比亞迪。無論中亞哪個(gè)國(guó)家，可以說比亞迪是最受該區(qū)域市場(chǎng)歡迎的中國(guó)電動(dòng)汽車品牌，具體各國(guó)海關(guān)進(jìn)口數(shù)據(jù)不便透露，但通過新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司中亞新能源電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈項(xiàng)目九月份的運(yùn)輸與銷售量來看就已達(dá)到了263臺(tái)，其中，以比亞迪漢、唐、宋等車型最受歡迎，除了外觀設(shè)計(jì)受到中亞客戶的歡迎之外，比亞迪的品牌效應(yīng)、車機(jī)系統(tǒng)以及動(dòng)力電池技術(shù)和續(xù)航能力也被當(dāng)?shù)乜蛻羝毡檎J(rèn)知，形成了口碑傳播；其次，當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商也在品牌及車型推廣上施加影響力，使之在市場(chǎng)上形成了良性循環(huán)，一車難求，預(yù)計(jì)后期該品牌還將繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)電動(dòng)汽車品牌在中亞市場(chǎng)銷售。

紅旗。隨著中國(guó)影響力的擴(kuò)大，特別代表中國(guó)特色及風(fēng)格的汽車品牌：紅旗，持續(xù)在一帶一路各國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)力，尤其一些擁有中國(guó)情節(jié)，特別是一部分與中國(guó)有生意往來的貿(mào)易商和當(dāng)?shù)厝A人群體，都對(duì)紅旗新能源電動(dòng)汽車情有獨(dú)鐘，擁有紅旗電動(dòng)汽車代表著某種身份的象征，擴(kuò)大當(dāng)?shù)厝嗣}圈和影響力，而紅旗汽車也在中亞各國(guó)建立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，配套完善的售前和售后服務(wù)，通過我們的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)來看，該品牌僅次于比亞迪，深受中亞客戶的歡迎。

理想。該品牌的增程式動(dòng)力汽車不同于純電電動(dòng)汽車，在我們的市場(chǎng)調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)銷商銷售過程中，需要將純電與增程式電動(dòng)汽車的區(qū)別詳細(xì)講解和傳播，而受眾也因此形成兩極分化，一類是特別容易接受；另一類則是持觀望態(tài)度，待身邊親友擁有同類品牌車型后在決定是否購(gòu)買，在我們的中亞電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈服務(wù)中，理想電動(dòng)汽車的交付數(shù)量?jī)H次于比亞迪和紅旗，位列采購(gòu)、運(yùn)輸與銷售的第三位，仍然受到中亞客戶的歡迎。

蔚來。該品牌在國(guó)內(nèi)因影響力與品牌營(yíng)銷策略優(yōu)勢(shì)，被國(guó)人定位為科技與未來意義的電動(dòng)汽車品牌，加上經(jīng)銷門店的設(shè)計(jì)風(fēng)格、場(chǎng)景營(yíng)造與換電站服務(wù)，為該品牌的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力增加了更多的內(nèi)容，因此，該品牌在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率很高，但在中亞市場(chǎng)，因缺失了品牌營(yíng)銷投入，又沒有專門店、換電站等服務(wù)與配合，在中亞區(qū)域的影響力不及比亞迪，但該車的優(yōu)勢(shì)在于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造工藝與車機(jī)系統(tǒng)的高級(jí)感，受到中亞高端消費(fèi)群體的喜歡，新疆眾聯(lián)華運(yùn)中亞電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈項(xiàng)目已在近期為烏茲別克斯坦客戶交付了多輛該品牌的ET7車型，后期還將陸續(xù)有訂單執(zhí)行。

其它國(guó)產(chǎn)品牌。此外，其它一些國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌因未在當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商，未做相應(yīng)的品牌營(yíng)銷推廣，影響力不及上述幾大品牌，但仍然有少部分銷量，比如小鵬、威馬、極克等等，這些電動(dòng)汽車品牌對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)控制能力較弱的中亞汽車經(jīng)銷商來說，采購(gòu)與銷售的意愿不強(qiáng)烈，如果后期隨著個(gè)別品牌的投入與發(fā)力，有機(jī)會(huì)在中亞市場(chǎng)與上述幾大電動(dòng)汽車品牌形成競(jìng)爭(zhēng)，我們也期望更多的中國(guó)電動(dòng)汽車品牌在中亞乃至整個(gè)獨(dú)聯(lián)體國(guó)家市場(chǎng)持續(xù)擁有更大的影響力。

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