我們首先對海關(guān)查驗(yàn)與邊防檢查的區(qū)別做個簡單的了解，前者是對進(jìn)出口貨物進(jìn)行檢查，各口岸海關(guān)由中國海關(guān)直屬管理；而后者則是對人員、交通工具以及所攜帶物品在出入境時進(jìn)行檢查，以維護(hù)口岸及國家安全，全稱叫出入境邊防檢查總站，是中國公安部出入境管理局下設(shè)的副廳級單位。

接著說海關(guān)查驗(yàn)都查些什么？對于海關(guān)查驗(yàn)先提兩點(diǎn)，第一是海關(guān)查驗(yàn)是不收費(fèi)的，但是查驗(yàn)時所需場地、人工以及裝卸時所產(chǎn)生的費(fèi)用由發(fā)貨方來承擔(dān)；第二海關(guān)查驗(yàn)都采取隨機(jī)抽查為主，人工與機(jī)查相結(jié)合，有時會因某一時期、某一品類貨物問題較多，海關(guān)會提高對此類ＨＳ的查驗(yàn)率，因此，發(fā)貨方在面對海關(guān)查驗(yàn)時需持合理正常化的態(tài)度進(jìn)行配合。

檢驗(yàn)時，海關(guān)會對貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、重量、件數(shù)、外包裝嘜頭、包裝內(nèi)貨物品牌、標(biāo)識、新舊程度、原產(chǎn)地進(jìn)行核對，其中因涉及到稅率問題，尤其對商品歸類、商品價格核對嚴(yán)格，如遇到模糊問題，還會對貨物進(jìn)行抽樣送檢（對化工、礦產(chǎn)、金屬類產(chǎn)品居多），檢查商品包裝內(nèi)是否有夾帶其它貨物的情況發(fā)生，以上基本是海關(guān)查驗(yàn)人員所關(guān)注的項(xiàng)目，查驗(yàn)時也會因口岸運(yùn)輸工具不同核對運(yùn)載工具及其手冊或其它單證，采用全查和抽查時用時不等，如果遇到送檢化驗(yàn)類的貨物，還需要等候多日，待檢驗(yàn)報告出現(xiàn)再由海關(guān)人員認(rèn)定后放行。

最后在說一下海關(guān)查驗(yàn)時還有哪些要求？以下內(nèi)容來源于百度百科，有興趣的朋友可以自行百度繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，我們抽取四點(diǎn)簡單總結(jié)給，１、被查驗(yàn)貨物的收發(fā)貨人或承運(yùn)方、代理人必須到場，并按海關(guān)要求進(jìn)行貨物搬運(yùn)、拆裝和重新包裝工作；２、海關(guān)認(rèn)為必要時，可以徑行開驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)或提取樣本，貨方人員需要當(dāng)場見證；３、如貨物查驗(yàn)區(qū)與海關(guān)人員有距離，需要提供運(yùn)輸工具及住宿，并按海關(guān)規(guī)定繳納相關(guān)費(fèi)用。４、在海關(guān)查驗(yàn)時，如發(fā)生貨物損壞，應(yīng)當(dāng)賠償實(shí)際損失，由海關(guān)人員如實(shí)填寫查驗(yàn)貨物、物品損壞報告書，并簽字認(rèn)同，一式兩份，最終以人民幣方式進(jìn)行賠償支付。

關(guān)于查驗(yàn)細(xì)節(jié)較多，但以上內(nèi)容相對重要，請相關(guān)從業(yè)者謹(jǐn)記，另外，因各地區(qū)口岸的查驗(yàn)區(qū)設(shè)置不同，海關(guān)查驗(yàn)細(xì)節(jié)多少存在差異，但總體流程和查驗(yàn)內(nèi)容都一樣，還有因海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和國際公路的運(yùn)載工具不同，查驗(yàn)時需要收發(fā)貨方區(qū)別對待和配合，但核心仍然需要收發(fā)貨人遵守“單單相符，單貨相符”的貨物出入境原則。

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成本。所謂運(yùn)輸成本就是貨物從工廠出發(fā)，一直到達(dá)收貨地所產(chǎn)生的全部費(fèi)用，包括了國內(nèi)運(yùn)費(fèi)、倉儲裝卸、報關(guān)費(fèi)、國際段運(yùn)費(fèi)、目的地清關(guān)和倉儲裝卸費(fèi)、目的國境內(nèi)運(yùn)費(fèi)等，將這些費(fèi)用分?jǐn)偟絾挝怀杀竞螅銚?dān)拼車貨物經(jīng)濟(jì)性最好，如果是整車單位成本一定較高，往往一些貨物會超出零擔(dān)拼車的貨量，但是還不足一輛整車貨物時，發(fā)貨人會偏向整車運(yùn)輸，因?yàn)檎囯m然在運(yùn)費(fèi)上高出原有成本，但它所帶來的好處是不與其它貨物相接觸，裝卸次數(shù)少，發(fā)車與運(yùn)輸效率更高、更安全，因此，雖然在運(yùn)輸成本上有所增加，但整車仍然比零擔(dān)拼車有優(yōu)勢。

貨物品名。由于各別貨物品名的特殊性，部分貨物必須選擇整車運(yùn)輸，也無法與其它普通貨物采用成本更低的零擔(dān)拼車來出運(yùn)，比如某些化工品、精密儀器設(shè)備、危險品以及存在液體、產(chǎn)生氣味的貨物必須使用整車運(yùn)輸，甚至對某類貨物使用專用車輛來運(yùn)輸。我們會在接到委托前根據(jù)貨物的品名和HS進(jìn)行審核，看此類貨物是否需要整車運(yùn)輸或者拼車，另外，有發(fā)貨經(jīng)驗(yàn)的發(fā)貨方也會提前告知貨物的特殊性或者直接要求整車運(yùn)輸，其實(shí)這在海運(yùn)當(dāng)中極為常見，比如一個20GP的集裝箱運(yùn)輸一到兩個立方的特殊貨物的情況經(jīng)常發(fā)生，而在國際公路運(yùn)輸時也同樣如此。

海關(guān)監(jiān)管。國際公路運(yùn)輸中整車與零擔(dān)拼車的海關(guān)監(jiān)管方式有所不同，所帶來的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本也會受到影響，比如在國際公路車輛運(yùn)輸規(guī)定中指出持有TIR手冊的國際車輛在海關(guān)簽封下，過境時可以不用檢查，不用繳稅，不提供押金即通過過境國家，清關(guān)放行后可直接送達(dá)到門，但國際公路零擔(dān)拼車運(yùn)輸則需要在目的國海關(guān)監(jiān)管的指定倉庫進(jìn)行裝卸，清關(guān)放行后分批次提送貨物，無法直接配送到門，此點(diǎn)除了增加裝卸次數(shù)外，還會增加運(yùn)輸成本和時間，而部分貨物由于它的特殊性，無論貨物體積和重量多與少，都要選擇整車進(jìn)行到門裝卸，因此，在國際公路運(yùn)輸時，整車與零擔(dān)拼車方式需要根據(jù)貨物屬性設(shè)計解決方案。

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