn)為企業(yè)進(jìn)入海外市場并不需要過多資本，甚至可以沒有自己的產(chǎn)品，比如國際貿(mào)易公司，同時，對企業(yè)自身實(shí)力也沒有太多要求，由于企業(yè)屬性和資源的差異，以及境外市場環(huán)境的不同，需要對進(jìn)入市場的模式合理選擇，以規(guī)避風(fēng)險。 （更多…）